电线保护部件制造技术

本发明专利技术提供一种电线保护部件，即使在外装材料的尺寸变更的情况下也能够沿用已有部件。本说明书所公开的电线保护部件(10)是一种将布线在车辆中的电线(11、12)容纳于内部而进行保护的电线保护部件(10)，构成为包括：波纹管(40)，电线(11、12)插通于波纹管的内部；夹具(13)，具有内径大于供波纹管(40)无间隙地插通的情况下的内径的插通部(13A)，将波纹管(40)固定于所述车辆；以及辅助夹具(90)，夹设安装于波纹管(40)和插通部(13A)之间，并将波纹管(40)固定于插通部(13A)。

【技术实现步骤摘要】

本说明书所公开的技术涉及一种电线保护部件。
技术介绍
以往，作为安装于管子的管子用夹具，公知有下述专利文献1所记载的管子用夹具。该管子用夹具具备将多个管子单独地保持的多个保持部。在保持部形成有与管子的直径匹配地形成的多个圆弧槽，这些圆弧槽在高度方向上连续地形成有多个，以便保持不同的高度的管子。这样一来，即使在管子的高度不同的情况下，也能够通过任一个圆弧槽来保持管子。现有技术文献专利文献专利文献1：日本实开平5-12876号公报
技术实现思路
另外，管子的尺寸由插通于该管子的电线的尺寸决定，因此在电线的尺寸缩小的情况下，管子的直径也缩小，与此匹配地，保持管子的圆弧槽也必须缩小。在这种情况下，需要重新制作管用夹具，需要重新开始制作将该夹具成型的模具。本说明书所公开的电线保护部件是一种将布线在车辆中的电线容纳于内部而进行保护的电线保护部件，构成为包括：外装材料，所述电线插通于所述外装材料的内部；夹具，具有内径大于供所述外装材料无间隙地插通的情况下的内径的插通部，将所述外装材料固定于所述车辆；以及辅助夹具，夹设安装于所述外装材料和所述插通部之间，
并将所述外装材料固定于所述插通部。根据这种结构，即使在例如电线的尺寸缩小而外装材料的尺寸缩小的情况下，也可以不缩小夹具的尺寸，能够通过辅助夹具而将外装材料固定于夹具的插通部。因此，也可以是，不需要重新制作夹具，也不需要重新开始制作将该夹具成型的模具。这样一来，仅通过新准备辅助夹具，就能够沿用已有部件，并且能够迅速地应对已有部件的规格变更。另外，辅助夹具仅安装在供外装材料插通的插通部即可，因此能够控制成最小限度的尺寸。本说明书所公开的电线保护部件也可以是以下的结构。也可以构成为，所述外装材料是峰部和谷部交替配置的折皱状的波纹管，所述辅助夹具具有嵌入所述谷部的内周突部。根据这种结构，通过内周突部嵌入谷部，在轴向上将辅助夹具相对于外装材料定位。另外，能够避免辅助夹具在轴向上偏移。也可以构成为，所述辅助夹具具有通过与所述夹具的轴向两端部抵接而将所述外装材料固定于所述插通部的一对外周突部，。根据这种结构，通过一对外周突部与夹具的轴向两端部抵接，在轴向上将夹具相对于辅助夹具定位。另外，能够避免夹具在轴向上偏移。根据本说明书所公开的技术，通过使用辅助夹具而能够沿用已有部件。附图说明图1是表示实施方式中的电线保护部件的俯视图。图2是表示在夹具和波纹管之间安装有辅助夹具的状态的剖视图。图3是表示在夹具和屏蔽管子之间安装有辅助夹具的状态的剖视图。图4是沿图2的A-A线的剖视图。图5是沿图2的B-B线的剖视图。具体实施方式<实施方式>参照图1至图5的图来说明实施方式。如图1所示，本实施方式的电线保护部件10具备：屏蔽管子20，将由大小两种电线构成的多个电线11、12容纳于内部而进行保护；分支护线套30，与屏蔽管子20的端部相连；大小两种的波纹管40、50，与分支护线套30的端部相连；以及与这些波纹管40、50的端部相连的大小两种的护线套60、70等。在电线11、12的车辆后侧(图示右侧)的端部连接有大小两种的端子14、15。较大的电线11和安装于该较大的电线11的较大的端子14构成驱动用的电源电路等。另一方面，较小的电线12和安装于该较小的电线12的较小的端子15构成控制用的信号电路等。各电线11、12是利用合成树脂制的绝缘被覆层围绕将多根导电性的金属线材绞合而构成的芯线而得到的。屏蔽管子20兼具屏蔽功能和对电线11、12的保护功能，形成为由导电线的金属(例如铝合金)构成的圆筒状部件。屏蔽管子20形成为在多个部位弯曲的形状，在将多个电线11、12插通于呈一条直线状的管子的内部之后，依次进行弯曲加工，从而形成屏蔽管子20。因此，屏蔽管子20的长度设为比电线11、12的全长短的尺寸。