汽车门铰链自动装配装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是提供一种汽车门铰链自动装配装置，首先将门铰链主体放置在滑行轨道的定位块处，之后压衬套气缸启动将衬套送料轨道末端的衬套往内侧压到门铰链主体的左右两侧内，之后前推气缸启动，将门铰链主体前推至滑行轨道前端，之后将装好衬套的门铰链主体放在工装块上，将外壳放置在门铰链主体上与其吻合，之后夹紧气缸启动将门铰链主体夹紧，固定气缸启动将外壳与门铰链主体夹紧，之后，夹持气缸启动夹持住轴杆前推至通孔右侧，压轴杆气缸启动将轴杆压入通孔内从而将外壳和门铰链主体装配在一起，调整气缸进行调整轴杆，十分方便，可以自动对门铰链进行装配，大大提高了生产效率，适用于生产中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车箱门门铰链的生产领域，尤其涉及一种汽车门铰链自动装配装置。
技术介绍
我公司主要生产汽车后备箱，后备箱上的箱门有门铰链。门铰链需要先安装衬套，之后安装外壳，最后插入轴杆，从而装配成门铰链主体。目前在生产中，对于门铰链的装配来说，都是人工进行操作，效率低下，且安装不准确，容易出现残次品，因此需要一种可以自动装配门铰链的装置进行操作。因此解决上述问题就显得十分必要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车门铰链自动装配装置，首先将门铰链主体放置在滑行轨道的的定位块处，之后压衬套气缸启动将衬套送料轨道末端的衬套往内侧压到门铰链主体的左右两侧内，之后前推气缸启动，将门铰链主体前推至滑行轨道前端，之后将装好衬套的门铰链主体放在工装块上，将外壳放置在门铰链主体上与其吻合，之后夹紧气缸启动将门铰链主体夹紧，固定气缸启动将外壳与门铰链主体夹紧，之后，夹持气缸启动夹持住轴杆前推至通孔右侧，压轴杆气缸启动将轴杆压入通孔内从而将外壳和门铰链主体装配在一起，调整气缸进行调整轴杆，十分方便，可以自动对门铰链进行装配，解决了
技术介绍
中出现的问题。本专利技术的目的是提供一种汽车门铰链自动装配装置，包括有工作台，所述工作台顶部后侧设置有纵向的滑行轨道，滑行轨道后侧左右两端设置有空心的衬套送料轨道，衬套送料轨道末端垂直于工作台，衬套送料轨道末端左右两侧设置有压衬套气缸；所述工作台上位于滑行轨道前侧设置有固定块，固定块前侧连接有工装块，工装块中间有横向的通孔，工装块前侧连接有横向的边板；所述工作台上位于固定块右侧设置有轴杆送料轨道，固定块与轴杆送料轨道中间设置有夹持臂，夹持臂后侧连接有夹持气缸；所述工装块左右两侧分别设置有调整气缸和压轴杆气缸。进一步改进在于：所述调整气缸右侧连接有调整杆，调整杆头部穿过有第一定位块；所述压轴杆气缸左侧连接有压杆，压杆头部穿过有第二定位块；所述调整杆和压杆均与通孔在一条水平直线上。进一步改进在于：所述滑行轨道顶部中间设置有中间条，中间条顶部位于衬套送料轨道中间设置有定位块；所述滑行轨道后侧设置有前推气缸，前推气缸前侧连接有前推板，前推板前侧连接有左右对称的顶块，顶块位于中间条左右两侧。进一步改进在于：所述固定块左侧设置有固定气缸，固定气缸顶部右侧连接有下压条下压条右端与固定块接触。进一步改进在于：所述边板位于工装板左右两侧穿过设置有连接条；连接条后端连接有夹紧头，夹紧头向前侧倾斜；连接条前端连接有连接轴，连接轴外侧连接有夹紧气缸。本专利技术的有益效果：本专利技术首先将门铰链主体放置在滑行轨道的的定位块处，之后压衬套气缸启动将衬套送料轨道末端的衬套往内侧压到门铰链主体的左右两侧内，之后前推气缸启动，将门铰链主体前推至滑行轨道前端，之后将装好衬套的门铰链主体放在工装块上，将外壳放置在门铰链主体上与其吻合，之后夹紧气缸启动将门铰链主体夹紧，固定气缸启动将外壳与门铰链主体夹紧，之后，夹持气缸启动夹持住轴杆前推至通孔右侧，压轴杆气缸启动将轴杆压入通孔内从而将外壳和门铰链主体装配在一起，调整气缸进行调整轴杆，十分方便，可以自动对门铰链进行装配，大大提高了生产效率，适用于生产中。附图说明图1是本专利技术的俯视图。图2是本专利技术滑行轨道处的主视图。图3是本专利技术轴杆送料轨道的主视图。其中：1-工作台，2-滑行轨道，3-衬套送料轨道，4-压衬套气缸，5-固定块，6-工装块，7-通孔，8-边板，9-轴杆送料轨道，10-夹持臂，11-夹持气缸，12-调整气缸，13-压轴杆气缸，14-调整杆，15-第一定位块，16-压杆，17-第二定位块，18-中间条，19-定位块，20-前推气缸，21-前推板，22-顶块，23-固定气缸，24-下压条，25-连接条，26-夹紧头，27-连接轴，28-夹紧气缸。