本实用新型专利技术公开了一种轮胎，包括位于轮胎中部的中心花纹肋条和位于中心花纹肋条两侧的胎肩花纹块组，中心花纹肋条上设置有多条第一细短沟槽和第一粗短沟槽，第一细短沟槽和第一粗短沟槽的长度均小于中心花纹肋条沿轮胎径向方向的宽度，第一细短沟槽和第一粗短沟槽没有将中心花纹肋条进行分隔，第一细短沟槽和第一粗短沟槽位于中心花纹肋条的两侧且沿轮胎的周向方向间隔布置，能够增强轮胎胎面在变形时的相互支撑，减少轮胎胎面的过度变形，增强花纹肋条的刚度，保持轮胎的抓地性和操控性，第一细短沟槽和第一粗短沟槽均与相邻的第一周向沟槽连通，积聚在第一细短沟槽和第一粗短沟槽内的水能够通过第一周向沟槽向外排出，进一步保证其操控性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装置
，特别涉及一种轮胎。
技术介绍
汽车在干燥的路面上驾驶，轮胎与路面的接触面积越多，轮胎的可操控性越强，但是为了满足车辆在有水路面的行驶，需要在轮胎的表面设置沟槽，水通过沟槽排出，保证轮胎与地面的充分接触，使得轮胎与地面之间具有足够的抓地力，避免轮胎在有水路面行驶时打滑，保证轮胎的可操控性，提高行车安全。现有技术中满足在干燥路面上行驶的轮胎，在湿滑路面上行驶时容易打滑，抓着力减弱，操控性差。因此，如何提高轮胎在湿滑路面行驶的抓着力，提高其操控性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种轮胎，以提高轮胎在湿滑路面行驶的抓着力，提高其操控性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有位于所述轮胎中部的中心花纹肋条和位于所述中心花纹肋条两侧的胎肩花纹块组，所述中心花纹肋条和所述胎肩花纹块组通过沿所述轮胎的周向方向布置的第一周向沟槽分隔，所述中心花纹肋条上设置有多条第一细短沟槽和第一粗短沟槽，所述第一细短沟槽和所述第一粗短沟槽的长度均小于所述中心花纹肋条沿所述轮胎径向方向的宽度，所述第一细短沟槽和所述第一粗短沟槽位于所述中心花纹
肋条的两侧且沿所述轮胎的周向方向间隔布置，所述第一细短沟槽和所述第一粗短沟槽与相邻的所述第一周向沟槽连通，所述第一细短沟槽的宽度较所述第一粗短沟槽的宽度小。优选的，在上述轮胎中，还包括设置在所述中心花纹肋条与所述胎肩花纹块组之间的周向花纹筋，所述周向花纹筋与所述中心花纹肋条和所述胎肩花纹块组通过所述第一周向沟槽分隔。优选的，在上述轮胎中，所述周向花纹筋通过第二周向沟槽分隔成靠近所述中心花纹肋条的第一小周向花纹筋和远离所述中心花纹肋条的第二小周向花纹筋，所述第二周向沟槽靠近所述中心花纹肋条，所述第二周向沟槽较所述第一周向沟槽的宽度小，且所述第二周向沟槽较所述第一周向沟槽的深度浅。优选的，在上述轮胎中，所述第一小周向花纹筋通过第二短沟槽分隔成多个第一小周向花纹筋块；所述第二周向花纹筋上通过第三短沟槽分隔成多个第二小周向花纹筋块。优选的，在上述轮胎中，所述第二小周向花纹筋块上设置有第四短沟槽，所述第四短沟槽的长度小于所述第二周向花纹筋块沿所述轮胎径向方向的宽度，且所述第四短沟槽的开口方向朝向所述胎肩花纹块组，所述第四短沟槽的个数为1个或2个。优选的，在上述轮胎中，所述胎肩花纹块组通过第三周向沟槽分隔成靠近所述中心花纹肋条的第一胎肩花纹块组和远离所述中心花纹肋条的第二胎肩花纹块组，所述第三周向沟槽靠近所述中心花纹肋条，所述第三周向沟槽较所述第一周向沟槽的宽度小，且所述第三周向沟槽较所述第一周向沟槽的深度浅。优选的，在上述轮胎中，所述第一胎肩花纹块组通过第五短沟槽分隔成第一胎肩花纹块，所述第二胎肩花纹块组通过第六短沟槽分隔成第二胎肩花纹块。优选的，在上述轮胎中，所述第一胎肩花纹块上设置有第七短沟槽，所述第七短沟槽的长度小于所述第一胎肩花纹块沿所述轮胎径向方向的宽度，
