轿车下倾座椅制造技术

一种用于机动车辆的座椅组件，包括座垫和椅背，该椅背枢转地联接至座垫以用于在使用位置与覆盖座垫的折叠放平位置之间的运动。座椅轨道组件联接至座垫以用于提供座椅组件在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的选择性调节，在斜倚下倾位置中，椅背响应于座垫的向前滑动运动而自动地向后枢转。滑动折叠放平闩锁机构操作性地联接至椅背以用于在座椅组件于直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的运动期间以可滑动的方式导引椅背并且用于在将椅背保持在使用位置的锁定状态与允许椅背枢转运动至折叠放平位置的解锁状态之间致动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请本申请要求于2013年11月19日提交的、名称为“轿车下倾座椅(Sedan Slouch Seat)”的美国临时申请No.61/906,143的优先权以及其所有权益。专利技术背景1.
本专利技术涉及在机动车辆中使用的座椅组件。更具体地，本专利技术涉及下倾座椅组件，在该下倾座椅组件中，座椅组件能够在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间选择性地移动并且包括枢转地联接至座垫的椅背，其中，椅背可以从或者直立的设计位置或者斜倚下倾位置在使用乘坐位置与覆盖座垫的折叠放平位置之间选择性地枢转。2.
技术介绍
机动车辆通常包括一个或更多个座椅组件，所述一个或更多个座椅组件具有用于将乘客支撑在车辆地板上方的座垫和椅背。轿车型车辆或具有后部乘坐组件的其他车辆通常固定地紧固至车辆地板并且由于车辆的后舱室内的有限空间而具有有限的可调节性。通常已知将椅背通过枢转组件联接至座垫以用于提供椅背相对于座垫的在使用位置与覆盖座垫的折叠放平位置之间的选择性枢转折叠从而提供车辆后舱室内的额外的储存空间。通常还已知包括斜倚器组件，该斜倚器组件操作性地联接在椅背与座垫之间以提供椅背的在使用位置与向后斜倚位置之间的选择性枢转调节，从而提供乘坐乘客的舒适性。然而，在轿车型车辆中，后座椅组件后面的空间通常被限制——或者是不可用的——允许用于椅背相对于座垫的向后枢转和斜倚
的充足的间隙。因此，期望的是提供下述下倾座椅组件，在该下倾座椅组件中，座椅组件能够在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间选择性地移动并且还包括枢转地联接至座垫的椅背，其中，椅背可以从直立的设计位置或者斜倚下倾位置在使用位置与覆盖座垫的折叠放平位置之间选择性地枢转。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供了在机动车辆中使用的座椅组件，该座椅组件包括座垫和椅背，其中，该座垫适于联接至车辆的地板，该椅背枢转地联接至座垫并且操作性地联接至车辆上的支承壁。座椅轨道组件操作性地联接至座垫以用于提供座椅组件在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的选择性调节，在斜倚下倾位置中，椅背响应于座垫的向前滑动运动而自动地向后枢转。滑动折叠放平闩锁机构操作性地联接至椅背以用于在座椅组件于直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的运动期间以可滑动的方式导引椅背，并且用于在将椅背保持在使用位置的锁定状态与允许椅背枢转运动至折叠放平位置的解锁状态之间致动，在折叠放平位置中，椅背覆盖座垫。附图说明在结合附图考虑时，通过参照以下详细描述将更好地理解本专利技术，同时将容易地理解本专利技术的优点，在附图中：图1为处于直立的设计位置的用于机动车辆的一对下倾座椅组件的立体图；图2为处于斜倚下倾位置的下倾座椅组件的立体图；图3为处于斜倚下倾位置的下倾座椅组件的立体图，其中，椅背处于折叠放平位置；图4为处于直立的设计位置的下倾座椅组件的立体图，其中，椅背处于折叠放平位置；图5为操作性地联接至下倾座椅组件的侧边靠垫的立体图并且该立体图示出处于直立的设计位置的下倾座椅组件的座垫框架、椅背框架以及轨道组件；图6为处于斜倚下倾位置的侧边靠垫、座垫框架以及椅背框架的立体图；图7为处于斜倚下倾位置的侧边靠垫以及处于覆盖座垫框架的折叠放平位置的椅背框架的立体图；图8为处于直立的设计位置的侧边靠垫以及处于覆盖座垫框架的折叠放平位置的椅背框架的立体图；图9为滑动闩锁机构的局部立体图，该滑动闩锁机构用于将椅背以可释放的方式紧固在乘坐使用位置与折叠放平位置之间；以及图10为紧固至撞杆的滑动闩锁机构的局部和部分剖视立体图。