挂钩式二道保险结构制造技术

一种挂钩式二道保险结构，包括至少两个上方保险机构和至少两个下方保险机构，它应用到轨道车上，使轨道车通过断轨的方式使升降轨道上的车体在上、下方固定轨道之间快速落下产生失重状况来增加刺激性和娱乐性的同时，在与上方固定轨道对接时设有上方保险机构来托住升降轨道以避免当升降轨道的支承装置突然破坏时而导致升降轨道跌落，在与下方固定轨道对接时则设有下方保险机构来勾住升降轨道以避免误操作支承装置或支承装置误动作时升降轨道的突然上升，从而在增加断轨式轨道车的刺激性和娱乐性的同时能完全确保升降轨道与上、下固定轨道对接时车体安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种游艺设施，尤其是指过山车等轨道滑行的轨道车。
技术介绍
我们知道，过山车等轨道滑行的轨道车，已得到广泛的应用。为了增加轨道车滑行到高处时的刺激性和娱乐性，本申请人对当前的轨道车进行了改进，在高处和低处之间的一段轨道设计成可垂直升降的升降轨道。当车体滑行到升降轨道上时，使车体突然下降一段距离后再与下方固定轨道对接上，接下来车体滑向下方轨道继续进行后面的滑行。这种突然失重的感觉虽然很刺激、好玩，但车体在进出升降轨道前后的安全性却至关重要：一、在升降轨道滑行到与高处的上方固定轨道对接时，如果在车体进入升降轨道过程中支承升降轨道的支承装置突然破坏导致升降轨道跌落，那此时会导致车体脱轨的严重后果；二、在升降轨道滑行至最低点处与下方固定轨道对接时，如果在车体离开升降轨道的过程中升降轨道的支承装置突然误动作而导致将升降轨道升起来时，那此时也会导致车体脱轨的严重后果。为此，本申请人专门开发出了对升降轨道升降到与上方、下方固定轨道对接时的安全保险机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了在增加断轨式轨道车的刺激性和娱乐性的同时能完全确保升降轨道与上、下固定轨道对接时车体安全性的挂钩式二道保险结构。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用下述技术方案：一种挂钩式二道保险结构，包括至少两个上方保险机构和至少两个下方保险机构，所述上方保险机构和下方保险机构均包括一端固定铰接在固定塔架上的挂钩，一端固定铰接在固定塔架上的摆动式连杆，两端分别活动铰接在挂钩和摆动式连杆另一端上的活动式连杆，一端与摆动式连杆和活动式连杆之间的活动铰接点连接、另一端摆动连接在该固定塔架上的伸缩缸；所述伸缩缸在伸出时通过活动式连杆和摆动式连杆的摆动来使该挂钩托住升降轨道或勾在升降轨道上，在收缩时通过活动式连杆和摆动式连杆的摆动来使该挂钩离开升降轨道。在对上述挂钩式二道保险结构的改进方案中，所述摆动式连杆、活动式连杆在朝向该伸缩缸那一侧的夹角小于180度时，所述的摆动式连杆和活动式连杆中的一个由设在该固定塔架上的限位装置挡住。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：由于它通过断轨的方式使升降轨道上的车体在上、下方固定轨道之间快速落下产生失重状况来增加刺激性和娱乐性的同时，在与上方固定轨道对接时设有上方保险机构来托住升降轨道以避免当升降轨道的支承装置突然破坏时而导致升降轨道跌落，在与下方固定轨道对接时则设有下方保险机构来勾住升降轨道以避免误操作支承装置或支承装置误动作时升降轨道的突然上升，从而在增加断轨式轨道车的刺激性和娱乐性的同时能完全确保升降轨道与上、下固定轨道对接时车体安全性。下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述：【附图说明】图1 是本专利技术实施例的上方保险机构的结构示意图一（挂钩释放状态时）；图2是本专利技术实施例的上方保险机构的结构示意图二（挂钩产生作用状态时）；图3 是本专利技术实施例安装到轨道车上时的正视图；图4 是本专利技术实施例安装到轨道车上时的左视图（升降轨道与上方固定轨道对接时）；图5 是本专利技术实施例安装到轨道车上时的左视图（升降轨道与下方固定轨道对接时）。【具体实施方式】一种挂钩式二道保险结构，如图1、2所示，包括至少两个上方保险机构1和至少两个下方保险机构2，所述上方保险机构1和下方保险机构2均包括一端固定铰接（固定铰接点为A）在固定塔架3上的挂钩121，一端固定铰接（固定铰接点为B）在固定塔架3上的摆动式连杆122，两端分别活动铰接（活动铰接点分别为C、D）在挂钩121和摆动式连杆122另一端上的活动式连杆123，一端与摆动式连杆122和活动式连杆123之间的活动铰接点D连接、另一端摆动连接在该固定塔架3上的伸缩缸124；所述伸缩缸124在伸出时通过活动式连杆123和摆动式连杆122的摆动来使该挂钩121托住升降轨道5或勾在升降轨道5上，在收缩时通过活动式连杆123和摆动式连杆122的摆动来使该挂钩121离开升降轨道5。