【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车领域，具体涉及一种叉车下横梁总成。
技术介绍
目前，叉车下横梁总成是由横梁体、支座及槽钢等组成的焊接件，即横梁体的两端分别焊接有支座，支座的背面与槽钢焊接固定，两个支座的上表面用来支撑油缸，油缸承载门架总成及物重，两个支座上分别设有与车架相连的爪部，爪部的上平面与支座的上平面相平齐。现有的这种结构存在以下问题：1）支座上只设置一个安装孔，油缸安装后易产生圆周转动，需要在支座上设置支架辅助定位；2）支座与槽钢焊接的背面为毛坯面，而支架的定位则是以支座的背面为基准，因此支架的定位在实际生产中难以确定；3）横梁体的两侧连接两支座，支座与横梁体之间的焊缝属于对接焊缝，使用过程中易出现断裂或脱焊的问题；4）支座与槽钢连接后，需要在槽钢与支座之间增加加强筋，以增加支座与槽钢之间的连接强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车下横梁总成，该下横梁总成结构简单，强度高。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括横梁体，横梁体的两端分别焊接有支座，所述支座的背面与槽钢焊接相连，所述的支座与横梁体相焊接的端面设有直角切口，支座与横梁体之间形成搭接组焊。所述支座的上表面分别设有连接油缸的通孔及防止油缸周向转动的销孔。所述的支座上设有与车架相连的两个爪部，所述支座的上平面高于爪部的上平面。所述横梁体的上端形成两端高、中间低的U型口结构。所述的支座为底部中空的框型结构。所述支座的底面与设有爪部的前端面之间形成向上倾斜的大斜角过渡。由上述技术方案可知，本技术通过在支座上设置直角切口，使支座与横梁体之间形成搭接焊结构，同时，对横梁体的两端及支座的上平面进行加高处理，...
【技术保护点】
一种叉车下横梁总成，包括横梁体（1），横梁体（1）的两端分别焊接有支座（2），所述支座（2）的背面与槽钢（3）焊接相连，其特征在于：所述的支座（2）与横梁体（1）相焊接的端面设有直角切口（21），支座（2）与横梁体（1）之间形成搭接组焊。
【技术特征摘要】
1.一种叉车下横梁总成，包括横梁体（1），横梁体（1）的两端分别焊接有支座（2），所述支座（2）的背面与槽钢（3）焊接相连，其特征在于：所述的支座（2）与横梁体（1）相焊接的端面设有直角切口（21），支座（2）与横梁体（1）之间形成搭接组焊。2.根据权利要求1所述的叉车下横梁总成，其特征在于：所述支座（2）的上表面分别设有连接油缸的通孔（22）及防止油缸周向转动的销孔（23）。3.根据权利要求1或2所述的叉车下横梁总成，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：白德贵，钟继萍，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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