基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及检测系统技术领域，尤其是一种基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统，包括三维模型数据库模块、碰撞检测模块、设备管理模块和通讯模块。本实用新型专利技术的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统的三维模型数据库模块用于输入和处理三维模型数据，碰撞检测模块与三维模型数据库模块相连，碰撞检测模块用于MEP管线碰撞检测，设备管理模块分别与三维模型数据库模块和碰撞检测模块相连，设备管理模块用于记录存储三维模型数据和碰撞检测模块的碰撞检测结果，便于调取设备数据。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测系统
，尤其是一种BIM的用于高铁站房MEP管线碰撞检测及站房运维的数据库系统。
技术介绍
高铁站房MEP工程项目包含十几个专业，如通风、给排水、消防、通信、信号、供电动力及照明等，MEP管线由于布置空间狭窄、管线规格不一等特点，布置密集，显得杂乱无序，在有限的时间内和空间内集中安装可能相互干扰，协调工作量增加，维护困难，常规的安装方法是各专业的MEP管线支架各自独立安装，但在施工和后期维护中还易出现如下问题：1、各专业交叉安装，相互干扰严重，MEP管线排布凌乱，协调难度大，工效低，极易返工；由于没有良好沟通分配，先安装的MEP管线在空间较为充裕，选择余地也较大，后安装MEP管线的常常变得非常被动，经常出现不同专业MEP管线碰撞，甚至有的专业MEP管线无法安装，会因频繁“返工”造成施工单位产生较大经济损失；2、在运维过程中，MEP管线、设备资料查找困难，检修难度大，运营公司管理改造困难重重。随着高铁站房建设里程的增加，这种状况已在高铁站房MEP安装运维中日渐显现，严重制约着运维中的工作效率，维护成本，同时大量繁乱的MEP管线管理也是运营阶段维护工作的一大困扰。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可以快速检测管线碰撞点且可以快速查询设备数据的基于BIM的高铁站房MEP管线碰 撞检测系统。为了实现本技术的目的，所采用的技术方案是：本技术的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统包括：三维模型数据库模块，用于输入和处理三维模型数据；碰撞检测模块，与三维模型数据库模块相连，用于检测碰撞点；设备管理模块，所述设备管理模块分别与三维模型数据库模块和碰撞检测模块相连，所述设备管理模块包括CPU、内存管理单元和存储器，所述CPU接收三维模型数据库模块的三维模型数据和碰撞检测模块的碰撞检测结果并通过内存管理单元存储到存储器内；和通信模块，所述通信模块包括无线编码芯片和接收编码信息的解码芯片，所述三维模型数据库模块和碰撞检测模块均设置有无线编码芯片，所述设备管理模块设置所述解码芯片，所述无线编码芯片发送编码信息给所述设备管理模块，所述解码芯片将接收到的编码信息转换为模信号并发送给所述CPU，所述CPU将所述模信号转换为数据信息然后存储到存储器内。本技术的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统的有益效果是：本技术的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统包括三维模型数据库模块、碰撞检测模块、设备管理模块和通信模块，其中，三维模型数据库模块用于输入和处理三维模型数据，碰撞检测模块与三维模型数据库模块相连，碰撞检测模块用于MEP管线碰撞检测，设备管理模块分别与三维模型数据库模块和碰撞检测模块相连，设备管理模块用于记录存储三维模型数据和碰撞检测模块的碰撞检测结果，便于调取设备数据。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统示意图。其中：三维模型数据库模块1、碰撞检测模块2、设备管理模块3。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统包括三维模型数据库模块1、碰撞检测模块2、设备管理模块3和通信模块，其中，三维模型数据库模块1用于输入和处理三维模型数据，碰撞检测模块2与三维模型数据库模块1相连，用于检测碰撞点，设备管理模块3分别与三维模型数据库模块1和碰撞检测模块2相连，设备管理模块3 用于记录存储三维模型数据和碰撞检测模块2的碰撞检测结果，便于调取设备数据，上述三维模型数据库模块1、碰撞检测模块2、设备管理模块3和通信模块的具体实施方式如下：三维模型数据库模块三维模型数据库模块1包括数据处理器、图形处理器和第一寄存器，数据处理器与图形处理器相连，第一寄存器分别与数据处理器和图形处理器相连，三维模型数据库模块1内还设有第一输入输出控制器，第一输入输出控制器与第一寄存器相连，第一输入输出控制器连接有I/O接口，通过第一输入输出控制器可以输入三维模型数据，然后图形处理器对三维模型数据进行处理以使三维模型数据库模块1中的各个模型与实际工程完工后的结构一致。碰撞检测模块 碰撞检测模块2包括碰撞检测芯片、处理器和第二寄存器，碰撞检测芯片、处理器和第二寄存器串联，碰撞检测模块2内还设有第二输入输出控制器，第二输入输出控制器与第二寄存器相连，第二输入输出控制器也连接有I/O接口，第一输入输出控制器和第二输入输出控制器通过I/O接口进行数据交换，三维模型数据库模块1的三维模型数据输入到碰撞检测模块2，碰撞检测芯片内烧录有检测程序，使用该检测程序将三维模型数据库模块1中的各个模型导出并合并，各模型均具有三维坐标值，通过检测程序中的数据信息处理工具设置不同的容差值对各个模型进行自动碰撞分析，输出碰撞检测结果。设备管理模块 设备管理模块3包括CPU、内存管理单元和存储器，CPU接收三维模 型数据库模块1的三维模型数据和碰撞检测模块2的碰撞检测结果并通过内存管理单元存储到存储器内，设备管理模块3内还设有第三输入输出控制器，第三输入输出控制器分别与CPU和存储器相连，第三输入输出控制器连接有I/O输入端子，I/O输入端子与三维模型数据库模块1的I/O接口相连，这样设备管理模块3可以通过有线连接来交换数据，大量繁乱的MEP管线管理数据通过设备管理模块3进行分析处理形成系统化数据。设备管理模块3还包括设备状态检测器，设备状态检测器与CPU相连，设备状态检测器还与外部的监测设备相连，监测设备包括但不限于温度传感器、湿度传感器和压力计，设备状态检测器将检测数据存储到存储器内，方便检测人员读取设备状况。为了便于数据调取并保证数据传输的稳定性，本实施例的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统还设有通信模块，用于无线信号传输，这样可以通过移动终端来调取数据，数据的获取更加便捷。通信模块通信模块包括无线编码芯片和接收编码信息的解码芯片，三维模型数据库模块1和碰撞检测模块2均设置有无线编码芯片，具体地，三维模型数据库模块1的第一寄存器与其无线编码芯片相连，碰撞检测模块2的第二寄存器与其无线编码芯片相连。设备管理模块3设置解码芯片，无线编码芯片发送编码信息给设备管理模块3，解码芯片将接收到的编码信息转换为模信号并发送给CPU，CPU将模信号转换为数据信息然后存储到存储器内。这样设备管理模块3可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统，其特征在于：包括三维模型数据库模块(1)，用于输入和处理三维模型数据；碰撞检测模块(2)，与三维模型数据库模块(1)相连，用于检测碰撞点；设备管理模块(3)，所述设备管理模块(3)分别与三维模型数据库模块(1)和碰撞检测模块(2)相连，所述设备管理模块(3)包括CPU、内存管理单元和存储器，所述CPU接收三维模型数据库模块(1)的三维模型数据和碰撞检测模块(2)的碰撞检测结果并通过内存管理单元存储到存储器内；和通信模块，所述通信模块包括无线编码芯片和接收编码信息的解码芯片，所述三维模型数据库模块(1)和碰撞检测模块(2)均设置有无线编码芯片，所述设备管理模块(3)设置所述解码芯片，所述无线编码芯片发送编码信息给所述设备管理模块(3)，所述解码芯片将接收到的编码信息转换为模信号并发送给所述CPU，所述CPU将所述模信号转换为数据信息然后存储到存储器内。

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统，其特征在于：包括三维模型数据库模块(1)，用于输入和处理三维模型数据；碰撞检测模块(2)，与三维模型数据库模块(1)相连，用于检测碰撞点；设备管理模块(3)，所述设备管理模块(3)分别与三维模型数据库模块(1)和碰撞检测模块(2)相连，所述设备管理模块(3)包括CPU、内存管理单元和存储器，所述CPU接收三维模型数据库模块(1)的三维模型数据和碰撞检测模块(2)的碰撞检测结果并通过内存管理单元存储到存储器内；和通信模块，所述通信模块包括无线编码芯片和接收编码信息的解码芯片，所述三维模型数据库模块(1)和碰撞检测模块(2)均设置有无线编码芯片，所述设备管理模块(3)设置所述解码芯片，所述无线编码芯片发送编码信息给所述设备管理模块(3)，所述解码芯片将接收到的编码信息转换为模信号并发送给所述CPU，所述CPU将所述模信号转换为数据信息然后存储到存储器内。2.根据权利要求1所述的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统，其特征在于：所述通信模块还包括设置在设备管理模块(3)内的GMS处理模块和GMS手机芯片卡，调取数据时所述CPU将数据信息发送给所述GMS处理模块，所述GMS处理模块将数据信息转换为GMS信号并由GMS手机芯片卡发出，然后由移动终端接收。3.根据权利要求1所述的基于BIM的高铁站房MEP管线碰撞检测系统，其特征在于：所述三维模型数据库模块(1)还包括数据处理器、图 形处理器和第一寄存器，所述数据处理器与所述图形处理器相连，所述第一寄存器分别与所述数据处理器和图形处理器相连，所述第一寄存器还...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳建明，岳东泽，范英，董维，陈德，时培好，刘伟光，
申请(专利权)人：江苏三棱智慧物联发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32