一种铁路线简支T梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路线简支T梁，包括多个T梁模块A、多个T梁模块B、避车台、护栏、电缆槽、人行道步板以及避车台梯子，相邻两个T梁模块A之间或一个T梁模块A和避车台之间通过T梁模块B采用螺栓连接，在所述避车台的上平面设有人行道步板，下端设有避车台梯子,在所述避车台上平面的人行道步板中设有通向梯子可转动的翻转盖板,在所述T梁模块A和T梁模块B上均设有人行道步板，所述T梁模块A、T梁模块B和避车台上设有护栏。本实用新型专利技术具有轻质高强、设计巧妙、结构简单、造价低且施工方便，只需在现场进行安装即可，省时省力、方便拆卸、免维护，提高了工作效率，节约能源等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路线简支T梁。
技术介绍
目前传统的铁路线简支T梁工程设计所使用的材料大多数为金属材料，众所周知，金属材料自身过重，这对铁路线简支梁所需要的承受载荷设计要求提高；并且金属简支T梁不宜在工厂模块化生产，必须要在现场进行施工，这就增加了施工周期，其劳动强度增大；而且金属材料无绝缘性能，如果出现漏电情况会使整条铁路线瘫痪。由于金属简支T梁长期暴露在空气中，易锈蚀，故每年需要大量资金进行维护，在维护的过程中对维护人员的身体造成损坏，同时破坏环境。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种铁路线简支T梁，大大减少人员和能源浪费，结构简单、省时省力、方便安装和拆卸的铁路线简支T梁。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种铁路线简支T梁，包括多个T梁模块A、多个T梁模块B、避车台、护栏、电缆槽、人行道步板以及避车台梯子，相邻两个T梁模块A之间或一个T梁模块A和避车台之间通过T梁模块B采用螺栓连接，在所述避车台的上平面设有人行道步板，下端设有避车台梯子，在所述避车台上平面的人行道步板中设有通向梯子可转动的翻转盖板,在所述T梁模块A和T梁模块B上均设有人行道步板，所述T梁模块A、T梁模块B和避车台上设有护栏，所述护栏插入在T梁模块A和避车台内或用螺栓连接在T梁模块A和避车台的一侧，所述T梁模块A和避车台包括三角形支撑架和H型支架，所述H型支架两端连接有三角形支撑架，所述H型支架与三角形支撑架通过内置连接件连接，所述T梁模块B为日字型支架，所述T梁模块A和避车台与T梁模块B通过螺栓连接，所述电缆槽安装在护栏的外侧，所述电缆槽通过螺栓与T梁模块A、T梁模块B、避车台连接。本技术的进一步改进在于：所述三角形支撑架包括水平架、倾斜架和加强管，所述水平架的一端与倾斜架的一端相连,所述水平架和倾斜架之间设有加强管，所述水平架和倾斜架的另一端与金属连接件相连接。本技术的进一步改进在于：所述金属连接件包括上固定板和下固定板，在所述上固定板上连接有第一插接管，在所述下固定板上连接有第二插接管，所述水平架的一端插接在第一插接管内，在所述第一插接管左右平面设有圆孔，所述倾斜架的一端插接在第二插接管内，且在所述第一插接管和第二插接管的下端面均开有漏水孔。本技术的进一步改进在于：所述金属连接件包括固定板，在所述固定板上设有一组上卡接片和一组下卡接片，所述上卡接片与固定板垂直连接，所述下卡接片与固定板倾斜连接，且倾斜角度与倾斜架相匹配，在所述上卡接片和下卡接片上均设有螺栓孔。本技术的进一步改进在于：所述下卡接片左右设置或上下设置。 本技术的进一步改进在于：所述H型支架为方管结构，所述H型支架纵向方管的外侧安装有F型卡槽； 本技术的进一步改进在于：所述日字型支架为方管结构，所述日字型支架纵向方管的外侧安装有F型卡槽，所述日字型支架两端横向方管钻有与三角形支撑架连接的螺栓孔。