一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆，其中油门踏板包括踏板本体，踏板本体铰接于底座上，踏板本体与底座之间设置有用于使踏板本体回弹的弹性件，踏板本体与底座之间还设置有用于增加踏板本体回弹力的弹性复位装置；在使用过程中，可以根据驾驶者的驾驶习惯加装弹力不同的弹性复位装置，由于弹性复位装置以及弹性件的作用，驾驶员踩下油门踏板时需要施加更大的力，其踩下油门踏板的速度也必然降低，能够减少由于踩踏油门踏板的力过大导致的车辆加速过快的问题，并且，由于增加了弹性复位装置，油门踏板的回弹力增加，能够有效避免油门踏板的卡死现象的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆。
技术介绍
动力系统是车辆的重要组成部分，其是否正常工作会直接影响车辆以及车上乘员的安全。现有技术中，动力系统中的油门踏板一般包括踏板本体，踏板本体铰接于底座上，踏板本体与底座之间设置有用于使踏板本体回弹的弹性件，驾驶员通过控制施加在踏板本体上的力，来控制发动机节气门开度，从而控制发动机的转速，而当驾驶员松开踏板本体后，弹性件使踏板本体回到初始位置，但是，不熟悉车况的驾驶员或者新手驾驶员在驾驶车辆时，难以准确控制踩踏油门踏板的力，容易导致车辆加速过快或者油门踏板卡死，影响行车安全。因此，如何提供一种油门踏板，使其能够避免驾驶员用力过猛导致的加速过快及油门踏板卡死现象的发生，保证车辆及车上乘员的安全，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆，以达到使其能够避免驾驶员用力过猛导致的加速过快及油门踏板卡死现象的发生，保证车辆及车上乘员的安全的目的。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案：一种油门踏板，包括踏板本体，所述踏板本体铰接于底座上，所述踏板本体与所述底座之间设置有用于使所述踏板本体回弹的弹性件，所述踏板本体与所述底座之间还设置有用于增加所述踏板本体回弹力的弹性复位装置。优选的，所述弹性复位装置为V形弹片，所述V形弹片包括两个支臂以及将所述两个支臂连接起来形成V形的尖端连接部，所述V形弹片设置于所
述踏板本体的下方，所述两个支臂分别通过连接件固连在所述踏板本体的踏板臂以及所述底座上。优选的，所述两个支臂之间的夹角与所述踏板本体的踏板臂和所述底座之间的夹角相同，所述两个支臂分别与所述踏板本体的踏板臂下表面以及所述底座表面贴合。优选的，所述V形弹片由金属片折弯而成。优选的，所述连接件为螺栓，所述两个支臂上均设置有至少一个通孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述踏板本体的踏板臂上的螺栓孔或者所述底座上的螺栓孔拧紧配合将所述弹性复位装置固定。一种车辆动力系统，包括油门踏板，所述油门踏板为如上任一项所述的油门踏板。一种车辆，包括动力系统，所述动力系统为如上所述的车辆动力系统。从上述技术方案可以看出，本技术提供了一种油门踏板，包括踏板本体，踏板本体铰接于底座上，踏板本体与底座之间设置有用于使踏板本体回弹的弹性件，踏板本体与底座之间还设置有用于增加踏板本体回弹力的弹性复位装置；在使用过程中，可以根据驾驶者的驾驶习惯加装弹力不同的弹性复位装置，由于弹性复位装置以及弹性件的作用，驾驶员踩下油门踏板时需要施加更大的力，其踩下油门踏板的速度也必然降低，能够减少由于踩踏油门踏板的力过大导致的车辆加速过快的问题，并且，由于增加了弹性复位装置，油门踏板的回弹力增加，能够有效避免油门踏板的卡死现象的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的油门踏板的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种油门踏板、车辆动力系统以及车辆，以达到使其能够避免驾驶员用力过猛导致的加速过快及油门踏板卡死现象的发生，保证车辆及车上乘员的安全的目的。