空气呼吸器取放装置制造方法及图纸

一种空气呼吸器取放装置，属于消防器材技术领域。它包括一对用于与消防车的器材厢的内底板相固定的导轨、可滑动地配合在一对导轨上的一滑动底盘以及用于存放空气呼吸器的呼吸器托架，特点是：还包括有旋转架、铰接机构以及球头臂，旋转架的一侧与滑动底盘上所垂直延设的立柱铰接，所述的呼吸器托架通过铰接机构与旋转架联结，并且在呼吸器托架上设有至少一个第一拉手，球头臂的一端与铰接机构联结，另一端可转动地支承在滑动底盘上所设置的球头臂座上。优点：可为消防人员快捷舒适取放空气呼吸器；整个装置不构成增大对器材厢空间的侵占的现象。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于消防器材
，具体涉及一种空气呼吸器取放装置，配置在消防车的器材厢内，并且对应于消防车的后轮的上方部位。
技术介绍
业界皆知，消防车的器材厢的空间利用率是十分讲究的，几乎不存在闲置区域，各种消防器材有序地各就其位，特别是对于各种消防器材在器材厢内的具体的位置选择务必兼顾到诸如器材自身的体积小大、在抗灾救灾中的使用频率、消防人员取放快捷便利之类的要素。就作为必备的并且为公知的空气呼吸器而言，鉴于该器材本身的体积特点以及消防员逢火灾几乎必用的高频次使用特点，通常将其位置选择在器材厢所对应于消防车的后轮的上方部位。而作为空气呼吸器取放装置的具体结构是：在器材厢的内底板即厢底上敷设导轨，将滑动底盘滑配在导轨上，在滑动底盘上固定呼吸器托架，呼吸器置于呼吸器托架上。当消防人员取用呼吸器时，只要拉出滑动底盘，由滑动底盘携呼吸器托架并且同时携呼吸器移出器材厢，即探出于消防车的后轮上方，此时消防人员只要将身子紧贴后轮处将呼吸器挎于肩膀上。上述结构的最大欠缺是：由于滑动底盘在车厢内探出的程度十分有限，又由于受车身的阻挡，消防人员很难将身体贴靠到呼吸器托架处，从而造成取用呼吸器麻烦，即不利于消防人员快捷利落地取放呼吸器，甚至会影响及时投入抢险救灾的时间。而如果将固定在器材厢内底板上的导轨延长，同时将滑动底盘也延长，那么虽然能在使用状态下由滑动底盘携呼吸器托架探出到得以避开受后轮阻挡的程度，使消防人员无需顾忌车身的阻碍而快速地取放呼吸器，但这样做会造成顾此失彼的另类技术问题，顾此，即能为消防员取放呼吸器提供方便；失彼，则会严重地占用宝贵的器材厢空间。此外，呼吸器托架的高度无法降低，使消防人员取放呼吸器不便。目前，业界正在致-->力于解决上述技术问题，本申请人找到了具体的解决办法，下面将要介绍的技术方案便是基于这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种既能满足消防员取用呼吸器方便又能保障不增大器材厢空间的空气呼吸器取放装置。本技术的任务是这样来完成的，一种空气呼吸器取放装置，它包括一对用于与消防车的器材厢的内底板相固定的导轨、可滑动地配合在一对导轨上的一滑动底盘以及用于存放空气呼吸器的呼吸器托架，特点是：还包括有旋转架、铰接机构以及球头臂，旋转架的一侧与滑动底盘上所垂直延设的立柱铰接，所述的呼吸器托架通过铰接机构与旋转架联结，并且在呼吸器托架上设有至少一个第一拉手，球头臂的一端与铰接机构联结，另一端可转动地支承在滑动底盘上所设置的球头臂座上。本技术所述的铰接机构包括一对上转臂和一对下转臂，对上转臂的一端与呼吸器托架的对应侧的上部枢接，另一端与旋转架的对应侧的近中部枢接，一对下转臂的一端与呼吸器托架的对应侧的近下部枢接，另一端与旋转架的对应侧的近下部枢接，所述的球头臂与一对上转臂中的其中一个转臂联结。本技术所述的滑动底盘的基部构成有一瓶座，所述的球头臂座设在瓶座上。本技术由于采用了上述设计，当消防人员将滑动底盘从一对导轨上向外拉出，进而拉引第一拉手时，由于铰接机构和球头臂的作用而能使呼吸器托架在作向下运动的同时伴随向外旋出到不受消防车车身阻碍消防人员取放空气呼吸器的程度，即：既能使滑动底盘伸出车身，还能使呼吸器托架下降，从而可为消防人员快捷舒适取放空气呼吸器；整个装置不构成增大对器材厢空间的侵占的现象。附图说明-->图1为本技术的一具体的实施例结构图。图2为配置在消防车的器材厢内并且处于车身的后轮上方部位的示意图。具体实施方式敬请见图1，为了说明问题即有助于公众理解，申请人在该图中示出了消防车的器材厢22，在该器材厢22所对应于后轮24的上方的厢体或厢腔的内底板5上平行地敷设一对导轨1。与已有技术无别地，滑动底盘2通过两侧的导轨滚轮9而可拉出或推入地滑动配合在一对导轨1上，实际上，滑动底盘2犹如日常生活中的抽屉之理与一对导轨1相配合。在滑动底盘2的前部即靠近第二拉手20处居中垂直向上延伸构成有一立柱21，而在滑动底盘2的基部配置有一用于存储气瓶23的瓶座7。