具体实施方式参照附图，其中，贯穿数个视图，相同的附图标记指示相同的或对应的零部件，在机动车辆中使用的轿车下倾座椅组件总体上用10示出。附图图示了具有相邻的并排斗式座椅组件的双斗式座椅装置。然而，应当理解的是，其他座椅装置也是可以的，比如通常已知的60/40拼接式座椅或长椅式座椅。将详细地描述斗式座椅组件中的仅一个斗式座椅组件。应当理解的是，每个座椅或每种类型的座椅组件可以如本文中描述的进行操作。用10图示的座椅组件包括用于支撑乘坐的乘客的大致水平座垫12和大致直立椅背14，如本领域中通常已知的。座垫12和椅背14中的每一者包括框架，该框架用于支承如本领域中通常已知的包封在装饰罩中的多孔泡沫衬垫。图1图示了处于直立的设计位置的座椅组件10。外侧靠垫部段16操作性地联接在与每个椅背14的外侧相邻处。座垫12在前侧远端18与同椅背14相邻的相反后端20之间延伸。椅背14在顶端22与同座垫12的后端20相邻的相反底端24之间延伸。类似地，外侧靠垫部段16在同椅背14的底端24相邻的下端26与同椅背14的顶端22相邻的上端28之间延伸。当座椅组件10处于如图1中示出的直立的设计位置时，外侧靠垫部段
16与椅背14大致平行地对准。参照图1至图4，下倾座椅组件10示出为处于其各种可选择性调节的位置。如先前所讨论的，图1图示了处于直立的设计位置的座椅组件10。图2图示了处于斜倚下倾位置的座椅组件10，在该斜倚下倾位置中，座垫12向前滑动或移动并且椅背14相对于直立的设计位置部分地向后斜倚。另外，在斜倚下倾位置中，外侧靠垫部段16与椅背14一起移动以保持与椅背14大致平行。参照图3，座椅组件10示出为处于斜倚下倾位置，其中，椅背14向前并且向下枢转至覆盖座垫12的折叠放平位置。参照图4，座椅组件10示出为处于直立的设计位置，其中，椅背14处于覆盖座垫12的折叠放平位置。应当指出的是，附图图示了当椅背14枢转至折叠放平位置时，外侧靠垫部段16保持在直立的设计位置或者斜倚下倾位置，如下文将更详细地讨论的。参照图5，下倾座椅组件10示出为处于直立的设计位置。座垫12和椅背14中的每一者以移除了泡沫衬垫和装饰罩的方式示出。座垫12包括座垫框架30并且椅背14包括椅背框架32。座垫框架30包括通过前侧横梁38而互相连接的间隔开的侧导轨34、36。从每个侧导轨34、36的与椅背框架32相邻处向上延伸有后枢转架40。类似地，椅背框架32包括通过顶部横梁46而互相连接的间隔开的侧导轨42、44。从每个侧导轨42、44的与座垫框架30相邻处延伸有下枢转架48。每个下枢转架48与对应的后枢转架40通过枢转销50枢转地互相连接从而提供椅背14相对于座垫12的在如图5和图6中示出的乘坐或使用位置与如图7和图8中示出的覆盖座垫12的折叠放平位置之间的选择性枢转运动。参照图5至图8，如本领域中通常已知的，座垫框架30固定地紧固至座椅轨道组件52以用于提供座椅组件10在图5中示出的直立的设计位置与图6中示出的斜倚下倾位置之间的选择性前/后滑动运动。座椅轨道组件52包括纵向的上轨道54，该纵向的上轨道54以可滑动的方式联接至适于固定地安装至车辆地板(未示出)的平行且纵向的下轨道56。锁定机构58操作性地联接在上轨道54与下轨道56之间以用于选择性地锁定以及解锁轨道组件52，从而允许座椅组件10在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的前/后滑动运动，如本领域中通常已知的。下倾调节器手柄60操作性地联接至锁定机构58以用于使
锁定机构58在锁定状态与允许座椅组件10的滑动运动的解锁状态之间致动。替代性地，应当理解的是，座椅轨道组件52可以为动力座椅轨道组件，该动力座椅轨道组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在机动车辆中使用的座椅组件，所述座椅组件包括：座垫，所述座垫适于联接至所述车辆的地板；椅背，所述椅背枢转地联接至所述座垫以用于在适于操作性地联接至所述车辆内的支承壁的使用位置与覆盖所述座垫的折叠放平位置之间进行枢转运动；座椅轨道组件，所述座椅轨道组件操作性地联接至所述座垫以用于提供所述座椅组件在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的选择性调节，在所述斜倚下倾位置中，所述椅背响应于所述座垫的向前滑动运动而自动地向后枢转；以及滑动折叠放平闩锁机构，所述滑动折叠放平闩锁机构操作性地联接至所述椅背以用于在所述座椅组件于所述直立的设计位置与所述斜倚下倾位置之间的运动期间以可滑动的方式导引所述椅背，并且用于在将所述椅背保持在所述使用位置的锁定状态与允许所述椅背枢转运动至所述折叠放平位置的解锁状态之间致动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.19 US 61/906,1431.