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1-3所示，本实施例提供一种汽车门铰链自动装配装置，包括有工作台1，所述工作台1顶部后侧设置有纵向的滑行轨道2，滑行轨道2后侧左右两端设置有空心的衬套送料轨道3，衬套送料轨道3末端垂直于工作台1，衬套送料轨道3末端左右两侧设置有压衬套气缸4；所述工作台1上位于滑行轨道2前侧设置有固定块5，固定块5前侧连接有工装块6，工装块6中间有横向的通孔7，工装块6前侧连接有横向的边板8；所述工作台1上位于固定块5右侧设置有轴杆送料轨道9，固定块5与轴杆送料轨道9中间设置有夹持臂（10），夹持臂10后侧连接有夹持气缸11；所述工装块6左右两侧分别设置有调整气缸12和压轴杆气缸13。所述调整气缸12右侧连接有调整杆14，调整杆14头部穿过有第一定位块15；所述压轴杆气缸13左侧连接有压杆16，压杆16头部穿过有第二定位块17；所述调整杆14和压杆16均与通孔7在一条水平直线上。所述滑行轨道2顶部中间设置有中间条18，中间条18顶部位于衬套送料轨道3中间设置有定位块19；所述滑行轨道2后侧设置有前推气缸20，前推气缸20前侧连接有前推板21，前推板21前侧连接有左右对称的顶块22，顶块22位于中间条18左右两侧。所述固定块5左侧设置有固定气缸23，固定气缸23顶部右侧连接有下压条24，下压条24右端与固定块5接触。所述边板8位于工装块6左右两侧穿过设置有连接条25；连接条25后端连接有夹紧头26，夹紧头26向前侧倾斜；连接条25前端连接有连接轴27，连接轴27外侧连接有夹紧气缸28。首先将门铰链主体放置在滑行轨道2的的定位块19处，之后压衬套气缸4启动将衬套送料轨道3末端的衬套往内侧压到门铰链主体的左右两侧内，之后前推气缸20启动，将门铰链主体前推至滑行轨道2前端，之后将装好衬套的门铰链主体放在工装块6上，将外壳放置在门铰链主体上与其吻合，之后夹紧气缸28启动将门铰链主体夹紧，固定气缸23启动将外壳与门铰链主体夹紧，之后，夹持气缸11启动夹持住轴杆前推至通孔7右侧，压轴杆气缸13启动将轴杆压入通孔7内从而将外壳和门铰链主体装配在一起，调整气缸12进行调整轴杆，十分方便，可以自动对门铰链进行装配，大大提高了生产效率，适用于生产中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门铰链自动装配装置，包括有工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）顶部后侧设置有纵向的滑行轨道（2），滑行轨道（2）后侧左右两端设置有空心的衬套送料轨道（3），衬套送料轨道（3）末端垂直于工作台（1），衬套送料轨道（3）末端左右两侧设置有压衬套气缸（4）；所述工作台（1）上位于滑行轨道（2）前侧设置有固定块（5），固定块（5）前侧连接有工装块（6），工装块（6）中间有横向的通孔（7），工装块（6）前侧连接有横向的边板（8）；所述工作台（1）上位于固定块（5）右侧设置有轴杆送料轨道（9），固定块（5）与轴杆送料轨道（9）中间设置有夹持臂（10），夹持臂（10）后侧连接有夹持气缸（11）；所述工装块（6）左右两侧分别设置有调整气缸（12）和压轴杆气缸（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门铰链自动装配装置，包括有工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）顶部后侧设置有纵向的滑行轨道（2），滑行轨道（2）后侧左右两端设置有空心的衬套送料轨道（3），衬套送料轨道（3）末端垂直于工作台（1），衬套送料轨道（3）末端左右两侧设置有压衬套气缸（4）；所述工作台（1）上位于滑行轨道（2）前侧设置有固定块（5），固定块（5）前侧连接有工装块（6），工装块（6）中间有横向的通孔（7），工装块（6）前侧连接有横向的边板（8）；所述工作台（1）上位于固定块（5）右侧设置有轴杆送料轨道（9），固定块（5）与轴杆送料轨道（9）中间设置有夹持臂（10），夹持臂（10）后侧连接有夹持气缸（11）；所述工装块（6）左右两侧分别设置有调整气缸（12）和压轴杆气缸（13）。2.如权利要求1所述汽车门铰链自动装配装置，其特征在于：所述调整气缸（12）右侧连接有调整杆（14），调整杆（14）头部穿过有第一定位块（15）；所述压轴杆气缸（13）左侧连接有压杆（16），压杆（16）头部穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭维江，常飞，夏德生，
申请(专利权)人：丰业迪睦斯芜湖汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34