用于控制用于车辆车轮的轮胎质量的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于控制用于车辆车轮的轮胎(1)的质量的方法和用于车辆车轮的轮胎(1)，所述轮胎在至少一个侧壁(2)中具有标记。所述标记包括标志(5)，标志具有第一线(53)和第二径向线(51)，第二径向线构造为将被用作位置基准以确定在质量控制期间在轮胎(1)中识别的产品缺陷的位置。质量控制方法包括：‑通过识别标记的标志(5)、检测所述第一线(53)和所述第二径向线(51)以及通过在所述第二径向线(51)中定位位置基准而定位位置基准；‑检查轮胎(1)以寻找产品缺陷；‑确定每个产品缺陷相对于定位的位置基准的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于控制用于车辆车轮的轮胎质量的方法。本专利技术还涉及一种用于车辆车轮的轮胎和用于生产用于车辆车轮的轮胎的设备。用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构根据基本上环形的构造成形，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述至少一个胎体帘布层各自具有相反的端部部分。这些相反的端部部分与相应的环形锚固结构接合，所述环形锚固结构中的每个通常由称为“胎圈芯”的至少一个基本圆周的环形插入件形成，至少一个填充插入件通常施加在所述“胎圈芯”上，所述填充插入件径向远离旋转轴线渐缩。环形锚固结构设置在通常由术语“胎圈”指示的区域中。胎圈具有基本上对应于相应组装轮辋上的轮胎的所谓“装配直径”的内直径。轮胎还包括：胎冠结构，所述胎冠结构包括至少一个带束条，所述带束条相对于轮胎的中心布置在胎体帘布层的径向外侧位置；和胎面带，所述胎面带处于带束条的径向外侧。通常，在胎面带中形成有纵向槽和横向槽，所述纵向槽和横向槽布置成限定期望的胎面花纹。在胎面带与一个或多个带束条之间，可以存在所谓的由弹性体材料制成的“底层”，所述“底层”具有适于确保一个或多个带束条与胎面带自身稳定连接的特性。轮胎还包括一对由弹性体材料制成的所谓侧壁，所述侧壁表示轮胎的相对于与轮胎自身的旋转轴线垂直的中间平面的轴向外表面。例如，侧壁表示相对于环形锚固结构、相对于一个或多个胎体帘布层、相对于一个或多个带束条以及可能相对于至少一个胎面带部分的轴向外表面。在“无内胎”型的轮胎中，在相对于胎体帘布层的径向内部位置，设置有通常称为“衬里”的至少一层弹性体材料，其具有气密性特征并且从一个胎圈大体延伸到另一个胎圈。轮胎的生产周期预见的是，在构造处理(在所述构造处理中，轮胎自身的各个结构部件被制造和/或被组装)之后，所构造的生轮胎被传送到模制和硫化生产线中，在所述模制和硫化生产线处执行模制和硫化处理，所述模制和硫化处理适于根据期望的几何形状和胎面花纹来限定轮胎的结构。“弹性体材料”指的是包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，这种组合物还包括例如交联剂和/或增塑剂的添加剂。由于存在交联剂，因此能够通过加热使得这种材料交联，以形成最终成品。术语“生轮胎”指的是由构造处理得到并且没有被模制和被硫化的轮胎。术语“轮胎”指的是由构造处理得到并且然后被模制和被硫化的成品轮胎。术语“结构部件”指的是轮胎中的适于执行功能的任何部件，结构部件例如选自：衬里；底衬里；一个或多个胎体帘布层；底带插入件；彼此交叉或者处于零度的带束条；用于胎面带的附接薄片；胎面带；胎圈芯；胎圈填料；由织物、金属或者仅弹性体材料制成的加强插入件；耐磨插入件；侧壁插入件。术语“型号”指的是区分轮胎的整体几何特征，即，至少胎面带的宽度、侧壁的高度、装配直径。术语“轴向”、“轴向地”、“径向”、“径向地”、“周向”、“周向地”参照轮胎使用。特别地，术语“轴向”和“轴向地”指的是在基本平行于轮胎的旋转轴线的方向上布置/测量或者延伸的参照物/物理量。如果轮胎的元件布置在包括其旋转轴线的平面中，则轮胎的元件被定义为“径向”。更通常地，术语“径向”和“径向地”指的是在基本上垂直于轮胎的旋转轴线的方向上(换言之，在与轮胎的旋转轴线相交并且位于包括该旋转轴线的平面中的方向上)布置/测量或延伸的参照物/物理量。