一种具有风扇功能的车载净化器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种具有风扇功能的车载净化器，包括第一机壳、第二机壳、净化装置和排风扇；第一机壳第二端和第二机壳第一端转动连接，净化装置设置在第一机壳内，排风扇设置在第二机壳内；第一机壳第一端设有第一进风口，第二端设有第一出风口，第二机壳第二端设有第二进风口，第一端设有第二出风口，第二机壳相对第一机壳处于第一极限位置时，第一出风口与第二进风口位置相对；净化装置包括第一过滤网和第二过滤网，以及填充在第一过滤网和第二过滤网之间的空气净化填料。本实用新型专利技术增加了排风扇单独使用的新功能，减少了单独配置净化器和风扇的成本，节约了车载净化器在车内的占用空间，同时能够保证车内物品摆放的整齐性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及净化器
，尤其涉及一种具有风扇功能的车载净化器。
技术介绍
随着社会的发展，轿车的使用越来越普及，人们在车内活动的时间也大大增加，人们对轿车内的空气质量也越来越关注，车内空间较封闭，一般空调系统只具有调温功能，并不具备净化和过滤的功能，因此，车载空气净化器已成为有车族的必选产品，现有的空气净化器，一般都电风扇的引风作用下，采用多层过滤网对空气进行净化，而该电风扇只能作为引风机使用，并不能单独使用。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种具有风扇功能的车载净化器。本技术提出的一种具有风扇功能的车载净化器，其特征在于，包括第一机壳、第二机壳、净化装置和排风扇；第一机壳第二端和第二机壳第一端转动连接，该转动轴轴线分别与第一机壳第二端端面和第二机壳第一端端面平行，净化装置设置在第一机壳内，排风扇设置在第二机壳内；第一机壳第一端设有第一进风口，第二端设有第一出风口，第二机壳第一端设有第二进风口，第二端设有第二出风口，第二机壳相对第一机壳处于第一极限位置时，第一出风口与第二进风口位置相对；净化装置包括设置在第一机壳内且沿其第一端至第二端依次设置的第一过
滤网和第二过滤网，以及填充在第一过滤网和第二过滤网之间的空气净化填料。优选地，第二机壳第一端端面上设有第一卡条，第一机壳第二端端面上设有与第一卡条适配的第一卡槽。优选地，第一卡条位于第二进风口远离第一机壳和第二机壳连接的转动轴的一侧。优选地，第一机壳第二端和第二机壳第一端采用多角度限位轴安装。优选地，第一机壳第二端端面上设有围绕第一出风口的封闭凹槽，第二机壳第一端端面上设有与封闭凹槽适配的封闭凸条，封闭凸条围绕第二进风口。优选地，封闭凸条采用橡胶制成，封闭凸条的高度大于封闭凹槽的深度。优选地，第一出风口与第二进风口适配，封闭凹槽呈环形，封闭凸条呈环形。优选地，第二过滤网的孔面积小于第一过滤网的孔面积。优选地，第二机壳相对于第一机壳的转动范围是0-180度。本技术中提供的一种具有风扇功能的车载净化器，通过在第一机壳和第二机壳分别设置过滤装置和排风扇，第二机壳相对于第一机壳可转动，并可实现多角度定位，当第一机壳相对于第二机壳处于第一极限位置时，排风扇可在净化器中起到引风的作用，当第二机壳相对于第一机壳处于合适的其他位置时，排风扇可起到独立的风扇作用。本技术增加了排风扇单独使用的新功能，减少了单独配置净化器和风扇的成本，节约了车载净化器在车内的占用空间，同时能够保证车内物品摆放的整齐性。附图说明图1为本技术提出的一种具有风扇功能的车载净化器的结构示意图。图2为本技术提出的一种具有风扇功能的车载净化器当第二机壳相对与第一机壳处于第二极限位置时的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，图1为本技术提出的一种具有风扇功能的车载净化器的结构示意图；图2为本技术提出的一种具有风扇功能的车载净化器当第二机壳相对与第一机壳处于第二极限位置时的结构示意图。参照图1-2，本技术提出的一种具有风扇功能的车载净化器，包括第一机壳1、第二机壳2、净化装置和排风扇4；第一机壳1第二端和第二机壳2第一端转动连接，第一机壳1第二端和第二机壳2第一端采用多角度限位轴安装,该转动轴轴线分别与第一机壳1第二端端面和第二机壳2第一端端面平行，第二机壳2相对于第一机壳1转动时，可在多个位置固定，使第二机壳2固定处于不同位置，净化装置设置在第一机壳1内，排风扇4设置在第二机壳2内；第一机壳1第一端设有第一进风口5，第二端设有第一出风口6，第二机壳2第一端设有第二进风口7，第二端设有第二出风口8，第二机壳2相对第一机壳1处于第一极限位置时，第一出风口6与第二进风口7位置相对，第一极限位置时即是第一机壳1内腔和第二机壳2内腔通过第一出风口6与第二进风口7处于最大连通状态，此时，排风扇4在净化器的净化通道中可起到引风的作用；当第一机壳1处于其他状态时，可启用排风扇4独立的电风扇功能，以第一极限位置开始，调节第二机壳2的角度，最大可调节至第二极限位置，本实施例中，第二机壳2相对于第一机壳1的调节范围是0-180度。本实施方式中，第二机壳2第一端端面上设有第一卡条12，第一机壳1第二端端面上设有与第一卡条12适配的第一卡槽13，具体地，第一卡条12位于