所述第一胎肩花纹块的两侧均设置有所述第七短沟槽，所述第七短沟槽沿所述轮胎的周向方向错位布置，所述第七短沟槽与相邻的所述第一周向沟槽或者所述第三周向沟槽连通，所述第一胎肩花纹块上的所述第七短沟槽的个数为1个或者2个。优选的，在上述轮胎中，所述第二胎肩花纹块上设置有第八短沟槽，所述第八短沟槽的长度小于所述第二胎肩花纹块沿所述轮胎径向方向的宽度，所述第八短沟槽与所述第三周向沟槽连通，所述第八短沟槽的个数为1个或者2个。优选的，在上述轮胎中，所述第一细短沟槽、所述第四短沟槽、所述第七短沟槽和所述第八短沟槽的深度为0.5-5mm。从上述技术方案可以看出，本技术提供的轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面上设置有位于轮胎中部的中心花纹肋条和位于中心花纹肋条两侧的胎肩花纹块组，中心花纹肋条和胎肩花纹块组通过沿轮胎的周向方向布置的第一周向沟槽分隔，中心花纹肋条上设置有多条第一细短沟槽和第一粗短沟槽，第一细短沟槽和第一粗短沟槽的长度均小于中心花纹肋条沿轮胎径向方向的宽度，第一细短沟槽和第一粗短沟槽没有将中心花纹肋条进行分隔，第一细短沟槽和第一粗短沟槽位于中心花纹肋条的两侧且沿轮胎的周向方向间隔布置，第一细短沟槽和第一粗短沟槽的设计和间隔布置能够增强轮胎胎面在变形时的相互支撑，减少轮胎胎面的过度变形，增强花纹肋条的刚度，保持轮胎的抓地性和操控性，第一细短沟槽和第一粗短沟槽均与相邻的第一周向沟槽连通，积聚在第一细短沟槽和第一粗短沟槽内的水能够通过第一周向沟槽向外排出，避免轮胎在使用过程中打滑，进一步保证其操控性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人
员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的轮胎胎面的结构示意图。1、中心花纹肋条，11、第一细短沟槽，12、第一粗短沟槽，2、胎肩花纹块组，21、第五短沟槽，22、第六短沟槽，23、第七短沟槽，24、第八短沟槽，3、第一周向沟槽，4、周向花纹筋，41、第二短沟槽，42、第三短沟槽，43、第四短沟槽，5、第二周向沟槽，6、第三周向沟槽。具体实施方式本技术公开了一种轮胎，以提高轮胎在湿滑路面行驶的抓着力，提高其操控性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的轮胎胎面的结构示意图。本技术公开了一种轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面上设置有位于轮胎中部的中心花纹肋条1和位于中心花纹肋条1两侧的胎肩花纹块组2，中心花纹肋条1和胎肩花纹块组2通过沿轮胎的周向方向布置的第一周向沟槽3分隔，胎肩花纹块组2的个数为两个，中心花纹肋条1和胎肩花纹块组2沿轮胎的周向方向布置，相邻的中心花纹肋条1和胎肩花纹块组2通过第一周向沟槽3进行分隔，第一周向沟槽3的布置能够将附着在轮胎胎面的水顺利向后排出，保证轮胎胎面与地面的接触面积，保证其抓地性，防止轮胎在行驶过程中打滑。本方案提供的轮胎的中心花纹肋条1上设置有多条第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12，第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12的长度小于中心花纹肋条1沿轮胎径向方向的宽度，第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12没有将中
