一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，支撑钉的一端安装有尼龙球部，支撑钉远离尼龙球部的一端安装有固定部，支撑钉与尼龙球部的衔接处通过支撑钉第一凸部和支撑钉第二凹部限位固定，尼龙球部在远离支撑钉的一侧设有多个尼龙球部第一凹坑，尼龙球部在远离支撑钉一侧且位于支撑钉轴芯线所在直线上设有尼龙球部第二凹坑。本实用新型专利技术的具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，顶部的尼龙球部耐磨性好，符合拔叉支撑钉的技术要求。本实用新型专利技术结构稳定，支撑钉在尼龙球部内的固定性好，且生产成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉。
技术介绍
汽车上的支撑钉头部位需要硬度和耐磨性较高，因此在加工的时候支撑钉表面需要高频淬火处理，这样使加工成本较高，生产中造成资源的浪费，同时现有技术中的支撑钉头部位的耐磨材料结构稳定性差，耐磨性差，无法满足实际使用时的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，顶部的尼龙球部耐磨性好，符合拔叉支撑钉的技术要求。本技术结构稳定，支撑钉在尼龙球部内的固定性好，且生产成本低。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，包括支撑钉、尼龙球部和固定部，所述支撑钉包括支撑钉第一凸部、支撑钉第一凹部和支撑钉第二凹部，所述尼龙球部包括尼龙球部第一凹坑、尼龙球部第二凹坑、尼龙球部凹部和尼龙球部凸部，所述固定部包括螺纹和轴芯；其中：所述支撑钉的一端安装有尼龙球部，所述支撑钉远离尼龙球部的一端安装有固定部，所述支撑钉与尼龙球部的衔接处通过支撑钉第一凸部和支撑钉第二凹部限位固定，所述尼龙球部在远离支撑钉的一侧设有多个尼龙球部第一凹坑，所述尼龙球部在远离支撑钉一侧且位于支撑钉轴芯线所在直线上设有尼龙球部第二凹坑。优选地，所述支撑钉第一凸部和支撑钉第二凹部之间设有支撑钉第一凹部。优选地，所述尼龙球部在靠近支撑钉的一侧设有尼龙球部凸部。优选地，所述尼龙球部靠近支撑钉第一凹部的一侧设有尼龙球部凹部。优选地，所述尼龙球部第二凹坑的深度大于尼龙球部第一凹坑的深度。优选地，所述尼龙球部第一凹坑设有8个。优选地，所述支撑钉第一凸部轴切面所在圆的半径大于支撑钉第二凹部轴切面所在圆的半径。优选地，所述尼龙球部凹部轴切面所在圆的半径随靠近固定部而减小。本技术的具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，顶部的尼龙球部耐磨性好，符合拔叉支撑钉的技术要求。本技术结构稳定，支撑钉在尼龙球部内的固定性好，且生产成本低。附图说明图1是本技术提出的一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉结构示意图；图2是本技术提出的一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉侧视图；图中，2、支撑钉；3、尼龙球部；4、固定部；21、支撑钉第一凸部；22、支撑钉第一凹部；23、支撑钉第二凹部；31、尼龙球部第一凹坑；32、尼龙球部第二凹坑；33、尼龙球部凹部；34、尼龙球部凸部；41、螺纹；42、轴芯。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明：如图1和图2所示，图1是本技术提出的一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉结构示意图；图2是本技术提出的一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉侧视图。