车载照相机安装结构制造技术

一种车载照相机安装结构(100)，包括配置在窗部上的支架(20)，以及配置在支架中的弹簧部(31)，该弹簧部将在朝着窗部的方向上的力施加在车载照相机上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载照相机安装结构。
技术介绍
传统地，已知日本专利申请公开No.2013-151291(JP 2013-151291A)中描述的载体设备作为涉及用于将车载照相机安装在车窗上的安装结构的技术。在JP 2013-151291A中描述的载体设备设置有载体板(支架)，其能够固定到车窗的车内侧。载体板支撑车载照相机。配置在载体板中的弹簧部在远离车窗的方向上将力施加到车载照相机上。在现有技术中，弹簧部插置在支架与车载照相机之间，并且支架与车载照相机之间的空间能够被扩大。由于空间扩大，所以车载照相机从车窗分离。这使得车载照相机易受作为来自车辆内部的干扰的光的影响，因为，例如，从仪表板等朝着车窗传递的光更容易地由车窗反射在车载照相机上。
技术实现思路
本专利技术提供一种车载照相机安装结构，其限制了作为来自车辆内部的干扰的光对车载照相机的影响。根据本专利技术的方面的车载照相机安装结构包括：支架，该支架配置在窗部上；以及弹簧部，该弹簧部配置在所述支架中，并且将在朝着窗部的方向上的力施加在所述车载照相机上。在车载照相机安装结构中，弹簧部将在朝着窗部的方向上力施加在车载照相机上，从而使得车载照相机更靠近窗部。从而，能够限制车载照相机从窗部分离。能够限制作为来自车辆内部的干扰的光对车载照相机的影响。在以上方面中，支架包括第一壁部，该第一壁部在垂直于窗部的方向上延伸，以及第二壁部，该第二壁部设置在所述第一壁部在车辆内侧上的端部中，沿着窗部延伸，并且与所述车载照相机相比位于车辆内侧。所述弹簧部可以配置在所述车载照相机与所述第二壁部之间。利用这样的结构，能够具体地实现前述操作，即，弹簧部将在朝着窗部的方向上的力施加在车载照相机上。在前述方面中，支架包括：面对部，该面对部在车辆内侧上固定到窗部，面对窗部，并且沿着窗部延伸。附图说明通过参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点和技术及工业意义，其中用相同的标号表示相同的元件，并且，其中：图1A是根据本专利技术的实施例的车载照相机安装结构的视图；图1B是根据本专利技术的实施例的车载照相机安装结构的视图；图2A是说明使用图1B所示的车载照相机安装结构安装车载照相机的方法的视图；图2B是说明使用图1B所示的车载照相机安装结构安装车载照相机的方法的视图；图2C是说明使用图1B所示的车载照相机安装结构安装车载照相机的方法的视图；图2D是说明使用图1B所示的车载照相机安装结构安装车载照相机的方法的视图；图3A是说明图1B所示的车载照相机安装结构的示意图；图3B是说明图1B所示的车载照相机安装结构的示意图；图4是图1B所示的车载照相机安装结构的修改实例的截面图；图5是根据本专利技术的另一实施例的车载照相机安装结构的分解侧视图；图6A是图5所示的车载照相机安装结构的视图；以及图6B是图5所示的车载照相机安装结构的视图。具体实施方式下面通过使用附图详细说明本专利技术的实施例。在下面的说明中，利用相同的参考标号表示相同或相应的元件，并且省略重复的说明。图1A是设置有根据第一实施例的车载照相机安装结构100的车辆V的大致平面图。图1B是沿着图1A中的线IB-IB截取的截面图。如图1A所示，车载照相机安装结构100是用于将车载照相机10安装在诸如汽车这样的车辆V的窗部1上的安装结构。车载照相机安装结构100设置有容纳并保持车载照相机10的支架20。支架20至少包括面对部21、前壁部22、后壁部23和车内侧支撑部24。在下面的说明中，朝着窗部1的方向称为Z方向，正交于Z方向并且平行于车辆V的车辆宽度方向的方向称为Y方向，并且正交于Y方向和Z方向的方向称为X方向。X方向是远离后壁部23的方向。X方向是正交于车辆宽度方向并且沿着窗部1的方向。Y方向是沿着窗部的水平方向。Z方向是沿着窗部1的厚度方向的方向。Z方向是垂直于窗部1的方向。Z反向是从车辆内部(在车辆V的内部)到车辆外部(车辆V的外部)的方向。车载照相机10通过窗部1捕捉车辆外部的图像，并且获取图像数据。车载照相机10处理获得的图像数据，并且输出处理结果。车载照相机10是例如应用于预防安全系统的车载传感器。例如，车载照相机10应用于识别白色道路线的白线识别系统、识别车辆周围的障碍物的障碍识别系统等。车载照相机10可以是单目照相机或立体照相机。在该实施例中，应用挡风玻璃作为窗部1，并且车载照相机10捕捉车辆V的前方的图像。可以应用侧玻璃作为窗部1。在该情况下，车载照相机10捕捉车辆V的侧方的图像。可以应用后玻璃作为窗部1。在该情况下，车载照相机10捕捉车辆V的后方的图像。车载照相机10具有照相机壳体11和诸如透镜这样的光学系统12。在车载照相机10中，从车辆外部通过窗部1传播的光通过光学系统12进入成像装置。例如，使用CCD(电耦合装置)或CMOS(互补型金属氧化物半导体)作为成像装置。在黑色陶瓷线贴在窗部1上的情况下，陶瓷线在车载照相机10的视场角范围中设置有切口(未粘贴陶瓷线的部分)。相机壳体11设置有凸起13，其沿着X方向在车辆前侧(后文中简单称为“前侧”)上凸起。凸起13与支架20接合(嵌合在支架20中)。凸起13设置在相机壳体11前侧上的侧表面11a上。支架20在车辆内侧(Z方向的相对侧)上固定到窗部1。支架20通过粘结固定到窗部1的车辆内侧上的表面。用于将支架20固定到窗部1的方法不限于粘结，并且可以使用公知的方法。面对部21面对窗部1。面对部21沿着窗部1延伸。面对部21具有板状。面对部21通过粘结固定到窗部1的车辆内侧上的表面。面对部21在车辆内侧上的表面抵接在车载照相机10上(与车载照相机10进行接触)。面对部21抵接车载照相机10的车辆外侧上的侧表面11b。开口(未示出)至少在车载照相机10的视场角范围内形成在面对部21中，并且开口穿过面对部21的前表面和后表面。前壁部22设置在面对部21的前侧上的端部中。前壁部22设置成垂直于面对部21。前壁部22设置成从面对部21突出到车辆内侧。前壁部22沿着Y方向延伸。前壁部22在X方向上面对车载照相机10。前壁部22在沿着X方向上的车辆后侧(后文简称为“后侧”)上的表面抵接在车载照相机10上。前壁部22在X方向上支撑车载照相机10。前壁部22设置有通孔22a，车载照相机10的凸起13插入到该通孔22a中。通孔22a具有与车载照相机10的凸起13的截面形状相对应的截面形状。通孔22a配合到车载照相机10的凸起13。车载照相机10的凸起13压嵌在通孔22a中。从而，在除了凸起13的凸起方向之外的方向上，车载照相机10相对于支架20定位。通孔22a的内表面通过凸起13在Z方向上支撑车载照相机10。后壁部23设置在面对部21在后侧上的端部中。后壁部23设置成垂直于面对部21。后壁部23设置成从面对部21突出到车辆内侧。后壁部23沿着Y方向延伸。后壁部23在X方向上面对车载照相机10。此外，后壁部23经由车载照相机10面对前壁部22。车载照相机安装结构100的后壁部23构成第一壁部。车辆内侧支撑部24设置在后壁部23在车辆内侧上的端部(末端部)中。车辆内侧支撑部24设置成垂直于后壁部23。车辆内侧支撑部24具有沿着面对部21延伸的板状。车辆内侧支撑部24沿着面对部21延伸，并且与车载照相机10相比位于车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载照相机安装结构，其特征在于，包括：支架，该支架配置在窗部上；以及弹簧部，该弹簧部配置在所述支架，并且将在朝着所述窗部的方向上的力施加在所述车载照相机上。

【技术特征摘要】
2015.03.05 JP 2015-0434551.一种车载照相机安装结构，其特征在于，包括：支架，该支架配置在窗部上；以及弹簧部，该弹簧部配置在所述支架，并且将在朝着所述窗部的方向上的力施加在所述车载照相机上。2.根据权利要求1所述的车载照相机安装结构，其特征在于，所述支架包括：第一壁部，该第一壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：影山潮矢，白井龙马，岩松亮，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP