雪橇车履带导轮架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果以及舒适性更好的雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜；前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置铰接缓冲减震器，缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方；履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，履带安装架上设有向上延伸的扭簧安装块，减震扭簧的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及雪橇车
，特别是涉及一种雪橇车履带导轮架。
技术介绍
申请号为201410557660.X的专利文件中公开了现有的雪橇车履带导轮架，这种雪橇车履带导轮架完全采用减震器进行减震，因雪橇车履带导轮架空间的限制及安装位置的局限，减震器的长度较小，因此减震性能较差，使雪橇车的舒适性较差。
技术实现思路
本技术针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种雪橇车履带导轮架，它减震效果更好，提高了雪橇车的舒适性。本技术的目的是这样实现的：一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，所述导轮架组合、履带安装架上分别通过导向轮轴设置有导向轮组合，所述履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，所述履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，所述前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜，所述导轮架组合、履带安装架、前悬架组合、扭簧安装架组合形成四连杆结构；所述前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置缓冲减震器，所述缓冲减震器的前端铰接于前悬架组合的中部，所述缓冲减震器的后端铰接于履带安装架上的导向轮轴，所述缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方；所述履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，所
述减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，所述履带安装架上设有向上延伸的扭簧安装块，所述减震扭簧的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块上。优选地，所述前悬架组合包括上横梁Ⅰ、下横梁Ⅰ以及连接于上横梁Ⅰ、下横梁Ⅰ之间的两纵梁Ⅰ，所述两纵梁Ⅰ之间设有连接梁，所述连接梁上设置用于与缓冲减震器铰接的支耳Ⅰ。优选地，所述扭簧安装架组合包括上横梁Ⅱ、下横梁Ⅱ以及连接于上横梁Ⅱ、下横梁Ⅱ之间的两纵梁Ⅱ，所述上横梁Ⅱ包括两空心段，各空心段上分别套有一个所述的减震扭簧，上横梁Ⅱ的两空心段分别通过中心孔间隙配合在履带安装架上的导向轮轴的两端，所述履带安装架上的导向轮轴的中部设置用于与缓冲减震器铰接的支耳Ⅱ。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：因为扭簧安装、布置所需的空间较小，因此，本技术中扭簧力臂长度可以通过安装实现变化，从而增加K值的变化范围，实现了空间和舒适的两方面满足，减震效果较好，提高了雪橇车的舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为前悬架组合的结构示意图；图4为扭簧安装架组合的结构示意图。附图标记附图中，1.履带安装架，2.导向轮组合，3.扭簧安装块，4.导轮架组合，5.
前悬架组合，51.上横梁Ⅰ，52.下横梁Ⅰ，53.纵梁Ⅰ，54.连接梁，55.支耳Ⅰ，6.缓冲减震器，7.减震扭簧，8.减震后下安装支架组合，9.左右安装板，10.履带张紧调节器，11.扭簧安装架组合，11a.上横梁Ⅱ，11b下横梁Ⅱ，11c.纵梁Ⅱ，11d.支耳Ⅱ，12.限位块组合，13.从动齿轮轴组合，14.导向轮轴，15.从动齿轮组合。具体实施方式参见图1至图4，为雪橇车履带导轮架的一种较佳的实施例，包括导轮架组合4、履带安装架1，所述导轮架组合4、履带安装架1上分别通过导向轮轴14设置有导向轮组合2，所述履带安装架1的前部与导轮架组合4之间铰接有前悬架组合5，所述履带安装架1的后部通过导向轮轴14与导轮架组合4之间铰接扭簧安装架组合11，所述前悬架组合5、扭簧安装架组合11的上端均向前倾斜，所述导轮架组合4、履带安装架1、前悬架组合5、扭簧安装架组合11形成四连杆结构；所述前悬架组合5、扭簧安装架组合11之间设置缓冲减震器6，所述缓冲减震器6的前端铰接于前悬架组合5的中部，所述缓冲减震器6的后端铰接于履带安装架1上的导向轮轴14，所述缓冲减震器6的前端位于缓冲减震器6的后端的下方；所述履带安装架1上的导向轮轴14上套接有减震扭簧7，所述减震扭簧7的一根簧臂固定在扭簧安装架组合11上，所述履带安装架1上设有向上延伸的扭簧安装块3，所述减震扭簧7的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块3上。参见图3，所述前悬架组合5包括上横梁Ⅰ51、下横梁Ⅰ52以及连接于上横梁Ⅰ51、下横梁Ⅰ52之间的两纵梁Ⅰ53，所述两纵梁Ⅰ53之间设有连接梁54，所述连接梁54上设置用于与缓冲减震器6铰接的支耳Ⅰ55。参见图4，所述扭簧安装架组合11包括上横梁Ⅱ11a、下横梁Ⅱ11b以及连接于上横梁Ⅱ11a、下横梁Ⅱ11b之间的两纵梁Ⅱ11c，所述上横梁Ⅱ11a包括两空心段，各空心段上分别套有一个所述的减震扭簧7，上横梁Ⅱ11a的两空心段分别通过中心孔间隙配合在履带安装架1上的导向轮轴14的两端，所述履带安装架1上的导向轮轴14的中部设置用于与缓冲减震器6铰接的支耳Ⅱ11d。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本技术权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，所述导轮架组合、履带安装架上分别通过导向轮轴设置有导向轮组合，其特征在于：所述履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，所述履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，所述前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜，所述导轮架组合、履带安装架、前悬架组合、扭簧安装架组合形成四连杆结构；所述前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置缓冲减震器，所述缓冲减震器的前端铰接于前悬架组合的中部，所述缓冲减震器的后端铰接于履带安装架上的导向轮轴，所述缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方；所述履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，所述减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，所述履带安装架上设有向上延伸的扭簧安装块，所述减震扭簧的另一根簧臂向前下方延伸，并间隙配合在扭簧安装块上。

【技术特征摘要】
1.一种雪橇车履带导轮架，包括导轮架组合、履带安装架，所述导轮架组合、履带安装架上分别通过导向轮轴设置有导向轮组合，其特征在于：所述履带安装架的前部与导轮架组合之间铰接有前悬架组合，所述履带安装架的后部通过导向轮轴与导轮架组合之间铰接扭簧安装架组合，所述前悬架组合、扭簧安装架组合的上端均向前倾斜，所述导轮架组合、履带安装架、前悬架组合、扭簧安装架组合形成四连杆结构；所述前悬架组合、扭簧安装架组合之间设置缓冲减震器，所述缓冲减震器的前端铰接于前悬架组合的中部，所述缓冲减震器的后端铰接于履带安装架上的导向轮轴，所述缓冲减震器的前端位于缓冲减震器的后端的下方；所述履带安装架上的导向轮轴上套接有减震扭簧，所述减震扭簧的一根簧臂固定在扭簧安装架组合上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：付世春，邓爵，周祥安，曾智勇，阎琪，
申请(专利权)人：重庆柯瑞迪摩托车有限公司，贾万和，
类型：新型
国别省市：重庆;50