可携带式高楼缓降机制造技术

一种可携带式高楼缓降机，是在分隔设置的前、后固定板的容置空间内设置有第一减速装置及第二减速装置，缠绕有绳索的卷绳轮及依序圈绕有由卷绳轮上延伸出绳索的第一、二转轮，能分别藉由穿设在前、后固定板上的主、副枢接轴枢设在容置空间内，再利用第一、二转轮、第一、二挡制杆之间相互配合所能达成缓降绳索的作用，利用缓降绳索，安全向地面逃生，并且藉由上述构件均设置在容置空间内，而达到可随身携带有效争取逃生时机的功效。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
可携带式高楼缓降机本技术涉及一种可携带式高楼缓降机，特别是涉及一种可供使用者随身携带，以有效争取逃生时机的可携带式高楼缓降机。一般的高楼大厦防灾措施以及相关的逃生设备种类繁多，例如：高楼缓降装置是利用固设在高楼大厦外墙壁上的绳索勾，以及卷设有绳索而可适时与绳索勾相互勾合的缓降装置，以供人们在火灾发生时，可利用该缓降装置勾合在绳索勾上，再利用该缓降装置具有的缓降绳索，使人们可藉由绳索而安全的向地面逃生，但是，卷设有绳索的该缓降装置体积很大，因此大多置放在每一楼层的阳台上，所以，当有火灾发生时，人们必须跑到阳台上寻找缓降装置逃生，如果火势过大，就根本没有足够的时间去寻找及取出缓降装置使用。本技术的目的在於提供一种可供使用者随身携带以有效争取逃生时机的可携带式高楼缓降机。本技术提供一种可携带式高楼缓降机，包含分隔设置而形成一个容置空间的前、後固定板、一个藉由主枢接轴枢接於该容置空间内的卷绳轮、设置在该容置空间内的第一减速装置及第二减速装置以及两端连结在该前、後固定板上的捆身带，该卷绳轮上缠绕有绳索，其特征在於：每一第一减速装置包含一个第一转轴、多数个保持片、多数支第一挡制杆及上、下轴套；该第一转轮藉由一个第一副枢接轴枢接於该容置空间内，该卷绳轮上的绳索圈绕在该第一转轮上，该第一转轮上形成多数个可分别供一个固定轴穿设的固定孔；该保持片同该第一副枢接轴枢设在该第一转轮前、後侧，每一保持片上对应该第一转轮的固定孔处形成多数个供该固定轴穿设的穿孔，每一保持片上凸设有多数个挡销及弹性件，每一弹性件圈绕该挡销及两个固定轴，每一弹性件的一端凸伸於对应连结的保持片外；该多数第一挡制杆对应固设在该第一转轮周缘的前、後固定板之间而挡制该弹性件；-->该上、下轴套分别同该第一副枢接轴枢设在该第一转轮前、後侧的保持片外；每一第二减速装置包含一个第二转轮、多数个减速转片、多数支第二挡制杆及前後轴套；该第二转轮藉由一个第二副枢接轴枢接在该前、後固定板的容置空间内，该绳索围绕於该第二转轮；该数个减速转片分别同轴枢结於该第二转轮两侧，且每一减速转片间隔分设有多数片叶片，每一叶片顶缘均向该减速转片外凸伸一个簧片；该多数第二挡制杆对应固设在该第二转轮周缘的前、後固定板之间而挡制该簧片；该前、後轴套分别与该第二副枢接轴枢设在第二转轮前、後侧的减速转片外。所述的可携带式高楼缓降机，其特征在於：该卷绳轮周缘间隔形成多数个单向棘齿，且在该前或後固定板上另固设有一个液压缸，该液压缸的作动杆对应凸伸於周缘，该作动杆在液压缸的内部周缘套设有一个回复弹簧，并在该作动杆端缘形成一个可与该单向棘齿碰触的作动块。所述的可携带式高楼缓降机，其特征在於：该前或後固定板的内侧与该主枢接轴枢接一个内压制板，该内压制板对应该卷绳轮的内侧壁面上连结有侧磨阻片，并在对应的该前或後固定板的外侧另设有一个外压制板，该外压制板螺设在主枢接轴上，且该内、外压制板与贯穿对应该前或後固定板的连结杆连结，并在该外压制板外侧壁上固设有一个压块，该压块另外连结有一支拉杆。本技术的可携带式高楼缓降机，其特征在於：该缓降机在分隔设置的前、後固定板的容置空间内设有两个第一减速装置及两个第二减速装置，每一该第一减速装置具有一个第一转轮、多数个保持片、多数根第一挡制杆及上、下轴套，每一该第二减速装置具有一个第二转轮、多数个减速转片、多数根第二挡制杆及前、後轴套，利用该前、後固定板分隔设置形成一个容置空间，使得缠绕有绳索的卷绳轮以及依序圈绕有由卷绳轮上延伸出的绳索的该第一、二转轮，分别藉由穿设在该前、後固定板上的主、副枢接轴而枢设在该容置空间内，再利用该第一、二转轮、第一、二挡制杆之间相互配合所能达成缓降绳索的作用，不但能供利用该缓降绳索，达到安全向地面逃生的目的，并且更能藉由设置在该前、後固定板-->分隔设置所形成的容置空间内，达到可供随身携带，有效争取逃生时机的功效。本技术的优点及功效如后所述：一、方便随身携带：本技术利用该前、後固定板10、11分隔设置所形成的容置空间100，使得缠绕有该绳索122的的卷绳轮12，以及依序圈绕有由该卷绳轮12上延伸出绳索122的第一、二转轮20、30，能分别藉由穿设在该前、後固定板10、11上的主、副枢接轴120、200、300而枢设在该容置空间100内，再利用该第一、二转轮20、30、该第一、二挡制杆24、34等构件间相互配合所能达成缓降该绳索122的作用，不但能缓降该绳索122，且能达到安全向地面逃生的目的，更能藉由上述构件均设置在乾前、後固定板10、11分隔设置所形成的容置空间100内，而达到可随身携带以有效争取逃生时机的功效，所以，能有效地改善以往的高楼缓降装置，因无法容易取得并随身携带所导致逃生不及的缺点。二、可调整速度：本技术藉由使用时可旋动该拉杆119以迫使该压块117压制外压制板113，再连动该连结杆115压制内压制板111，使该内压制板111的内侧面的侧磨阻片126往前直接压制磨阻该卷绳轮12侧壁，强迫该卷绳轮12降低转动速度，所以而能有效地达到控制该绳索122由卷绳轮12输出缓降速度的目的，达到完全挡制住该绳索122继续缓降(即煞车)的作用。下面通过最佳实施例及附图对本技术的可携带式高楼缓降机进行详细说明，附图中：图1是本技术较佳实施例的侧视示意图。图2是本技术较佳实施例的剖视示意图。图3是本技术较佳实施例的另一侧视示意图。图4是本技术较佳实施例的第二转轮的立体组合示意图。如图1、2所示，本技术的可携带式高楼缓降机，包含分隔设置形成一个容置空间100的前、後固定板10、11、一个藉由主枢接轴120枢接在该容置空间100内的卷绳轮12、设置在该容置空间100内的两个第一减速装置2及两个第二减速装置3，以及两端连结在该前、後固定板10、11上的捆身带(图未示)。-->该卷绳轮12上缠绕有绳索122，每一个第一减速装置2具有一个第一转轮20、四个保持片22、多数支第一挡制杆24及上、下轴套26、28，而每一个第二减速装置3具有一个第二转轮30、两个减速转片32、多数支第二挡制杆34及前、後轴套36、38。如图1、2并配合图3所示，该第一减速装置2的第一转轮20是藉由一个第一枢接轴200枢接在该前、後固定板10、11的容置空间100内，以供该卷绳轮12上的绳索122依序圈绕，且在该卷绳轮12与先圈绕有该绳索122的第一转轮20之间以及最後圈绕有该绳索122的第一转轮20後方分别设有一个方向导轮21，以供该绳索122能绕经该各方向导轮21以达到导引该绳索122的圈绕路径顺畅而不杂乱，另外该第一转轮20上等距形成有八个固定孔202，可分别供一个固定轴204穿设，并在该第一转轮20前、後侧分别同轴枢设有两个保持片22，每一保持片22上也对应该第一转轮20的固定孔202而等距形成有八个穿孔220可供该固定轴204穿设，使该第一转轮20转动时可同时带动保持片22转动，另外，在每一保持片22上间隔错开该八个穿孔220而等距凸设有四个挡销222，每一挡销222可供一个弹性件224同时圈绕该挡销222及两个固定轴204，并使每一弹性件224的一端凸伸於对应连结的保持片22，每一第一挡制杆24分别对应固设在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可携带式高楼缓降机，包含分隔设置而形成一个容置空间的前、後固定板、一个藉由主枢接轴枢接於该容置空间内的卷绳轮、设置在该容置空间内的第一减速装置及第二减速装置以及两端连结在该前、後固定板上的捆身带，该卷绳轮上缠绕有绳索，其特征在於：每 一第一减速装置包含一个第一转轴、多数个保持片、多数支第一挡制杆及上、下轴套；该第一转轮藉由一个第一副枢接轴枢接於该容置空间内，该卷绳轮上的绳索圈绕在该第一转轮上，该第一转轮上形成多数个可分别供一个固定轴穿设的固定孔；该保持片同该第一 副枢接轴枢设在该第一转轮前、後侧，每一保持片上对应该第一转轮的固定孔处形成多数个供该固定轴穿设的穿孔，每一保持片上凸设有多数个挡销及弹性件，每一弹性件圈绕该挡销及两个固定轴，每一弹性件的一端凸伸於对应连结的保持片外；该多数第一挡制杆对应 固设在该第一转轮周缘的前、後固定板之间而挡制该弹性件；该上、下轴套分别同该第一副枢接轴枢设在该第一转轮前、後侧的保持片外；每一第二减速装置包含一个第二转轮、多数个减速转片、多数支第二挡制杆及前後轴套；该第二转轮藉由一个第二副枢接 轴枢接在该前、後固定板的容置空间内，该绳索围绕於该第二转轮；该数个减速转片分别同轴枢结於该第二转轮两侧，且每一减速转片间隔分设有多数片叶片，每一叶片顶缘均向该减速转片外凸伸一个簧片；该多数第二挡制杆对应固设在该第二转轮周缘的前、後固 定板之间而挡制该簧片；该前、後轴套分别与该第二副枢接轴枢设在第二转轮前、後侧的减速转片外。...

【技术特征摘要】
1．一种可携带式高楼缓降机，包含分隔设置而形成一个容置空间的前、後固定板、一个藉由主枢接轴枢接於该容置空间内的卷绳轮、设置在该容置空间内的第一减速装置及第二减速装置以及两端连结在该前、後固定板上的捆身带，该卷绳轮上缠绕有绳索，其特征在於：每一第一减速装置包含一个第一转轴、多数个保持片、多数支第一挡制杆及上、下轴套；该第一转轮藉由一个第一副枢接轴枢接於该容置空间内，该卷绳轮上的绳索圈绕在该第一转轮上，该第一转轮上形成多数个可分别供一个固定轴穿设的固定孔；该保持片同该第一副枢接轴枢设在该第一转轮前、後侧，每一保持片上对应该第一转轮的固定孔处形成多数个供该固定轴穿设的穿孔，每一保持片上凸设有多数个挡销及弹性件，每一弹性件圈绕该挡销及两个固定轴，每一弹性件的一端凸伸於对应连结的保持片外；该多数第一挡制杆对应固设在该第一转轮周缘的前、後固定板之间而挡制该弹性件；该上、下轴套分别同该第一副枢接轴枢设在该第一转轮前、後侧的保持片外；每一第二减速装置包含一个第二转轮、多数个减速转片、多数支第二挡制杆及前後轴套；该第二转轮藉由一个第二副枢...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新雄，
申请(专利权)人：李新雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]