为了体现集合效果，通常在滑动底盘2上配置一对呼吸器托架3，而作为本技术的创意所在，并非象已有技术那样直接将呼吸器托架3固设于滑动底盘2上，而是将呼吸器托架3借助于所增设的旋转架4即由旋转架4携其配置到滑动底盘2上。具体是：将旋转架4的背部的一侧侧缘通过至少一对铰链6与立柱21铰联，如果将一对铰链6改用门轴的形式，使旋转架4与立柱21铰接，那么应视为技术手段的等效范畴。呼吸器托架3与旋转架4的联结是靠由一对上转臂10和一对下转臂17所构成的铰接机构来担当的，一对上转臂10的一端通过相应的第一销轴12与横截面形状大体上趋于门字形或称U形的呼吸器托架3的对应侧壁的外侧偏上部铰接，一对上转臂10的另一端通过一对第二销轴11与目前图示位置状态的旋转架4的左、右侧壁的内侧近中部饺接，于是整个呼吸器托架3的上端构成了与旋转架4的近中部的枢接。整个呼吸器托架3的下端与旋转架4的枢接则由一对下转臂17担当，具体是：将一对下转臂17的一端通过一对第三销轴18与呼吸器托架3的对应两侧即图示的左、右两侧的侧壁的外侧面偏下部铰接，另一端通过第四销轴16与旋转架4的对应侧壁的内壁偏下部铰接。当由消防人员向各带有向下的作用力而拉动延设在呼吸器托架3上的第一拉手15时，在一对上、下转臂10、17的作用下，便-->可使呼吸器托架3背离旋转架4向外移出，即探出车身，并可使其高度降低。请继续见图1，申请人推荐的球头臂13的两端有扩设有一球头14，以图示的位置状态为例，左端的球头14与一对上转臂10中的右面的一个上转臂10联结，为了便于体现联结效果，对该上转臂10延伸出一个叉或称配接脚，以供球头14良好配接，而左边的一个球头被容纳到作为球头接应部件的球头臂座8上，能在球头臂座8上转动自如。正是由于该球头臂13的设置，因此当消防人员需要取用置于瓶架19上的空气呼吸器25时(图2示意)，在向外拉动呼吸器托架3的同时，便由球头臂13将呼吸器托架3向外旋转一定的角度，使其摆脱车身和/或后轮24的阻碍。在上面申请人虽然仅对配置于滑动底盘2上的右边的各个部件进行了描述，然而并不会对左边的结构造成理解上的困惑，因为依据该图，完全可以知道在同一个滑动底盘2上设置有一对呼吸器托架、旋转架4，同理，铰接机构有两套，球头臂13有一对。敬请参阅图2，示出了本技术装置位于器材厢22内并且处于后轮24上方的情形，在待机状态，器材厢22的门26(侧门)处于关闭，而当消防车抵达救灾现场并且需要取用空气呼吸器25时，如前面已经提及之理，只要通过拉手21向外拉动滑动底盘2，由滑动底盘2携旋转架4、呼吸器托架3移出器材厢22，接着，当向下拉动第一拉手15时，由于铰接机构及球头臂13的双双作用，能使呼吸器托架3在向下且兼有向外引出的同时旋转到足以脱离车身和/或后轮24阻挡的程度，以利消防人员取用或放置空气呼吸器25。综上所述，本技术推荐的空气呼吸器取放装置巧妙地解决了已有技术的顾此失彼问题，在未增加占用器材厢22的空间的前提下达到了使消防人员方便取放空气呼吸器25的目的。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气呼吸器取放装置，它包括一对用于与消防车的器材厢（２２）的内底板（５）相固定的导轨（２１）、可滑动地配合在一对导轨（１）上的一滑动底盘（２）以及用于存放空气呼吸器的呼吸器托架（３），其特征在于还包括有旋转架（４）、铰接机构以及球头臂（１３），旋转架（４）的一侧与滑动底盘（２）上所垂直延设的立柱（２１）铰接，所述的呼吸器托架（３）通过铰接机构与旋转架（４）联结，并且在呼吸器托架（３）上设有至少一个第一拉手（１５），球头臂（１３）的一端与铰接机构联结，另一端可转动地支承在滑动底盘（２）上所设置的球头臂座（８）上。

【技术特征摘要】
1、一种空气呼吸器取放装置，它包括一对用于与消防车的器材厢(22)的内底板(5)相固定的导轨(21)、可滑动地配合在一对导轨(1)上的一滑动底盘(2)以及用于存放空气呼吸器的呼吸器托架(3)，其特征在于还包括有旋转架(4)、铰接机构以及球头臂(13)，旋转架(4)的一侧与滑动底盘(2)上所垂直延设的立柱(21)铰接，所述的呼吸器托架(3)通过铰接机构与旋转架(4)联结，并且在呼吸器托架(3)上设有至少一个第一拉手(15)，球头臂(13)的一端与铰接机构联结，另一端可转动地支承在滑动底盘(2)上所设置的球头臂座(8)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔小锋，
申请(专利权)人：张建明，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]