分支护线套30由橡胶部件构成，具有与屏蔽管子20的端部嵌合的管子侧嵌合部31和与各波纹管40、50的端部嵌合的大小两种的管侧嵌合部32、33。较大的管侧嵌合部32与较大的波纹管40的端部嵌合，较小的管侧嵌合部33与较小的波纹管50的端部嵌合。较大的波纹管40是合成树脂制成，如图2所示形成为峰部41和谷部42交替配置的折皱状。该波纹管40与公知的波纹管结构相同，因此省略详细的说明。另外，较小的波纹管50虽然直径比较大的波纹管40的直径小，但整体结构是相同的，因此省略其说明。较大的护线套60由橡胶部件构成，具有与较大的波纹管40的端部嵌合的管侧嵌合部61。另一方面，较小的护线套70具有与较小的波纹管50的端部嵌合的管侧嵌合部71。屏蔽管子20通过夹具13而固定于车辆的车体。同样地，较大的波纹管40通过夹具13而固定于车辆的车体。在本实施方式中，安装于屏蔽管子20的夹具13和安装于较大的波纹管40的夹具13是通用部件。夹具13是合成树脂制成，如图3所示，具有内径大于供屏蔽管子20无间隙地插通的情况下的内径的插通部13A。插通部13A形成为圆筒状，在其轴向两端部环绕设置有一对环状突部13B。各环状突部13B形成为从插通部13A的轴向两端部向径向内侧突出的形态，如图5所示，在从轴向观察的情况下，形成为圆环状。如图4所示，夹具13具有能够彼此卡定的锁定部13C和被锁定部13D，并能够通过解除锁定部13C和被锁定部13D的卡定而成为将夹具13打开的状态。由此，能够将夹具13从侧方组装到屏蔽管子20、波纹管40，并使锁定部13C和被锁定部13D彼此卡定。如图3所示，在本实施方式中，在夹具13的插通部13A和屏蔽管子20的外周面之间夹设安装有管子用辅助夹具80(以下简称为“辅助夹具80”)。辅助夹具80由挠性的橡胶材料构成，构成为具备形成为圆筒状的筒状主体81以及环绕设置于该筒状主体81的轴向两端部的一对外周突部82。各外周突部82形成为从筒状主体81的轴向两端部向径向外侧突出的形态，在从轴向观察的情况下，形成为圆环状。另外，夹设安装是指，位于两个部件之间并安装于两个部件。在此是指，管子用辅助夹具80位于夹具13的插通部13A和屏蔽管子20的外周面之间，并且安装于夹具13的插通部13A和屏蔽管子20的外周面双方。夹具13的环状突部13B的内周缘与筒状主体81的外周面接触，但夹具13的插通部13A的内周面与筒状主体81的外周面不接触。另外，筒状主体81的内周面与屏蔽管子20的外周面接触。进而，各外周突部82位于各环状突部13B的外侧，各外周突部82与各环状突部13B抵接，从而夹具13在轴向上相对于辅助夹具80定位，能够抑制在轴向上的偏移。通过这样夹设辅助夹具80，屏蔽管子20无间隙地嵌合固定于夹具13的各环状突部13B的内侧。因此，即使在屏蔽管子20的尺寸小于现有的屏蔽管子的情况下，也能够使用用于固定现有的屏蔽管子的夹具13而将屏蔽管子20固定于车辆。接着，如图2所示，在夹具13的插通部13A和波纹管40的外周面之间夹设安装有管用辅助夹具90(以下简称为“辅助夹具90”)。辅助夹具90由挠性的橡胶材料构成，构成为包括形成为圆筒状的筒状主体91、环绕设置于该筒状主体91的轴向两端部的一对外周突部92以及设置于筒状主体91的内周面的多条内周突部93。各内周突部93的间距与波纹管40的各谷部42的间距相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电线保护部件，将布线在车辆中的电线容纳于内部而进行保护，其特征在于，包括：外装材料，所述电线插通于所述外装材料的内部；夹具，具有内径大于供所述外装材料无间隙地插通的情况下的内径的插通部，将所述外装材料固定于所述车辆；以及辅助夹具，夹设安装于所述外装材料和所述插通部之间，并将所述外装材料固定于所述插通部。

【技术特征摘要】
2015.03.02 JP 2015-0401801.一种电线保护部件，将布线在车辆中的电线容纳于内部而进行保护，其特征在于，包括：外装材料，所述电线插通于所述外装材料的内部；夹具，具有内径大于供所述外装材料无间隙地插通的情况下的内径的插通部，将所述外装材料固定于所述车辆；以及辅助夹具，夹设安...

【专利技术属性】
技术研发人员：中井洋和，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP