高楼逃生器制造技术

本实用新型专利技术的一种高楼逃生器，用于从建筑物或类似物上降人，包括逃生器本体及上端的挂钩和下端的扎钩，所说的逃生器本体由绳轮组件和变速控制机构两部分构成，绳轮的主轴安装在本体上，其上固定一主动齿轮，通过二级变速带动刹车座上的飞铁运动，飞铁的端部衬有刹车片，与制动套可接触联接；有一刹车顶盘，套设在主轴外，在刹车顶盘与刹车座之间设有回力弹簧；有一刹车杆，置于罩壳外，其一端部为棘轮形部件，套设于主轴上，并与同定在刹车盘上的另一棘轮形部件雌雄相配合；在刹车座上设有调速弹簧。本实用新型专利技术不需电源，以自控调节，使下降速度平稳，并具有体积小巧，结构紧凑，携带和使用方便，安全性能好的特点，是高楼紧急逃生的理想产品。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高楼逃生器专利
本技术涉及救生装置
，具体地说是涉及从建筑物或类似物上降人用的装置。
技术介绍
近年来，高楼火灾时有发生，而目前房屋装饰用材大多不是防火材料，一旦发生火灾，瞬息之间就会造成恐怖悲惨的情景，此时通道被烟气堵塞，电梯也会因断电而停运，从高楼直接下跳后果将不堪设想，因此各种紧急逃生装置及方案应运而生，但真正能实际应用，在市场上立得住脚的产品则是微乎其微，其原因大多是由于该类逃生装置结构复杂，体积庞大，有的还需电源，使用不方便，有的还存在着安全上的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种不需电源，体积小，结构紧凑，携带和使用方便，下降速度平稳，安全性能好的高楼逃生器。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高楼逃生器，包括逃生器本体及上端一个与建筑物联接的挂钩，下端一个与人体联接的扎钩，所说的逃生器本体由绳轮组件和变速控制机构两部分构成，两者并列在一起，其中绳轮组件有一壳体，变速控制机构有一罩壳，罩壳和壳体相固定，所说的挂钩上联接有钢丝绳，挂钩下有一钢丝绳轧头，用于固定钢丝绳，钢丝绳穿入绳轮组件的壳体中，缠绕于绳轮上，该绳轮的主轴安装在壳体两对面之间，主轴一端穿越过变速控制机构的罩壳，在主轴的该端上固定一主动齿轮，与主动齿轮相配合的从动齿轮安装在从动轴上，从动轴安装在罩壳与壳体之间，该从动齿轮系塔形结构，与其相配合的二级从动齿轮固定在主轴的轴套上，轴套与主轴为间隙配合；有一刹车座，其与二级从动齿轮为一体，刹车座上铰接有飞铁，在飞铁的端部衬有刹车片，该刹车片与固定于逃生器本体上的制动套可接触联接；有一刹车顶盘，套设在主轴外，并由导向螺钉在罩壳上定位，可沿轴向移动，与飞铁形成可接触联接；在刹车顶盘与刹车座之间设有回力弹簧；有一刹车杆，置于罩壳外，其一端部呈棘轮形，套设于主轴上，并与固定在刹车盘上的另一棘轮形部件雌雄相配合，-->当转动刹车杆，通过棘轮形部件啮合带动可使刹车盘作轴向移动，飞铁则与刹车顶盘相贴合，松开刹车杆，在回力弹簧作用下复位；在刹车座上设有调速弹簧，用于人体下降速度的调节与设定。本技术的工作过程是这样的：当使用时，人体坐于配备的装置中，该装置由扎钩钩牢，开始下行时因人体的重力而加速，绳轮转速经二级变速后使刹车座快速转动，离心力使飞铁张开，在刹车片作用下减速，因已预设刹车座上的调节弹簧，能使绳轮转速维持在一个适宜的速度；若需刹车时，只需转动刹车杆，以刹车顶盘抵住飞铁，将绳轮制停。由于采用了上述技术方案，本技术不需电源，以自控调节，使下降速度平稳，并具有体积小巧，结构紧凑，携带和使用方便，安全性能好的特点，是高楼紧急逃生的理想产品。。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。附图是本技术的安装连接示意图。图中：1、挂钩，2、钢丝绳轧头，3、刹车杆，4、制动套，5、刹车片，6、飞铁，7、刹车顶盘，8、棘轮形部件，9、棘轮形部件，10、调速弹簧，11、导向螺钉，12、从动轴，13、罩壳，14、从动齿轮，15、扎钩，16、扎钩联接件，17、壳体，18、从动轴套，19、弹簧护板，20、主动齿轮，21、主轴，22、二级从动齿轮，23、刹车座，24、铰轴，25、绳轮，26、回力弹簧，27、主轴套，28、钢丝绳。