行车辅助系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种行车辅助系统，包括：安装在汽车四周的多路图像摄取装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的360度全景处理装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的行车记录装置；及信号连接于360度全景处理装置和行车记录装置的显示装置，其中，多路图像摄取装置的信号连接线汇合连接至第一连接器组件，第一连接器组件通过信号连接线分出并连接于第二连接器组件和第三连接器组件，第二连接器组件连接于360度全景处理装置，第三连接器组件连接于行车记录装置。本实用新型专利技术实施例采用多个连接器组件及预定的连接方式将360度全景处理装置和行车记录装置无损连接，进而整合了多种行车辅助装置，且不损坏原车线路，全面性提升了行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种行车辅助系统。
技术介绍
360度全景影像系统通过安装在汽车四周的摄像头获取视频，再对获取的视频进行处理，进而提供以汽车模型为核心的周边360度内的3D立体效果，使得驾乘人员对障碍物与汽车的位置关系有更为清楚直观的认识，增加驾驶安全性，减少了刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生可能性。行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关信息的仪器，可为交通事故提供证据，平时还可以做停车监控。然而，上述各种装置均各自独立运作，车主若需较完整的行车辅助系统，则需要分别进行加装，但各装置之间硬件结构不配套、兼容，经常出现损坏原车线路的情况，非常费时费事。因此，提供一种整合以上各种装置的行车辅助系统，且不损坏原车线路，全面性提升行车安全，成了一个迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种行车辅助系统，以整合多种行车辅助装置，且不损坏原车线路，全面性提升行车安全。为了解决上述技术问题，本技术实施例提出了一种行车辅助系统，包括：安装在汽车四周的多路图像摄取装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的360度全景处理装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的行车记录装置；及信号连接于360度全景处理装置和行车记录装置的显示装置，其中，多路图像摄取装置的信号连接线汇合连接至第一连接器组件，第一连接器组件通过信号连接线分出并连接于第二连接器组件和第三连接器组件，第二连接器组件连接于360度全景处理装置，第三连接器组件连接于行车记录装置。进一步地，第一连接器组件、第二连接器组件和第三连接器组件均包括插头和与所述插头匹配的插座。进一步地，360度全景处理装置和行车记录装置通过信号线连接于显示装置。进一步地，360度全景处理装置和行车记录装置分别无线连接于显示装置。进一步地，显示装置为设于汽车中控台的显示屏。进一步地，多路图像摄取装置至少包括安装于汽车前、后、左、右的四路摄像头。本技术实施例通过提出一种行车辅助系统，采用多个连接器组件及预定的连接方式将360度全景处理装置和行车记录装置无损连接，进而整合了多种行车辅助装置，且不损坏原车线路，全面性提升了行车安全。附图说明图1是本技术一实施例的行车辅助系统的结构原理示意图。图2是本技术另一实施例的行车辅助系统的结构原理示意图。附图标号说明图像摄取装置10摄像头11360度全景处理装置20行车记录装置30显示装置40第一连接器组件50第二连接器组件60第三连接器组件70。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。本技术实施例中若有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中若涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。请参照图1，本技术实施例的本技术实施例提出了一种行车辅助系统，包括：安装在汽车四周的多路图像摄取装置10；信号连接于所述多路图像摄取装置10的360度全景处理装置20；信号连接于所述多路图像摄取装置10的行车记录装置30；及信号连接于360度全景处理装置20和行车记录装置30的显示装置40。优选地，所述显示装置40优选为设于汽车中控台的显示屏（如触摸显示屏、液晶显示屏等），用户可根据需要自行切换要显示的内容；多路图像摄取装置10至少包括安装于汽车前、后、左、右的四路摄像头11。具体地，多路图像摄取装置10的信号连接线汇合连接至第一连接器组件50，第一连接器组件50通过信号连接线分出并连接于第二连接器组件60和第三连接器组件70，第二连接器组件60连接于360度全景处理装置20，第三连接器组件70连接于行车记录装置30。优选地，第一连接器组件50、第二连接器组件60和第三连接器组件70均包括插头和与所述插头匹配的插座。优选地，第一连接器组件50、第二连接器组件60和第三连接器组件70为10pin至32pin插针式结构。进一步，所述插针可为90度弯针结构，以可靠地焊接固定于电路板件上。本实施方式中，360度全景处理装置20和行车记录装置30通过信号线连接于显示装置40。请参照图2，作为另一种实施方式，与上一实施方式不同的是，360度全景处理装置20和行车记录装置30分别无线连接于显示装置40。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同范围限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车辅助系统，其特征在于，所述行车辅助系统包括：安装在汽车四周的多路图像摄取装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的360度全景处理装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的行车记录装置；及信号连接于360度全景处理装置和行车记录装置的显示装置，其中，多路图像摄取装置的信号连接线汇合连接至第一连接器组件，第一连接器组件通过信号连接线分出并连接于第二连接器组件和第三连接器组件，第二连接器组件连接于360度全景处理装置，第三连接器组件连接于行车记录装置。

【技术特征摘要】
1.一种行车辅助系统，其特征在于，所述行车辅助系统包括：安装在汽车四周的多路图像摄取装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的360度全景处理装置；信号连接于所述多路图像摄取装置的行车记录装置；及信号连接于360度全景处理装置和行车记录装置的显示装置，其中，多路图像摄取装置的信号连接线汇合连接至第一连接器组件，第一连接器组件通过信号连接线分出并连接于第二连接器组件和第三连接器组件，第二连接器组件连接于360度全景处理装置，第三连接器组件连接于行车记录装置。2. 如权利要求1所述的行车辅助系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐旭，王文灿，
申请(专利权)人：深圳市灵动飞扬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44