第二进风口7远离第一机壳1和第二机壳2连接的转动轴的一侧，第二机壳2相对第一机壳1处于第一极限位置时，第一卡条12插入第一卡槽13，将第二机壳2牢固的固定在第一机壳1上。上述结构中，为了使排风扇4能够将空气较多地引入第一机壳1进行过滤，并在第一机壳1和第二机壳2内腔中顺畅流通，第一机壳1第二端端面上设有围绕第一出风口6的封闭凹槽15，第二机壳2第一端端面上设有与封闭凹槽15适配的封闭凸条14，封闭凸条14围绕第二进风口7，本实施例中，第一出风口6与第二进风口7适配，封闭凹槽15呈环形，封闭凸条14呈环形，当净化器处于第一极限位置时，封闭凸条14位于封闭凹槽15内，封闭凸条14采用橡胶制成，封闭凸条14的高度大于封闭凹槽15的深度，利用封闭凸条14压紧变形，使第一机壳1第二端和第二机壳2第一端密封性更好，因此，可使空气顺利由第一机壳1的第一进风口5流向第二机壳2的第二出风口8。净化装置包括设置在第一机壳1内且沿其第一端至第二端依次设置的第一过滤网9和第二过滤网10，以及填充在第一过滤网9和第二过滤网10之间的空气净化填料11，本实施例中，第二过滤网10孔面积小于第一过滤网9的孔面积，在净化过程中，排风扇4将空气从第一机壳1的第一进风口5引入第一机壳1，通过第一过滤网的粗过滤，对空气中的较大颗粒灰尘进行过滤，粗过滤后的空气进入空气净化填料11，并与其发生反应，去除空气中甲醛等有害气体以及多种细菌微生物，发生反应后产生的颗粒形物质以及空气中经过粗过滤后剩余的灰尘再经过第二过滤网的细过滤，能有效保证过滤后的空气的质量，过滤后的空气依次经过第二进风口7、第二机壳2内腔和第二出风口8，最终排出净化器。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范
围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有风扇功能的车载净化器，其特征在于，包括第一机壳(1)、第二机壳(2)、净化装置和排风扇(4)；第一机壳(1)第二端和第二机壳(2)第一端转动连接，该转动轴轴线分别与第一机壳(1)第二端端面和第二机壳(2)第一端端面平行，净化装置设置在第一机壳(1)内，排风扇(4)设置在第二机壳(2)内；第一机壳(1)第一端设有第一进风口(5)，第二端设有第一出风口(6)，第二机壳(2)第一端设有第二进风口(7)，第二端设有第二出风口(8)，第二机壳(2)相对第一机壳(1)处于第一极限位置时，第一出风口(6)与第二进风口(7)位置相对；净化装置包括设置在第一机壳(1)内且沿其第一端至第二端依次设置的第一过滤网(9)和第二过滤网(10)，以及填充在第一过滤网(9)和第二过滤网(10)之间的空气净化填料(11)。

【技术特征摘要】
1.一种具有风扇功能的车载净化器，其特征在于，包括第一机壳(1)、第二机壳(2)、净化装置和排风扇(4)；第一机壳(1)第二端和第二机壳(2)第一端转动连接，该转动轴轴线分别与第一机壳(1)第二端端面和第二机壳(2)第一端端面平行，净化装置设置在第一机壳(1)内，排风扇(4)设置在第二机壳(2)内；第一机壳(1)第一端设有第一进风口(5)，第二端设有第一出风口(6)，第二机壳(2)第一端设有第二进风口(7)，第二端设有第二出风口(8)，第二机壳(2)相对第一机壳(1)处于第一极限位置时，第一出风口(6)与第二进风口(7)位置相对；净化装置包括设置在第一机壳(1)内且沿其第一端至第二端依次设置的第一过滤网(9)和第二过滤网(10)，以及填充在第一过滤网(9)和第二过滤网(10)之间的空气净化填料(11)。2.根据权利要求1所述的具有风扇功能的车载净化器，其特征在于，第二机壳(2)第一端端面上设有第一卡条(12)，第一机壳(1)第二端端面上设有与第一卡条(12)适配的第一卡槽(13)。3.根据权利要求2所述的具有风扇功能的车载净化器，其特征在于，第一卡条(12)位于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯锐，
申请(专利权)人：安徽科浦环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34