心花纹肋条1进行分隔，第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12位于中心花纹肋条1的两侧且沿轮胎的周向方向间隔布置，第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12的设计且间隔布置能够增强轮胎胎面在变形时的相互支撑，减少轮胎胎面的过度变形，增强花纹肋条的刚度，保持轮胎的抓地性和操控性。第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12与相邻的第一周向沟槽3连通，第一细短沟槽11和第一粗短沟槽12内的水能够被压入第一周向沟槽3，然后通过第一周向沟槽3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有位于所述轮胎中部的中心花纹肋条(1)和位于所述中心花纹肋条(1)两侧的胎肩花纹块组(2)，所述中心花纹肋条(1)和所述胎肩花纹块组(2)通过沿所述轮胎的周向方向布置的第一周向沟槽(3)分隔，其特征在于，所述中心花纹肋条(1)上设置有多条第一细短沟槽(11)和第一粗短沟槽(12)，所述第一细短沟槽(11)和所述第一粗短沟槽(12)的长度均小于所述中心花纹肋条(1)沿所述轮胎径向方向的宽度，所述第一细短沟槽(11)和所述第一粗短沟槽(12)位于所述中心花纹肋条(1)的两侧且沿所述轮胎的周向方向间隔布置，所述第一细短沟槽(11)和所述第一粗短沟槽(12)与相邻的所述第一周向沟槽(3)连通，所述第一细短沟槽(11)的宽度较所述第一粗短沟槽的宽度小。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有位于所述轮胎中部的中心花纹肋条(1)和位于所述中心花纹肋条(1)两侧的胎肩花纹块组(2)，所述中心花纹肋条(1)和所述胎肩花纹块组(2)通过沿所述轮胎的周向方向布置的第一周向沟槽(3)分隔，其特征在于，所述中心花纹肋条(1)上设置有多条第一细短沟槽(11)和第一粗短沟槽(12)，所述第一细短沟槽(11)和所述第一粗短沟槽(12)的长度均小于所述中心花纹肋条(1)沿所述轮胎径向方向的宽度，所述第一细短沟槽(11)和所述第一粗短沟槽(12)位于所述中心花纹肋条(1)的两侧且沿所述轮胎的周向方向间隔布置，所述第一细短沟槽(11)和所述第一粗短沟槽(12)与相邻的所述第一周向沟槽(3)连通，所述第一细短沟槽(11)的宽度较所述第一粗短沟槽的宽度小。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，还包括设置在所述中心花纹肋条(1)与所述胎肩花纹块组(2)之间的周向花纹筋(4)，所述周向花纹筋(4)与所述中心花纹肋条(1)和所述胎肩花纹块组(2)通过所述第一周向沟槽(3)分隔。3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述周向花纹筋(4)通过第二周向沟槽(5)分隔成靠近所述中心花纹肋条(1)的第一小周向花纹筋和远离所述中心花纹肋条(1)的第二小周向花纹筋，所述第二周向沟槽(5)靠近所述中心花纹肋条(1)，所述第二周向沟槽(5)较所述第一周向沟槽(3)的宽度小，且所述第二周向沟槽(5)较所述第一周向沟槽(3)的深度浅。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述第一小周向花纹筋通过第二短沟槽(41)分隔成多个第一小周向花纹筋块；所述第二周向花纹筋上通过第三短沟槽(42)分隔成多个第二小周向花纹筋块。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述第二小周向花纹筋块上设置有第四短沟槽(43)，所述第四短沟槽(43)的长度小于所述第二周向花纹筋块沿所述轮胎径向方向的宽度，且所述第四短沟槽(43...
【专利技术属性】
技术研发人员：林晓昱，屈灿明，黄俊奇，
申请(专利权)人：广州丰力橡胶轮胎有限公司，广州市华南橡胶轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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