如图3至5所示，当保险机构作为上方保险机构时，挂钩121的钩部向上用来托住升降轨道5以避免当升降轨道5的支承装置6突然破坏而导致升降轨道5跌落，从而避免了在车体4在进入升降轨道的过程中脱轨；而当保险机构作为下方保险机构时，挂钩121的钩部向下，用来勾住升降轨道5以避免误操作支承装置或支承装置误动作时升降轨道突然上升，此时，只要将上方保险机构反过来安装即可变为下方保险机构。由此可知位于上层的挂钩是防升降轨道跌落，而位于下层的挂钩是防升降轨道升起，故上下两层挂钩装置是上下反方向安装的，当升降轨道位于下方对接时支承装置6突然误动作导致滑行架有升起倾向时，下层挂钩将反向勾住升降轨道防止升降轨道误升起，从而避免了在车体4在离开升降轨道的过程中脱轨。在如图3所示的实施例中，升降轨道5在上下两个对接位置上均由四个保险机构共同作用来作为升降装置6失效的二道保险安全机构，如图4所示为升降轨道5与上方固定轨道7对接时上层4个保险机构共同作用的状态，这样当升降装置6失效时，4个保险机构的挂钩可勾住升降轨道而不允许升降轨道往下跌落，当然也可以在固定塔架3的左右两边各设置一个保险机构即可完全托住升降轨道，在本实施例中设置的4个上方保险机构则是采用了冗余设计，保证二道保险更加安全可靠。 如图5所示为升降轨道与下方固定轨道8对接时下层的4个保险机构共同作用状态，下层的保险机构安装与上层的保险机构相比是倒过来安装，当升降装置6误动作时，4个保险机构可勾住升降轨道而不允许升降轨道继续往上升起，其中仅需左右两边各一个保险机构就可以完全阻挡住升降轨道5继续升起，在本实施例中设置的4个下方保险机构也是采用了冗余设计，保证二道保险更加的安全可靠。从上可以看出，挂钩121是由一伸缩缸124带动的连接联动机构，当伸缩缸伸出时将挂钩摆出去，此时挂钩处于作用状态，如图2所示；而当伸缩杆缩回时，将挂钩摆回去，此时挂钩处于释放状态，如图1所示。为进一步提高保险机构的可靠性，在本实施例中，所述摆动式连杆122、活动式连杆123在朝向该伸缩缸124那一侧的夹角小于180度时，所述的摆动式连杆122和活动式连杆123中的一个由设在该固定塔架3上的限位装置9挡住，这样，万一伸缩缸124失效而导致无法牵引住挂钩时，则因为有限位装置9的挡住而不致以使挂钩无法勾住或托住升降轨道。当摆动式连杆122、活动式连杆123在朝向该伸缩缸124那一侧的夹角小于180度时，相当于这两个连杆与伸缩缸的连接处过了运动的死点，在正常情况下由于受连杆的限位限制住伸缩缸及连杆的最大活动范围，那么当升降轨道位于上方对接时升降装置6突然失效而使升降轨道有跌落倾向时，挂钩装置将会托住移动平台，而若此时不幸挂钩装置的伸缩缸也失效了，由于摆动式连杆122与活动式连杆123运动过死点的缘故，整个连杆机构将一直保持作用状态不变。当系统检测到列车进入升降轨道并锁定好后，挂钩装置将会使伸缩缸牵动这两个连杆来将挂钩收回到释放状态（见图1所示）。在本实施例中，当摆动式连杆122、活动式连杆123在朝向该伸缩缸124那一侧的夹角在175度时，限位装置9的挡在摆动连杆122的底部。升降装置6通常是液压缸、气压缸等；伸缩缸124也可以是液压缸、气压缸等。限位装置9可以是挡板等。综上所述仅为本专利技术较佳的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂钩式二道保险结构，其特征在于，包括至少两个上方保险机构（1）和至少两个下方保险机构（2），所述上方保险机构（1）和下方保险机构（2）均包括一端固定铰接在固定塔架（3）上的挂钩（121），一端固定铰接在固定塔架（3）上的摆动式连杆（122），两端分别活动铰接在挂钩（121）和摆动式连杆（122）另一端上的活动式连杆（123），一端与摆动式连杆（122）和活动式连杆（123）之间的活动铰接点连接、另一端摆动连接在该固定塔架（3）上的伸缩缸（124）；所述伸缩缸（124）在伸出时通过活动式连杆（123）和摆动式连杆（122）的摆动来使该挂钩（121）托住升降轨道（5）或勾在升降轨道（5）上，在收缩时通过活动式连杆（123）和摆动式连杆（122）的摆动来使该挂钩（121）离开升降轨道（5）。

【技术特征摘要】
1.一种挂钩式二道保险结构，其特征在于，包括至少两个上方保险机构（1）和至少两个下方保险机构（2），所述上方保险机构（1）和下方保险机构（2）均包括一端固定铰接在固定塔架（3）上的挂钩（121），一端固定铰接在固定塔架（3）上的摆动式连杆（122），两端分别活动铰接在挂钩（121）和摆动式连杆（122）另一端上的活动式连杆（123），一端与摆动式连杆（122）和活动式连杆（123）之间的活动铰接点连接、另一端摆动连接在该固定塔架（3）上的伸缩缸（124）；所述伸缩缸（124...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝阳，王剑晖，何文标，陈涛，黄品伦，
申请(专利权)人：中山市金马科技娱乐设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44