【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空发动机主轴密封领域，具体涉及一种波形弹簧和挡板的焊接结构。
技术介绍
随着航空发动机技术的发展，对滑油密封装置的密封性能和使用耐久性要求越来越高。在航空发动机的主轴圆周石墨密封结构中，分段式密封环6受到周向箍紧弹簧9的作用，与跑道7贴合，形成主密封面；在轴向波形弹簧4的压缩作用下，密封环6与密封座1轴向贴合，形成二次密封面，起到密封作用。圆周石墨密封装置的功能是减少高压侧10的空气泄漏到低压侧11的滑油腔中，同时防止滑油腔11的滑油外泄到气流通道10中，见图1所示。目前国内外一般将波形弹簧4的波谷14与挡板3通过电阻电焊或储能点焊的方式焊接在一起，焊接结构见图2所示。这种结构的缺点是焊点12凸出在波形弹簧4的表面，为了避免发动机工作时波形弹簧4与转子7碰磨，需要在焊接时对波形弹簧4与挡板3的同轴度提出要求，这就要求特殊的工装夹具来保证同轴度。一般采用一根带台阶的芯轴15作为工装，通过小端16伸进挡板3的内孔，作为基准，芯轴15的大端17的直径与波簧4的内直径一致，从而保证波形弹簧4和挡板3两零件同心，如图3所示。另外，在使用时，由于发动机机匣或是壳体的振动，会导致焊点12脱落，
从而出现波簧从径向往下坠落与转动的转子4碰撞，导致更大的故障。
技术实现思路
本技术的目的：为了解决波簧4与挡板3的传统焊接结构易出现的焊点脱落，以及制造工装夹具需要增加较多的生产成本和工作时间。本技术考虑在波簧4成型时在波谷14处冲窝形成鼓包18，同时在挡板3的端面加工盲孔19，如图4所示。分别对鼓包所在的中心圆要求对内径的同轴度、挡板上的盲孔对内径要求同...
【技术保护点】
一种波形弹簧和挡板的焊接结构，用于航空发动机的主轴圆周石墨密封结构中，其特征在于：所述波形弹簧和挡板的焊接结构包括焊接在一起的波形弹簧结构和挡板结构，所述波形弹簧结构在波谷处冲窝形成或上下模具冲压成型设置多个鼓包(18)，所述挡板结构的挡板(20)上设有多个小孔(19)，所述波形弹簧结构的多个鼓包(18)和所述挡板结构的多个小孔(19)对正焊接在一起，形成所述波形弹簧和挡板的焊接结构。
【技术特征摘要】
1.一种波形弹簧和挡板的焊接结构，用于航空发动机的主轴圆周石墨密封结构中，其特征在于：所述波形弹簧和挡板的焊接结构包括焊接在一起的波形弹簧结构和挡板结构，所述波形弹簧结构在波谷处冲窝形成或上下模具...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏飞，宋飞，赵亚飞，孙薇，
申请(专利权)人：中国燃气涡轮研究院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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