本技术的进一步改进在于：所述护栏由护栏立柱和多根护栏横杆插接而成，所述护栏立柱为方管结构，所述护栏立柱下端内安装有加强管或加强棒，加强管或加强棒可以是方管或棒也可以是圆管或棒；管为空芯；棒为实芯，所述护栏立柱的下端贯穿水平架并插入倾斜架内或用螺栓连接在水平架和倾斜架的一侧，在相邻两个T梁模块A之间或一个T梁模块A和避车台之间，即T梁模块B的上方的护栏横杆，使用与护栏横杆形状相同的部件进行连接。 本技术的进一步改进在于：所述电缆槽由电缆盒和电缆盖组成，所述电缆盒整体为山字型结构，所述电缆盒两侧板上端为倒J型，所述电缆盖为C型，所述电缆盖两侧面下端设有与电缆盒相匹配的L型卡榫，所述电缆槽安装在T梁模块A、T梁模块B、和避车台的护栏的外侧。 本技术的进一步改进在于：所述梯子由梯子立柱和多根踏脚横杆插接而成，所述梯子立柱为方管结构，所述梯子立柱上下端内安装有加强管或加强棒，所述踏脚横杆为梅花杆结构。本技术的进一步改进在于：所述T梁模块A、梁模块B、避车台、护栏、电缆槽、人行道步板和避车台梯子以及加强管和加强棒为纤维增强树脂基复合材料，其内部结构含有4-12根、直径为0.6-1.2mm钢丝或直径为2.5-3mm的刻痕钢丝。一种铁路线简支T梁安装方法，包括以下步骤：1）分别加工及安装三角形支撑架、H型支架、T梁模块B、护栏和避车台梯子；并在相应的位置加工安装连接孔；2）将三角形支撑架的水平架插接入第一插接管，以第一插接管左右平面的圆孔为基准，在三角形支撑架的水平架上钻有与第一插接管相同位置上及与第一插接管相同规格的圆孔，再在三角形支撑架的水平架纵向与H型支架跨度相对应的位置钻与第一插接管相同规格的另一个圆孔，将内置连接件分别插入第一插接管和三角形支撑架的水平架的两个圆孔，通过内置连接件将H型支架两端连接到三角形支撑架的水平架上，使H型支架上平面与第一插接管上平面平齐；3）将三角形支撑架的倾斜架的一端插接入第二插接管内，并通过抽芯铆钉将第二插接管和三角形支撑架的倾斜架固定，这样不断的循环，以达到设计规格的长度，形成T梁模块A和避车台；4）安装护栏：护栏立柱的下端贯穿水平架并插入倾斜架内或用螺栓连接在水平架和倾斜架的一侧，然后分别将护栏横杆插接在护栏立柱上；5）分别将T梁模块A和避车台安装到铁路线T梁的预埋螺栓中，拧紧螺母，将其T梁模块A和避车台固定，然后在相邻两个T梁模块A之间或一个T梁模块A和避车台之间采用螺栓连接T梁模块B；6）安装人行道步板：将人行道步板按照设计要求切割长度，将人行道步板依次卡接在H型支架纵向方管的外侧的F型卡槽内和日字型支架纵向方管的外侧的F型卡槽内；7）连接在相邻两个T梁模块A之间或一个T梁模块A和避车台之间即T梁模块B上方的护栏横杆，使用与护栏横杆形状相同的部件进行连接；8）安装电缆槽：将电缆槽安装在T梁模块A、T梁模块B、和避车台的护栏的外侧；9）安装避车台梯子：梯子上端使用螺栓固定在避车台三角形支撑架的水平架上，梯子下端使用螺栓固定在预埋在混凝土的角钢上。一种铁路线简支T梁安装方法，包括以下步骤：1）分别加工及安装三角形支撑架、H型支架、T梁模块B、护栏和避车台梯子，并在相应的位置加工安装连接孔；2）在三角形支撑架的水平架和倾斜架上钻与上卡接片和下卡接片相对应的螺栓孔，然后在三角形支撑架的水平架的前后平面钻与H型支架跨度相对应的位置的圆孔；3）将内置连接件分别插入与H型支架跨度相对应的位置的圆孔中，通过内置连接件将H型支架两端连接到三角形支撑架的水平架上，使H型支架上平面与上卡接片上平面平齐，这样不断的循环，以达到设计规格的长度，形成T梁模块A和避车台；4）安装护栏：护栏立柱的下端贯穿水平架并插入倾斜架内或用螺栓连接在水平架和倾斜架的一侧，然后分别将护栏横杆插接在护栏立柱上；5）分别将T梁模块A和避车台安装到铁路线T梁预埋的（如图四、五）金属连接件的上卡接片和下卡接片中，穿插螺栓，拧紧螺母，将其T梁模块A和避车台固定。