缓降机装置制造方法及图纸

一种缓降机装置，其是在装置于主要传动轴一端的制动刹车座内容置有数个转轮，转轮径向面设有数个容置空间，转轮轴固于主要传动轴上，容置空间中置入有刹车块，主要传动轴另设有一单向传动座，单向传动座一端设有一小齿轮，另端设有一螺旋齿座，其与一入力轴上的螺旋齿轮啮合，入力轴与一电动机的出力轴连接，单向传动座设有数个座孔，座孔内设有弹性元件及动作杆，另有一手动刹车杆配合装置于主要传动杆上的鼓式刹车盘。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种逃生器，特别是涉及一种自行操控下降速度的缓降装置。现今高楼林立，为有效运用空间，楼房愈建愈高，然而，遇有火灾等意外事故时，居住于高楼层的居民往往逃生无门，因此，逃生设施遂成为现今大楼必备的硬体设施，请参阅图1所示，是一种以往五楼以下的逃生器1，其控制吊篮（图未示）下坠速度，是利用机壳2底部的控制杆3顶推弹簧4，并压送刹车块5而与轴置于转动轴6的圆筒7产生摩擦作用，以控制转动轴6的转速（即吊篮下坠速度），然而，此种逃生器1的控制装置是由逃生者控制，一般人面对诸如火灾的意外事故时，大都惊慌失措，不是反应迟顿，即是反应过于激烈，往往忘了控制速度，或紧压控制杆3，造成失速，或吊篮无法下降，况且逃生未必是行动方便的人，如残障、身患疾病及老弱病残等，即无法自行操控，而无法逃生，对于五楼以下的逃生，即使失速或许不会产生较大的伤亡，超过五楼的楼层，由于逃生的自重产生的重力加速度，如果速度失控，即会使逃生受伤，而且其也不便停于其他楼层，而不便施救困于其他楼层的逃生，所以，这种逃生器仅能用于较低楼层的逃生，而且，这种逃生控制速度未免不符人性化，未顾及逃生者的恐惧心理，易造成逃生时间的迟缓，或逃生的伤亡。-->本技术的主要目的，是在于提供一种缓降机装置，使其自动控制下降速度。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种缓降机构造，其是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由传动轴及大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端跨绕过设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接；其特征在于：机箱内部设有固定板，固定板上设有座孔；主要传动轴，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座，邻近旋转环座处设有一制动部，制动部处则穿置一单向传动座，其中：旋转环座为一圆形环座体，其中心具有座孔，其环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点；制动刹车座，其为一中空圆柱座体，其一端径向环设有凸缘，凸缘靠机箱底部设有一削平部，座体内容置有转轮，转轮径向面设有将其区隔成容置空间的肋条，座体藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔上，转轮轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入一刹车块；-->单向传动座，其是中空座体，其一端轴固所述主要传动轴的螺旋齿轮，另一端轴固一小齿轮，小齿轮与另一传动轴上的大齿轮啮合，单向传动座与主要传动轴的制动部对应处径向设有座孔，座孔内分别置入有一动作杆及一弹性元件，并以一环套封固座孔顶端，动作杆自座孔底端穿出而与制动部接触动作；一手动刹车杆，其是一圆柱杆体，其与一弹力元件的一端固接，弹力元件的另一端固定于机箱外部，手动刹车杆藉由一轴杆轴固于机箱外部，轴杆伸入旋转环座的环槽，为一圆柱杆体，其前段削平成一作用部以动作鼓式刹车盘的刹车蹄块，轴杆作用部前端并形成一限位缘。本技术的目的还可由以下技术方案进一步实现。前述的缓降机装置，其中所述主要传动轴的制动部其径面等间隔形成连接的L型凹槽。前述的缓降机装置，其中所述刹车块是铜质块体。前述的缓降装置，其中所述手动刹车杆上的弹力元件的弹力大于鼓式刹车盘的弹簧弹力。前述的缓降机装置，其中所述套置绞盘的传动轴机箱外部套置另一绞盘，这绞盘的钢索也经吊架与吊篮固接。本技术与现有技术相比具有以下优点。由于其采用利用装置于主要传动轴一端的制动刹车座内容置-->有数个转轮，转轮径向面设有数个容置空间，转轮轴固于主要传动轴上，藉容置空间中置入刹车块达到刹车缓降的功能，主要传动轴设有一单向传动座，单向传动座控制主要传动轴于吊篮下降时受带动旋转，而带动转轮产生刹车作用，吊篮回收时则不使主要传动轴转动，另由一手动刹车杆配合装置于主要传动杆上的鼓式刹车盘达到刹停的功能。本技术的一种缓降装置，其主要是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由数个传动轴及数个大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端经由设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传动轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接，其中：主要传动轴预定位置设有一制动部，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座，另于主要传动轴的制动部穿置有一单向传动座，旋转环座的环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点，制动刹车座为一中空圆柱座体，座体内容置有数个转轮，转轮径向面设有数个肋条区隔成数个容置空间，制动刹车座藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔，转轮籍一键轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入-->一刹车块，单向传动座为中空座体，其一端轴固设有主要传动轴的螺旋齿轮，另端轴固设有一小齿轮，小齿轮与另一传动轴上的大齿轮啮合，单向传动座与主要传动轴的制动部对应处径向设有数个座孔，座孔内分别置入有一动作杆及一弹性元件，并以一环套封固座孔顶端，使动作杆自座孔底端穿出而与制动部接触动作，另外，一手动刹车杆藉由一轴杆轴固于机箱外部，其是一圆柱杆体，适当位置处与一弹力元件的一端固接，弹力元件的另端固定于机箱外部预定位置处，轴杆伸入旋转环座的环槽，为一圆柱杆体，其前端削平成一作用部以动作鼓式刹车盘的刹车蹄块，轴杆作用部前段并形成一限位缘。