参照图1和图2，本技术提出一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，包括支撑钉2、尼龙球部3和固定部4，所述支撑钉2包括支撑钉第一凸部21、支撑钉第一凹部22和支撑钉第二凹部23，所述尼龙球部3包括尼龙球部第一凹坑31、尼龙球部第二凹坑32、尼龙球部凹部33和尼龙球部凸部34，所述固定部4包括螺纹41和轴芯42；其中：所述支撑钉2的一端安装有尼龙球部3，所述支撑钉2远离尼龙球部3的一端安装有固定部4，所述支撑钉2与尼龙球部3的衔接处通过支撑钉第一凸部21和支撑钉第二凹部23限位固定，所述尼龙球部3在远离支撑钉2的一侧设有多个尼龙球部第一凹坑31，所述尼龙球部3在远离支撑钉2一侧且位于支撑钉2轴芯线所在直线上设有尼龙球部第二凹坑32。通过在尼龙球部3远离支撑钉2的一侧设有多个尼龙球部第一凹坑31和尼龙球部第二凹坑32，所述尼龙球部第一凹坑31和尼龙球部第二凹坑32用于存放润滑剂，所述润滑剂为二氧化钼，有效提高了尼龙球部尼龙材料的自润滑性。在具体设计过程中，所述支撑钉第一凸部21和支撑钉第二凹部23之间设有支撑钉第一凹部22，通过设置支撑钉第一凹部22有效减少了支撑钉2的用料，同时提高了尼龙球部3在支撑钉2外部包裹的牢固性，同时提高了支撑钉2结构的稳定性。在具体设计过程中，所述尼龙球部3在靠近支撑钉2的一侧设有尼龙球部凸部34，尼龙球部凸部34能够有效有效提高了尼龙球部3结构的稳定性。在具体设计过程中，所述尼龙球部3靠近支撑钉第一凹部22的一侧设有尼龙球部凹部33，尼龙球部凹部33能够提高尼龙球部3结构的稳定性，同时节省了尼龙球的材料，降低了生产的成本。在具体设计过程中，所述尼龙球部第二凹坑32的深度大于尼龙球部第一凹坑31的深度，尼龙球部第二凹坑32存放的润滑剂多于尼龙球部第一凹坑31存放的润滑剂，有效提高了尼龙球3的尼龙材料的自润滑效果。在具体设计过程中，所述尼龙球部第一凹坑31设有8个。在具体设计过程中，所述支撑钉第一凸部21轴切面所在圆的半径大于支撑钉第二凹部23轴切面所在圆的半径，有效提高了支撑钉2在尼龙球部3内能够更加稳定的固定。在具体设计过程中，所述尼龙球部凹部33轴切面所在圆的半径随靠近固定部而减小。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，其特征在于，包括支撑钉（2）、尼龙球部（3）和固定部（4），所述支撑钉（2）包括支撑钉第一凸部（21）、支撑钉第一凹部（22）和支撑钉第二凹部（23），所述尼龙球部（3）包括尼龙球部第一凹坑（31）、尼龙球部第二凹坑（32）、尼龙球部凹部（33）和尼龙球部凸部（34），所述固定部（4）包括螺纹（41）和轴芯（42）；所述支撑钉（2）的一端安装有尼龙球部（3），所述支撑钉（2）远离尼龙球部（3）的一端安装有固定部（4），所述支撑钉（2）与尼龙球部（3）的衔接处通过支撑钉第一凸部（21）和支撑钉第二凹部（23）限位固定，所述尼龙球部（3）在远离支撑钉（2）的一侧设有多个尼龙球部第一凹坑（31），所述尼龙球部（3）在远离支撑钉（2）一侧且位于支撑钉（2）轴芯线所在直线上设有尼龙球部第二凹坑（32）。

【技术特征摘要】
1.一种具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，其特征在于，包括支撑钉（2）、尼龙球部（3）和固定部（4），所述支撑钉（2）包括支撑钉第一凸部（21）、支撑钉第一凹部（22）和支撑钉第二凹部（23），所述尼龙球部（3）包括尼龙球部第一凹坑（31）、尼龙球部第二凹坑（32）、尼龙球部凹部（33）和尼龙球部凸部（34），所述固定部（4）包括螺纹（41）和轴芯（42）；所述支撑钉（2）的一端安装有尼龙球部（3），所述支撑钉（2）远离尼龙球部（3）的一端安装有固定部（4），所述支撑钉（2）与尼龙球部（3）的衔接处通过支撑钉第一凸部（21）和支撑钉第二凹部（23）限位固定，所述尼龙球部（3）在远离支撑钉（2）的一侧设有多个尼龙球部第一凹坑（31），所述尼龙球部（3）在远离支撑钉（2）一侧且位于支撑钉（2）轴芯线所在直线上设有尼龙球部第二凹坑（32）。2.根据权利要求1所述的具有自润滑性能的球形拔叉支撑钉，其特征在于，所述支撑钉第一凸部（21）和支撑钉第二凹部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴其海，叶忠才，王意明，朱文涛，詹超凡，李科成，
申请(专利权)人：芜湖强振汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34