然后在相邻两个T梁模块A之间或一个T梁模块A和避车台之间采用螺栓连接T梁模块B；6）安装人行道步板：将人行道步板按照设计要求切割长度，将人行道步板依次卡接在H型支架纵向方管的外侧的F型卡槽内和日字型支架纵向方管的外侧的F型卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路线简支T梁，其特征在于：包括多个T梁模块A（1）、多个T梁模块B（2）、避车台（3）、护栏、电缆槽（14）、人行道步板（7）以及避车台梯子（4），相邻两个T梁模块A（1）之间或一个T梁模块A（1）和避车台（3）之间通过T梁模块B（2）采用螺栓连接，在所述避车台（3）的上平面设有人行道步板（7），下端设有避车台梯子（4），在所述避车台（3）上平面的人行道步板（7）中设有通向梯子可转动的翻转盖板,在所述T梁模块A（1）和T梁模块B（2）上均设有人行道步板（7），所述T梁模块A（1）、T梁模块B（2）和避车台（3）上设有护栏，所述护栏插入在T梁模块A（1）和避车台（3）内或用螺栓连接在T梁模块A（1）和避车台（3）的一侧，所述T梁模块A（1）和避车台（3）包括三角形支撑架（6）和H型支架（5），所述H型支架（5）两端连接有三角形支撑架（6），所述H型支架（5）与三角形支撑架（6）通过内置连接件连接，所述T梁模块B（2）为日字型支架，所述T梁模块A（1）和避车台（3）与T梁模块B（2）通过螺栓连接，所述电缆槽（14）安装在护栏的外侧，所述电缆槽（14）通过螺栓与T梁模块A（1）、T梁模块B（2）、避车台（3）连接。...

【技术特征摘要】
1. 一种铁路线简支T梁，其特征在于：包括多个T梁模块A（1）、多个T梁模块B（2）、避车台（3）、护栏、电缆槽（14）、人行道步板（7）以及避车台梯子（4），相邻两个T梁模块A（1）之间或一个T梁模块A（1）和避车台（3）之间通过T梁模块B（2）采用螺栓连接，在所述避车台（3）的上平面设有人行道步板（7），下端设有避车台梯子（4），在所述避车台（3）上平面的人行道步板（7）中设有通向梯子可转动的翻转盖板,在所述T梁模块A（1）和T梁模块B（2）上均设有人行道步板（7），所述T梁模块A（1）、T梁模块B（2）和避车台（3）上设有护栏，所述护栏插入在T梁模块A（1）和避车台（3）内或用螺栓连接在T梁模块A（1）和避车台（3）的一侧，所述T梁模块A（1）和避车台（3）包括三角形支撑架（6）和H型支架（5），所述H型支架（5）两端连接有三角形支撑架（6），所述H型支架（5）与三角形支撑架（6）通过内置连接件连接，所述T梁模块B（2）为日字型支架，所述T梁模块A（1）和避车台（3）与T梁模块B（2）通过螺栓连接，所述电缆槽（14）安装在护栏的外侧，所述电缆槽（14）通过螺栓与T梁模块A（1）、T梁模块B（2）、避车台（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路线简支T梁，其特征在于：所述三角形支撑架（6）为方管结构，所述三角形支撑架（6）包括水平架（6-1）、倾斜架（6-2）和加强管（6-3），所述水平架（6-1）的一端与倾斜架（6-2）的一端相连,所述水平架（6-1）和倾斜架（6-2）之间设有加强管（6-3），所述水平架（6-1）和倾斜架（6-2）的另一端与金属连接件（8）相连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路线简支T梁，其特征在于：所述金属连接件（8）包括上固定板（8-1）和下固定板（8-2），在所述上固定板（8-1）上连接有第一插接管（8-11），在所述下固定板（8-2）上连接有第二插接管（8-21），所述水平架（6-1）的一端插接在第一插接管（8-11）内，在所述第一插接管（8-11）左右平面设有圆孔，所述倾斜架（6-2）的一端插接在第二插接管（8-21）内，且在所述第一插接管（8-11）和第二插接管（8-21）的下端面均开有漏水孔。4.根据权利要求2所述的一种铁路线简支T梁，其特征在于：所述金属连接件（8）包括固定板（8-3），在所述固定板（8-3）上设有一组上卡接片（8-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃进，赵沭通，
申请(专利权)人：中格复合材料南通有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32