一种在机动车辆中使用的座椅组件，所述座椅组件包括：座垫，所述座垫适于联接至所述车辆的地板；椅背，所述椅背枢转地联接至所述座垫以用于在适于操作性地联接至所述车辆内的支承壁的使用位置与覆盖所述座垫的折叠放平位置之间进行枢转运动；座椅轨道组件，所述座椅轨道组件操作性地联接至所述座垫以用于提供所述座椅组件在直立的设计位置与斜倚下倾位置之间的选择性调节，在所述斜倚下倾位置中，所述椅背响应于所述座垫的向前滑动运动而自动地向后枢转；以及滑动折叠放平闩锁机构，所述滑动折叠放平闩锁机构操作性地联接至所述椅背以用于在所述座椅组件于所述直立的设计位置与所述斜倚下倾位置之间的运动期间以可滑动的方式导引所述椅背，并且用于在将所述椅背保持在所述使用位置的锁定状态与允许所述椅背枢转运动至所述折叠放平位置的解锁状态之间致动。2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述座椅轨道组件包括适于固定地安装至所述车辆的所述地板的下轨道和以可滑动的方式联接至所述下轨道的上轨道，以用于提供所述座椅组件在所述直立的设计位置与所述斜倚下倾位置之间的所述调节。3.根据权利要求2所述的座椅组件，其中，所述滑动折叠放平闩锁机构包括撞块闩锁和撞杆，所述撞块闩锁操作性地联接至所述椅背，所述撞杆适于固定地紧固至所述车辆的所述支承壁以用于与所述撞块闩锁选择性地锁定接合，其中，所述撞块闩锁能够在接合所述撞杆以将所述椅背保持在所述使用位置的所述锁定状态与从所述撞杆断开接合以允许所述椅背枢转运动至所述折叠放平位置的所述解锁状态之间操作。4.根据权利要求3所述的座椅组件，其中，所述撞块闩锁包括壳体，所述壳体将所述撞块闩锁枢转地联接至所述椅背以允许所述撞块闩锁
\t相对于所述撞杆枢转；闩锁钩，所述闩锁钩枢转地安装至所述壳体以用于与在所述锁定状态下与所述撞杆接合；以及凸轮，所述凸轮枢转地安装至所述壳体以用于与所述闩锁钩接合从而将所述闩锁钩以可释放的方式保持在所述锁定状态中。5.根据权利要求4所述的座椅组件，其中，所述撞杆沿竖向在上端与下端之间延伸，并且其中，当所述座椅组件在所述直立的设计位置与所述斜倚下倾位置之间移动时，所述撞块闩锁在将所述椅背保持在所述使用位置的同时沿着所述撞杆的竖向长度在所述上端与所述下端之间滑动。6.根据权利要求5所述的座椅组件，其中，所述撞块闩锁包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧联接在所述凸轮与所述壳体之间以用于将所述凸轮偏置成与所述闩锁钩锁定接合。7.根据权利要求6所述的座椅组件，其中，所述撞块闩锁包括扭转弹簧，所述扭转弹簧联接在所述闩锁钩与所述壳体之间以用于将所述闩锁钩朝向从所述撞杆断开接合的所述解锁状态偏置。8.根据权利要求7所述的座椅组件，其中，所述撞块闩锁包括一对枢转柱，所述一对枢转柱枢转地连接在所述壳体与所述椅背之间以用于相对于所述撞杆枢转地支承所述撞块闩锁。9.根据权利要求8所述的座椅组件，还包括折叠放平手柄，所述折叠放平手柄操作性地联接至所述椅背以用于使所述撞块闩锁在所述锁定状态与所述解锁状态之间致动。10.根据权利要求9所述的座椅组件，还包括下倾调节器手柄，所述下倾调节器手柄操作性地联接至所述座椅轨道组件以用于使所述座
\t椅轨道组件在所述锁定状态与所述解锁状态之间致动并且提供所述座椅组件在所述直立的设计位置与所述斜倚下倾位置之间的运动。11.一种在机动车辆中使用的座椅组件，所述座椅组件包括：座垫，所述座垫适于联接至所述车辆的地板；椅背，所述椅背枢转地联接至所述座垫以用于在适于操作性地联接至所述车辆内的支承壁的使用位置与覆盖所述座垫的折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗纳德·A·齐默尔曼二世，
申请(专利权)人：麦格纳座椅公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA