一种新型高散热耐磨刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型高散热耐磨刹车盘，其技术方案是：包括上盘体、下盘体、固定盘、固定块、散热通孔、散热叶轮、转轴，上盘体、下盘体通过固定块连接，所述的上盘体、下盘体的中间连接固定盘，所述的上盘体、下盘体上分别设有散热通孔，所述的固定盘的中间通过转轴连接散热叶轮，所述的固定块包括大锥头和小锥头，所述的大锥头和小锥头圆滑过渡连接，所述的上盘体、下盘体之间的固定块呈内外两圈分布固定；本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，制作方便，通过在上盘体、下盘体之间连接固定块提高了刹车盘的散热效果和稳定性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用配件，特别涉及一种新型高散热耐磨刹车盘。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车给人类出行方面提供了极大的便利，随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展。目前市场上的刹车盘结构单一，缺乏耐磨性，从而导致使用寿命短。而且这些刹车盘散热性能差，应该遭到市场的淘汰。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型高散热耐磨刹车盘，结构简单，制作方便，通过在上盘体、下盘体之间连接固定块提高了刹车盘的散热效果和稳定性能。其技术方案是：包括上盘体、下盘体、固定盘、固定块、散热通孔、散热叶轮、转轴，上盘体、下盘体通过固定块连接，所述的上盘体、下盘体的中间连接固定盘，所述的上盘体、下盘体上分别设有散热通孔，所述的固定盘的中间通过转轴连接散热叶轮，所述的固定块包括大锥头和小锥头，所述的大锥头和小锥头圆滑过渡连接，所述的上盘体、下盘体之间的固定块呈内外两圈分布固定。所述的散热叶轮的叶片呈弧形结构。所述的固定块的高度为0.8-1cm。本技术的有益效果是：结构简单，制作方便，通过在上盘体、下盘体之间连接固定块提高了刹车盘的散热效果和稳定性能，固定块呈现大锥头和小锥头圆滑过渡连接的方式，提高了上盘体、下盘体之间的韧性，增加了耐磨性能，固定盘的中间通过转轴连接散热叶轮，提高了散热效果和泥水的甩出效果，防止造成泥水堆积阻塞盘体，从而增加了刹车盘的使用寿命。附图说明附图1是本技术的结构示意图；附图2是本技术俯视图；附图3是固定块的结构示意图；上图中：上盘体1、下盘体2、固定盘3、固定块4、散热通孔5、散热叶轮6、转轴7，大锥头4.1和小锥头4.2。具体实施方式 结合附图1-3，对本技术作进一步的描述：本技术包括上盘体1、下盘体2、固定盘3、固定块4、散热通孔5、散热叶轮6、转轴7，上盘体1、下盘体2通过固定块4连接，所述的上盘体1、下盘体2的中间连接固定盘3，所述的上盘体1、下盘体2上分别设有散热通孔5，所述的固定盘3的中间通过转轴7连接散热叶轮6，所述的固定块4包括大锥头4.1和小锥头4.2，所述的大锥头4.1和小锥头4.2圆滑过渡连接，所述的上盘体1、下盘体2之间的固定块4呈内外两圈分布固定。所述的散热叶轮6的叶片呈弧形结构。所述的固定块4的高度为0.8-1cm。本技术的有益效果是：结构简单，制作方便，通过在上盘体、下盘体之间连接固定块提高了刹车盘的散热效果和稳定性能，固定块呈现大锥头和小锥头圆滑过渡连接的方式，提高了上盘体、下盘体之间的韧性，增加了耐磨性能，固定盘的中间通过转轴连接散热叶轮，提高了散热效果和泥水的甩出效果，防止造成泥水堆积阻塞盘体，从而增加了刹车盘的使用寿命。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本技术加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本技术的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型高散热耐磨刹车盘，其特征是：包括上盘体、下盘体、固定盘、固定块、散热通孔、散热叶轮、转轴，上盘体、下盘体通过固定块连接，所述的上盘体、下盘体的中间连接固定盘，所述的上盘体、下盘体上分别设有散热通孔，所述的固定盘的中间通过转轴连接散热叶轮，所述的固定块包括大锥头和小锥头，所述的大锥头和小锥头圆滑过渡连接，所述的上盘体、下盘体之间的固定块呈内外两圈分布固定。

【技术特征摘要】
1. 一种新型高散热耐磨刹车盘，其特征是：包括上盘体、下盘体、固定盘、固定块、散热通孔、散热叶轮、转轴，上盘体、下盘体通过固定块连接，所述的上盘体、下盘体的中间连接固定盘，所述的上盘体、下盘体上分别设有散热通孔，所述的固定盘的中间通过转轴连接散热叶轮，所述的固定块包括大锥头和小...

【专利技术属性】
技术研发人员：商好峰，李广全，宋立伟，
申请(专利权)人：山东正诺集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37