具体实施方式由附图所示，本技术一种高楼逃生器，包括逃生器本体及上端一个与建筑物联接的挂钩1，下端一个固定在本体上与人体联接的扎钩15，所说的逃生器本体由绳轮组件和变速控制机构两部分构成，两者并列在一起，其中绳轮组件有一壳体17，变速控制机构有一罩壳13，罩壳和壳体相固定，所说的挂钩上联接有钢丝绳28，挂钩下有一钢丝绳轧头2，用于固定钢丝绳，钢丝绳穿入绳轮组件的壳体中，缠绕于绳轮25上，该绳轮的主轴21安装在本体上的壳体两对面之间，主轴一端穿越过变速控制机构的罩壳，在主轴的该端上固定一主动齿轮20，与主动齿轮相配合的从动齿轮14安装在从动轴12上，从动轴安装在本体上的罩壳-->与壳体之间，该从动齿轮系塔形结构，与其相配合的二级从动齿轮22固定在主轴的轴套27上，主轴套与主轴为间隙配合；有一刹车座23，其与二级从动齿轮为一体，刹车座上通过铰轴24铰接有飞铁6，在飞铁的端部衬有刹车片5，该刹车片与固定于逃生器本体上的制动套4可接触联接；有一刹车顶盘7，套设在主轴外，并由导向螺钉11在罩壳上定位，可沿轴向移动，与飞铁形成可接触联接；在刹车顶盘与刹车座之间设有回力弹簧26；有一刹车杆3，置于罩壳外，其一端部为棘轮形部件8，套设于主轴上，并与固定在刹车盘上的另一棘轮形部件9雌雄相配合，当转动刹车杆，通过棘轮形部件啮合带动可使刹车盘作轴向移动，飞铁则与刹车顶盘相贴合，松开刹车杆，在回力弹簧作用下复位；在刹车座上设有调速弹簧10，用于人体下降速度的调节与设定；所说的扎钩15是通过扎钩联接件16固定在本体上的；为使钢丝绳在绳轮上缠绕紧密，绳轮组件中还设有弹簧护板19，该弹簧护板固定在从动轴套18上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高楼逃生器，包括逃生器本体及上端一个与建筑物联接的挂钩（１），下端一个固定在本体上与人体联接的扎钩（１５），其特征在于：所说的逃生器本体由绳轮组件和变速控制机构两部分构成，两者并列在一起，其中绳轮组件有一壳体（１７），变速控制机构有一罩壳（１３），罩壳和壳体相固定，所说的挂钩上联接有钢丝绳（２８），挂钩下有一钢丝绳轧头（２），钢丝绳穿入绳轮组件的壳体中，缠绕于绳轮（２５）上，该绳轮的主轴（２１）安装在本体上的壳体两对面之间，主轴一端穿越过变速控制机构的罩壳，在主轴的该端上固定一主动齿轮（２０），与主动齿轮相配合的从动齿轮（１４）安装在从动轴（１２）上，从动轴安装在本体上的罩壳与壳体之间，该从动齿轮系塔形结构，与其相配合的二级从动齿轮（２２）固定在主轴的轴套（２７）上，主轴套与主轴为间隙配合；有一刹车座（２３），其与二级从动齿轮为一体，刹车座上通过铰轴（２４）铰接有飞铁（６），在飞铁的端部衬有刹车片（５），该刹车片与固定于本体上的制动套（４）可接触联接；有一刹车顶盘（７），套设在主轴外，并由导向螺钉（１１）在罩壳上定位；在刹车顶盘与刹车座之间设有回力弹簧（２６）；有一刹车杆（３），置于罩壳外，其一端部为棘轮形部件（８），套设于主轴上，并与固定在刹车盘上的另一棘轮形部件（９）雌雄相配合；在刹车座上设有调速弹簧（１０）。...

【技术特征摘要】
1、一种高楼逃生器，包括逃生器本体及上端一个与建筑物联接的挂钩(1)，下端一个固定在本体上与人体联接的扎钩(15)，其特征在于：所说的逃生器本体山绳轮组件和变速控制机构两部分构成，两者并列在一起，其中绳轮组件有一壳体(17)，变速控制机构有一罩壳(13)，罩壳和壳体相固定，所说的挂钩上联接有钢丝绳(28)，挂钩下有一钢丝绳轧头(2)，钢丝绳穿入绳轮组件的壳体中，缠绕于绳轮(25)上，该绳轮的主轴(21)安装在本体上的壳体两对面之间，主轴一端穿越过变速控制机构的罩壳，在主轴的该端上固定一主动齿轮(20)，与主动齿轮相配合的从动齿轮(14)安装在从动轴(12)上，从动轴安装在本体上的罩壳与壳体之间，该从动齿轮系塔形结构，与其相配合的二级从动齿轮(22)固定在主轴的轴套(27)上，主轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云新，
申请(专利权)人：王云新，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]