术语“周向”和“周向地”指的是在下述方向上布置/测量或者延伸的参照物/物理量，所述方向平行于在轮胎的任意点处沿着在该点处的轮胎的切线确定的方向并且垂直于轴向方向和径向方向。轮胎的侧壁指的是轮胎的轴向外表面。目前在生产的轮胎通常在侧壁上具有标记，例如，条形码、字母、数字、符号、美观装饰等，所述标记能够提供信息，诸如：轮胎的唯一标识；具有负载和速度指示的规格标志、维护特性、认证、轮胎类型(R/F、CP、SST、M+S、P、XL)、制造商商标、型号的商品名等。EP 1 087 220描述了一种用于检查轮胎的设备和方法。所述设备包括：旋转装置，所述旋转装置使得轮胎旋转，所述轮胎具有特定点和表示参照点的标记；传感器，所述传感器检测所述标记已经相对于所述轮胎的中心在预定方向上定位；检测装置，所述检测装置检测所述特定点的位置；和控制器，所述控制器控制所述旋转装置，当所述标记已经相对于轮胎的中心在预定方向上定位时中断轮胎的旋转，确保检测装置检测特定点的位置，并且检测连接特定点的检测位置与轮胎的中心的方向与预定方向之间在顺时针方向上的角度。在用于生产车辆车轮的轮胎的工艺中，申请人认识到在所生产的轮胎的精加工和质量控制步骤期间，需要使得在轮胎的侧壁上的位置基准精确且明确地限定可能被检测出的产品缺陷和异常的位置。申请人注意到，将已经存在于上述列出的类型或者如EP1087220中描述的轮胎中的标记用作位置基准来执行在设备中生产的轮胎的自动质量控制可能存在多种问题。例如，这种标记随着轮胎型号改变而改变(例如，在形状、尺寸和/或位置方面)。因此，将这种标记用作用于自动质量控制的位置基准将要求根据在生产设备内生产的轮胎的型号改变/调整基准定位装置。这使得制造工业规模的自动质量控制系统变得复杂。申请人还注意到，相同轮胎的两个侧壁具有不同的标记。因此，不能够针对在相同轮胎的两个侧壁上进行的检测限定在轮胎的侧壁上的唯一位置基准。申请人认识到，能够通过将由特定标志形成的另外的标记插入到轮胎的至少一个侧壁上而克服上述问题，所述特定标志在每个轮胎型号上非常简单且容易地制成，所述特定标志包括多条线。申请人最终发现，通过设置第一线和第二径向线而作出所述标志，能够使用通过检测第一线和第二径向线而检测所述轮胎的侧壁上的位置基准的控制方法，以使得对于通过检查而被检测出的每个缺陷，其根据用作位置基准的径向线被定位。根据本专利技术的第一方面，本专利技术涉及一种用于控制用于车辆车轮的轮胎的质量的方法。优选地，其被提供为，在所述轮胎的侧壁上用标记定位位置基准。优选地，其被提供为，检查所述轮胎以寻找产品缺陷。优选地，其被提供为，确定每个被检测出的产品缺陷相对于所述位置基准的位置。优选地，所述标记包括特定标志，所述特定标志包括第一线和第二径向线。优选地，定位所述位置基准包括通过检测所述第一线和所述第二径向线识别所述特定标志。优选地，定位所述位置基准包括将所述位置基准定位在所述第二径向线中。申请人考虑到，通过使用这种另外的标记作为通用位置基准，能够更容易地制造工业规模自动质量控制系统，用于控制在任意生产设备中生产的轮胎的质量，无论由上述设备每次生产的轮胎型号如何，这种标记都能够用在所有轮胎上。申请人还考虑到，无论每次分析的轮胎的型号如何，该解决方案都使得能够使用单个方法和单个装置来定位所述位置基准，因此该解决方案使得能够以可靠性和可重复性执行在设备中生产的轮胎的质量控制。根据本专利技术的第二方面，本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎具有在至少一个侧壁中的标记。优选地，标记包括标志，所述标志构造为用作位置基准以确定在质量控制期间能够在轮胎中识别的产品缺陷的位置。优选地，所述标志包括第一线和第二径向线。申请人考虑到，使用由包括第一线和第二径向线的特定标志形成的另外标记使得能够将轮胎的质量控制工业化，同时限制为了插入该标记而在模制和硫化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制用于车辆车轮的轮胎(1)的质量的方法，所述方法包括：‑在所述轮胎(1)的侧壁(2)上以标记定位位置基准；‑检查所述轮胎(1)以寻找产品缺陷；‑确定每个被检测出的产品缺陷相对于所述位置基准的位置；其中，所述标记包括特定标志(5)，所述特定标志包括第一线(53)和第二径向线(51)；其中，定位所述位置基准包括：‑通过检测所述第一线(53)和所述第二径向线(51)识别所述特定标志(5)，和‑将所述位置基准定位在所述第二径向线(51)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.17 IT MI2013A0021101.