用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵和蒸发嘴，所述计量泵的进油口通过进油管路与油箱的供油口连通，计量泵的出油口通过出油管路与蒸发嘴的进口连接，蒸发嘴的出口直接连接排气管；计量泵从油箱中泵油，然后将油供到蒸发嘴中，蒸发嘴将燃油加热气化排入排气管中。本实用新型专利技术结构巧妙合理，增强燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，属于柴油机尾气颗粒物污染控制

技术介绍
柴油机颗粒物排放严重地污染环境并危害人类健康，其净化技术一直是人们研究的热点。DPF（Diesel Particulate Filter, 颗粒物捕集器）是控制柴油机颗粒物排放最有效的后处理设备，随着排放法规的日益严格，其应用将越来越广泛。DPF（颗粒物捕集器）能有效的减少柴油机颗粒物排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的颗粒沉积在DPF内，造成排气背压增加，柴油机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃颗粒氧化燃烧掉，实现DPF的再生。根据再生原理和再生能量来源的不同，柴油机DPF的再生方法可分为主动再生和被动再生。主动再生又可分类为利用外部热源再生、利用柴油机热能再生和非加热机械再生三种。目前部分柴油机厂家采用外部热源再生技术方案，依靠燃油供给装置向排气中增加柴油机排气中的碳氢化合物（燃油的主要成分HC），利用DPF上游DOC（Diesel Oxidation Catalyst，氧化催化转换器）对碳氢化合物的氧化放热提高排气温度，使得DPF 入口温度达到颗粒物的起燃温度，实现 DPF 主动再生。但现有的燃油供给装置主要以喷射为主，技术难度要求高，雾化效果一般，有的还需要增加空气，整个装置复杂成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其结构巧妙合理，增强燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。按照本技术提供的技术方案：用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵和蒸发嘴，所述计量泵的进油口通过进油管路与油箱的供油口连通，计量泵的出油口通过出油管路与蒸发嘴的进口连接，蒸发嘴的出口直接连接排气管；计量泵从油箱中泵油，然后将油供到蒸发嘴中，蒸发嘴将燃油加热气化排入排气管中。作为本技术的进一步改进，所述计量泵包括进油接头、滤网座、缓冲垫、柱塞、进油侧外壳部件、衔铁、复位弹簧、电磁线圈、出油侧外壳部件、柱塞套、出油阀弹簧、出油接头、钢球和出油阀座；所述进油接头、滤网座安装在进油侧外壳部件下端的腔室内，进油接头被进油侧外壳部件最下端以收口方式固定，滤网座被进油接头轴向压紧固定，滤网座中心设有与进油接头进油孔连通的通孔；所述缓冲垫设置在滤网座顶部，缓冲垫中心开设有通孔，且缓冲垫中心的通孔与滤网座中心的通孔对正相通；所述衔铁间隙装配在进油侧外壳部件中部的轴向衔铁通道内；所述出油侧外壳部件下端与进油侧外壳部件上端紧密连接，所述电磁线圈安装在由进油侧外壳部件与出进油侧外壳部件构成的腔室内，电磁线圈中心留有供衔铁轴向移动的通道；所述柱塞套、出油阀座、出油接头安装在出油侧外壳部件内，柱塞套间隙装配在出油侧外壳部件中心的轴向通道内，柱塞套被出油阀座轴向压紧固定，出油阀座被出油接头轴向压紧固定，出油接头被出油侧外壳部件最上端以收口方式固定；所述柱塞滑动装配在柱塞套内部，柱塞顶部与柱塞套之间构成燃油腔，柱塞套周壁上设有径向贯通的回油孔，柱塞套外部的空间通过回油孔与燃油腔连通；所述柱塞下端与衔铁固定连接，柱塞下端头部与缓冲垫中心的通孔对正配合；所述柱塞的上下运动被出油阀座和缓冲垫限位；所述复位弹簧套装在柱塞上，复位弹簧上端连接柱塞套，复位弹簧下端连接衔铁，复位弹簧将柱塞压在缓冲垫上；所述钢球安装在出油阀座内，出油阀弹簧设置在钢球与出油接头之间，钢球通过出油阀弹簧压紧，钢球与出油阀座上的锥面相配合。作为本技术的进一步改进，所述滤网座内安装有滤网，所述滤网位于进油接头中心的进油孔的出口处。作为本技术的进一步改进，所述衔铁上端设为锥形头，所述出油侧外壳部件中心轴向通道的下端开口设为与所述锥形头匹配的锥形口。作为本技术的进一步改进，所述进油接头与进油侧外壳部件之间、出油接头与出油侧外壳部件之间均设置有O形圈；所述电磁线圈中心孔下端与进油侧外壳部件之间、电磁线圈中心孔上端与出油侧外壳部件之间分别设有O形圈。作为本技术的进一步改进，所述进油侧外壳部件与出油侧外壳部件之上设有插件。作为本技术的进一步改进，所述插件以注塑成型的方式结合在进油侧外壳部件与出油侧外壳部件之上，所述进油侧外壳部件和出油侧外壳部件的外壁上均设有凹槽，所述插件上注塑成型有镶嵌入所述凹槽的凸起。作为本技术的进一步改进，所述蒸发嘴包括嘴体、进油管、电极座和电加热器；所述嘴体上安装进油管，进油管与嘴体内部腔室连通，以通入燃油；所述电加热器安装在嘴体内部腔室中，电加热器用于将通入的燃油加热气化，嘴体下部设有用于气化的燃油排出的出口；所述电极座安装在进油管上。作为本技术的进一步改进，所述蒸发嘴还包括导向销和锁紧螺母，所述导向销、锁紧螺母安装在嘴体上，锁紧螺母用于将蒸发嘴锁紧在排气管上，导向销为蒸发嘴安装在排气管上提供导向。本技术与现有技术相比，具有如下优点：（1）本技术根据DPF再生系统的控制从油箱中抽出燃油，通过计量泵和蒸发嘴的处理，实现定时、定量的向排气管注入气化的燃油，增强了燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。