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的油门踏板的结构示意图。本技术实施例提供了一种油门踏板，包括踏板本体4，踏板本体4铰接于底座1上，踏板本体4与底座1之间设置有用于使踏板本体4回弹的弹性件，踏板本体4与底座1之间还设置有用于增加踏板本体4回弹力的弹性复位装置2。与现有技术相比，本技术实施例提供的油门踏板，在使用过程中，可以根据驾驶者的驾驶习惯加装弹力不同的弹性复位装置2，由于弹性复位装置2以及弹性件的作用，驾驶员踩下油门踏板时需要施加更大的力，其踩下油门踏板的速度也必然降低，能够减少由于踩踏油门踏板的力过大导致的车辆加速过快的问题，并且，由于增加了弹性复位装置2，油门踏板的回弹力增加，能够有效避免油门踏板的卡死现象的发生。弹性复位装置2可以采用多种结构，比如拉簧、压缩弹簧等等，在安装时，可以根据弹性复位装置2的种类将其安装于踏板本体4的上方或者下方，在本技术实施例中，弹性复位装置2为V形弹片，V形弹片包括两个支臂以及将两个支臂连接起来形成V形的尖端连接部，V形弹片设置于踏板本体4的下方，两个支臂分别通过连接件3固连在踏板本体4的踏板臂以及底座1上，上述的弹性复位装置2结构简单，便于制作及固定。为了进一步优化上述技术方案，以便于弹性复位装置2的安装，在本技术实施例中，两个支臂之间的夹角与踏板本体4的踏板臂和底座1之间的夹角相同，两个支臂分别与踏板本体4的踏板臂下表面以及底座1表面贴合，这样，在安装时，只需要先将其中一个支臂与踏板本体4的踏板臂下表
面以及底座1表面中的一个贴合，然后沿该表面推动弹性复位装置2，直到弹性复位装置2的另一个支臂与踏板本体4的踏板臂下表面以及底座1表面中的另一个贴合即可，便于定位及安装。进一步的，在本技术实施例中，V形弹片由金属片折弯而成。V形弹片的弹力大小由金属片的厚度决定，金属片厚度越大，其弯折形成的V形弹片的弹力就越大，金属片厚度越小，其弯折形成的V形弹片的弹力就越小。为了进一步优化上述技术方案，在本技术实施例中，连接件3为螺栓，两个支臂上均设置有至少一个通孔，螺栓穿过通孔与踏板本体4的踏板臂上的螺栓孔或者底座1上的螺栓孔拧紧配合将弹性复位装置2固定。优选的，在本技术实施例中，两个支臂上各设置有两个通孔。本技术实施例还提供了一种车辆动力系统，包括油门踏板，油门踏板为如上任一项所述的油门踏板。本技术实施例还提供了一种车辆，包括动力系统，动力系统为如上所述的车辆动力系统。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板，包括踏板本体(4)，所述踏板本体(4)铰接于底座(1)上，所述踏板本体(4)与所述底座(1)之间设置有用于使所述踏板本体(4)回弹的弹性件，其特征在于，所述踏板本体(4)与所述底座(1)之间还设置有用于增加所述踏板本体(4)回弹力的弹性复位装置(2)。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板，包括踏板本体(4)，所述踏板本体(4)铰接于底座(1)上，所述踏板本体(4)与所述底座(1)之间设置有用于使所述踏板本体(4)回弹的弹性件，其特征在于，所述踏板本体(4)与所述底座(1)之间还设置有用于增加所述踏板本体(4)回弹力的弹性复位装置(2)。2.根据权利要求1所述的油门踏板，其特征在于，所述弹性复位装置(2)为V形弹片，所述V形弹片包括两个支臂以及将所述两个支臂连接起来形成V形的尖端连接部，所述V形弹片设置于所述踏板本体(4)的下方，所述两个支臂分别通过连接件(3)固连在所述踏板本体(4)的踏板臂以及所述底座(1)上。3.根据权利要求2所述的油门踏板，其特征在于，所述两个支臂之间的夹角与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱珍勇，李纲超，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50