综上所述，本技术的缓降机装置，人性化的设计，无需逃生者操作，即可自动控制下降速度。本技术可视所需承载量，增加转轮95数量（即相对增加刹车块97），以对抗重量增加所产生的下坠加速度，对于残障疾病、老弱病残等行动不便，无需其自行操控，可确保安全。下面通过最佳实施例及附图对本技术的缓降机装置进行详细说明，附图中：图1是以往逃生器的纵向剖视图。图2是本技术一较佳实施例的组合剖视图。图3是本技术较佳实施例的组合剖视图。图4是本技术较佳实施例的组合立体图。图5是本技术较佳实施例的鼓式刹车盘的动作-->示意图。图6是本技术较佳实施例的鼓式刹车盘的另一动作示意图。图7是本技术较佳实施例的单向传动座的动作示意图。图8是本技术较佳实施例的单向传动座的另一动作示意图。图9是本技术较佳实施例的制动刹车座的动作示意图。图10是本技术较佳实施例的制动刹车座的另一动作示意图。图11是本技术另一个较佳实施例的动作示意图。请同时参阅图2、图3所示，本技术的一种缓降机装置，其主要是于一机箱10本体内设有一传动齿轮组20，机箱10为一矩形箱体，具有一透空面11，透空面11对应侧设有四个轴孔12，机箱10底部及邻近底部轴孔12处设有固定板13，13′，透空面11是以一箱盖14封固，箱盖14对应四个轴孔12也设有四个轴孔座15，传动齿轮组20则包含一主要传动轴21、第一传动轴22、第二传动轴23，主要转动轴21穿置有一螺旋齿轮30，螺旋齿轮30与一人力轴40的螺旋齿轮41啮合，人力轴40是由一电动机50藉链条51作连接传动，且人力轴40轴端设有一手轮42本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓降机构造，其是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由传动轴及大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端跨绕过设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接；其特征在于：机箱内部设有固定板，固定板上设有座孔；主要传动轴，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座， 邻近旋转环座处设有一制动部，制动部处则穿置一单向传动座，其中：旋转环座为一圆形环座体，其中心具有座孔，其环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点；制动刹车座，其为一中空圆柱座体，其一端径向环设有凸 缘，凸缘靠机箱底部设有一削平部，座体内容置有转轮，转轮径向面设有将其区隔成容置空间的肋条，座体藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔上，转轮轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入一刹车块；单向传动座，其是中空座体，其一端轴固所述主要传动 轴的螺旋齿轮，另一端轴固一小齿轮，小齿轮与另一传动轴上的大齿轮啮合，单向传动座与主要传动轴的制动部对应处径向设有座孔，座孔内分别置入有一动作杆及一弹性元件，并以一环套封固座孔顶端，动作杆自座孔底端穿出而与制动部接触动作；一手动刹车杆，其 是一圆柱杆体，其与一弹力元件的一端固接，弹力元件的另一端固定于机箱外部，手动刹车杆藉由一轴杆轴固于机箱外部，轴杆伸入旋转环座的环槽，为一圆柱杆体，其前段削平成一作用部以动作鼓式刹车盘的刹车蹄块，轴杆作用部前端并形成一限位缘。...

【技术特征摘要】
1、一种缓降机构造，其是于一机箱本体内设有一传动齿轮组，传动齿轮组是由传动轴及大、小齿轮组设而成，传动轴两端各组设有一轴承，其中一传动轴套置有一绞盘，绞盘上卷绕有钢索，钢索的活动端跨绕过设于绞盘旁的一活动轴伸出机箱，并穿置于机箱外部的吊架而与一吊篮固接，传轴中有一为主要传动轴，主要传动轴穿置有一螺旋齿轮，螺旋齿轮与一人力轴的螺旋齿轮啮合，人力轴与一电动机出力轴连接；其特征在于：机箱内部设有固定板，固定板上设有座孔；主要传动轴，其一端轴固有一旋转环座，另端装置一制动刹车座，邻近旋转环座处设有一制动部，制动部处则穿置一单向传动座，其中：旋转环座为一圆形环座体，其中心具有座孔，其环槽内置入有一鼓式刹车盘，鼓式刹车盘的刹车蹄块藉一螺接件穿置定位为其作用支点；制动刹车座，其为一中空圆柱座体，其一端径向环设有凸缘，凸缘靠机箱底部设有一削平部，座体内容置有转轮，转轮径向面设有将其区隔成容置空间的肋条，座体藉螺栓固定于机箱内部固定板的座孔上，转轮轴固于主要传动轴上，转轮的容置空间各活动置入一刹车块；单...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜桂林，
申请(专利权)人：颜桂林，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]