（2）、本技术在使DPF再生过程中对柴油机影响小，不对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，且成本相对低廉。附图说明图1为本技术实施例的结构连接示意图。图2为图1中计量泵的结构示意图。图3为图1中蒸发嘴的结构示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，实施例中的用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置主要包括计量泵1和蒸发嘴2，所述计量泵1的进油口通过进油管路与油箱3的供油口连通，计量泵1的出油口通过出油管路与蒸发嘴2的进口连接，蒸发嘴2的出口直接连接排气管4；计量泵1从油箱3中泵油，然后将油供到蒸发嘴2中，蒸发嘴2将燃油加热气化排入排气管4中。工作时，根据DPF再生系统的要求，计量泵1从油箱3中抽出燃油，定时定量地供给蒸发嘴2，再通过蒸发嘴2加热燃油使燃油气化，并将气化的燃油排入排气管4中，增强了燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。本技术实施例中，所述计量泵1的结构如图2所示，其主要由进油接头5、O形圈6、滤网座7、缓冲垫9、柱塞10、进油侧外壳部件11、衔铁12、复位弹簧13、电磁线圈14、出油侧外壳部件15、柱塞套16、出油阀弹簧17、出油接头18、钢球19、出油阀座20和插件21等组成。如图2所示，所述进油接头5、滤网座7安装在进油侧外壳部件11下端的腔室内，进油接头5被进油侧外壳部件11最下端以收口方式固定，滤网座7被进油接头5轴向压紧固定，滤网座7中心设有与进油接头5进油孔连通的通孔；所述缓冲垫9设置在滤网座7顶部，缓冲垫9中心开设有通孔，且缓冲垫9中心的通孔与滤网座7中心的通孔对正相通；所述衔铁12间隙装配在进油侧外壳部件11中部的轴向衔铁12通道内；所述出油侧外壳部件15下端与进油侧外壳部件11上端紧密连接，所述电磁线圈14安装在由进油侧外壳部件11与出进油侧外壳部件11构成的腔室内，电磁线圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵（1）和蒸发嘴（2），所述计量泵（1）的进油口通过进油管路与油箱（3）的供油口连通，计量泵（1）的出油口通过出油管路与蒸发嘴（2）的进口连接，蒸发嘴（2）的出口直接连接排气管（4）；计量泵（1）从油箱（3）中泵油，然后将油供到蒸发嘴（2）中，蒸发嘴（2）将燃油加热气化排入排气管（4）中。

【技术特征摘要】
1.用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵（1）和蒸发嘴（2），所述计量泵（1）的进油口通过进油管路与油箱（3）的供油口连通，计量泵（1）的出油口通过出油管路与蒸发嘴（2）的进口连接，蒸发嘴（2）的出口直接连接排气管（4）；计量泵（1）从油箱（3）中泵油，然后将油供到蒸发嘴（2）中，蒸发嘴（2）将燃油加热气化排入排气管（4）中。2.如权利要求1所述的用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：所述计量泵（1）包括进油接头（5）、滤网座（7）、缓冲垫（9）、柱塞（10）、进油侧外壳部件（11）、衔铁（12）、复位弹簧（13）、电磁线圈（14）、出油侧外壳部件（15）、柱塞套（16）、出油阀弹簧（17）、出油接头（18）、钢球（19）和出油阀座（20）；所述进油接头（5）、滤网座（7）安装在进油侧外壳部件（11）下端的腔室内，进油接头（5）被进油侧外壳部件（11）最下端以收口方式固定，滤网座（7）被进油接头（5）轴向压紧固定，滤网座（7）中心设有与进油接头（5）进油孔连通的通孔；所述缓冲垫（9）设置在滤网座（7）顶部，缓冲垫（9）中心开设有通孔，且缓冲垫（9）中心的通孔与滤网座（7）中心的通孔对正相通；所述衔铁（12）间隙装配在进油侧外壳部件（11）中部的轴向衔铁（12）通道内；所述出油侧外壳部件（15）下端与进油侧外壳部件（11）上端紧密连接，所述电磁线圈（14）安装在由进油侧外壳部件（11）与出进油侧外壳部件（11）构成的腔室内，电磁线圈（14）中心留有供衔铁（12）轴向移动的通道；所述柱塞套（16）、出油阀座（20）、出油接头（18）安装在出油侧外壳部件（15）内，柱塞套（16）间隙装配在出油侧外壳部件（15）中心的轴向通道内，柱塞套（16）被出油阀座（20）轴向压紧固定，出油阀座（20）被出油接头（18）轴向压紧固定，出油接头（18）被出油侧外壳部件（15）最上端以收口方式固定；所述柱塞（10）滑动装配在柱塞套（16）内部，柱塞（10）顶部与柱塞套（16）之间构成燃油腔，柱塞套（16）周壁上设有径向贯通的回油孔，柱塞套（16）外部的空间通过回油孔与燃油腔连通；所述柱塞（10）下端与衔铁（12）固定连接，柱塞（10）下端头部与缓冲垫（9）中心的通孔对正配合；所述柱塞（10）的上下运动被出油阀座（20）和缓冲垫（9）限位；所述复位弹簧（13）套装在柱塞（10）上，复位弹簧（13）上端连接柱塞套（16），复位弹簧（13）下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓君，王晓东，李刚，赵文帅，艾英，郭显斌，
申请(专利权)人：无锡威孚高科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32