一种控制用于车辆车轮的轮胎(1)的质量的方法，所述方法包括：-在所述轮胎(1)的侧壁(2)上以标记定位位置基准；-检查所述轮胎(1)以寻找产品缺陷；-确定每个被检测出的产品缺陷相对于所述位置基准的位置；其中，所述标记包括特定标志(5)，所述特定标志包括第一线(53)和第二径向线(51)；其中，定位所述位置基准包括：-通过检测所述第一线(53)和所述第二径向线(51)识别所述特定标志(5)，和-将所述位置基准定位在所述第二径向线(51)中。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述特定标志(5)包括第三线(52)，所述第一线(53)和所述第三线(52)分别定位在所述第二径向线(51)的两侧并且关于所述第二径向线(51)彼此对称。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一线(53)和所述第三线(52)是径向的。4.根据权利要求2或3所述的方法，其中，识别所述特定标志(5)包括检测所述第三线(52)。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的方法，其中，每个被检测出的产品缺陷的位置以相对于所述位置基准的角距离确定。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的方法，其中，参照定位有标记的轮胎(1)的所述侧壁(2)来进行定位所述位置基准、检查所述轮胎(1)和确定每个产品缺陷的所述位置。7.根据权利要求1至5中的任一项所述的方法，其中，所述标记在轮胎(1)的两个侧壁(2)上，并且使用相应的标记作为位置基准而对于两个侧壁(2)进行定位所述位置基准、检查所述轮胎(1)和确定每个产品缺陷的所述位置。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的方法，所述方法包括在轮胎(1)的所述侧壁(2)的表面的周向方向上探测，所述探测用于提供代表所述表面的数据。9.根据权利要求8所述的方法，其中，通过处理代表所述表面的所述数据来进行定位所述位置基准、检查所述轮胎(1)和确定每个产品缺陷的所述位置。10.根据权利要求1至9中的任一项所述的方法，所述方法包括提供关于被检测出的产品缺陷和关于所述被检测出的产品缺陷相对于所述位置基准的位置的输出数据。11.一种用于车辆车轮的轮胎(1)，所述轮胎(1)具有在至少一个侧壁(2)中的标记，所述标记包括标志(5)，所述标志(5)构造为用作位置基准，以确定在质量控制期间能够在所述轮胎(1)中识别的产品缺陷的位置，所述标志(5)包括第一线(53)和第二径向线(51)。12.根据权利要求11所述的轮胎(1)，所述轮胎(1)在轮胎(1)的两个侧壁(2)上具有所述标记。13.根据权利要求11所述的轮胎(1)，其中，所述标记定位在轮胎(1)的两个侧壁(2)上，使得所述第二径向线(51)对于所述两个侧壁(2)位于具有小于大约2°的最大角相位偏移的两个径向平面上。14.根据权利要求11至13中的任一项所述的轮胎(1)，其中，所述第一线(53)不同于所述第二径向线(51)。15.根据权利要求11至14中的任一项所述的轮胎(1)，其中，所述第一线(53)是径向线或者开放折线或者开放曲线。16.根据权利要求11至15中的任一项所述的轮胎(1)，其中，所述第一线(53)相对于所述第二径向线(51)的中部居中。17.根据权利要求15所述的轮胎(1)，其中，所述第一径向线(53)具有的长度LL短于所述第二径向线(51)的长度LC。18.根据权利要求11至14中的任一项所述的轮胎(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·波法，A·巴利尼，F·雷戈利，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT