车辆空调外机及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆空调外机及具有其的车辆。车辆空调外机，包括：外机主体；密封槽，密封槽开设于外机主体上；密封件，嵌设于密封槽中以使密封件与待密封安装基础之间形成密封部。车辆空调外机的外机主体上开设有密封槽，密封件嵌入该密封槽中。密封件嵌入密封槽后，密封件的设置就更为稳定和牢固，密封件与密封槽结合的更加紧密，因此，本实用新型专利技术的车辆空调外机及具有其的车辆的密封效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工业领域，具体而言，涉及一种车辆空调外机及具有其的车辆。
技术介绍
随着房车工业的迅猛发展，越来越多的人开始关注其使用舒适性，房车空调就属于标准配置之一。目前市场销售的房车空调外机与车体连接，采用海绵圈密封，海绵一般为多孔结构，容易吸水，不利于水排除，长期易发霉腐烂，导致房车空调外机与车体连接处漏水。在现有的房车中，对起密封作用的海绵一直固定不到位，海绵容易脱落，造成密封性能不佳或者直接失效，也会导致房车空调外机与车体连接处漏水。影响产品质量，降低产品使用寿命，且有漏水导电的不安全隐患。而且，密封海绵是作为配件，整机重达40Kg，需要客户抬起粘贴海绵，不方便操作且不安全。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种密封效果更好的车辆空调外机及具有其的车辆。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆空调外机，包括：外机主体；密封槽，密封槽开设于外机主体上；密封件，嵌设于密封槽中以使密封件与待密封安装基础之间形成密封部。进一步地，密封槽内设置有至少一个突出部，突出部的一端与密封槽的内壁相连接，突出部的另一端为自由端。进一步地，部分密封件嵌入密封槽中，部分密封件伸出密封槽。进一步地，伸出密封槽的密封件的端部具有向内凹陷的至少一个空气腔以形成密封部。进一步地，伸出密封槽的密封件的端部具有圆弧形的密封面。进一步地，密封件的横截面为圆形。进一步地，密封槽设置于外机主体的底盘上并开口朝下。进一步地，密封槽具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，突出部为多个，多个突出部在第一侧壁的内壁上间隔设置。进一步地，多个突出部中的一部分突出部在第二侧壁的内壁上间隔设置，多个突出部中的另一部分突出部在第一侧壁的内壁上间隔设置，第一侧壁的内壁上的突出部与第二侧壁的内壁上的突出部依次间隔交错设置或者一一对应设置。进一步地，密封槽呈环形，密封件与密封槽相适配。进一步地，突出部为凸筋。进一步地，车辆空调外机还包括：至少一个减震支撑件，设置于外机主体的底盘上，减震支撑件的底面与密封件的底面齐平。进一步地，密封件为弹性密封件，密封件由橡胶材质制成。进一步地，密封槽的横截面成U形。根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，车辆上设置有车辆空调外机，车辆空调外机为上述的车辆空调外机。进一步地，密封槽设置于车辆的空调进风口的外周处。进一步地，车辆为房车。应用本技术的技术方案，车辆空调外机的外机主体上开设有密封槽，密封件嵌入该密封槽中。密封件嵌入密封槽后，密封件的设置就更为稳定和牢固，密封件与密封槽结合的更加紧密，因此，本技术的车辆空调外机及具有其的车辆的密封效果更好。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的车辆空调外机的局部爆炸图；图2示出了图1的A处放大图；图3示出了根据本技术的车辆空调外机的底部结构示意图；图4示出了根据本技术的车辆空调外机的局部结构示意图；图5示出了图4的B-B的剖视图；图6示出了根据本技术的密封件的一种实施例的剖面图；图7示出了根据本技术的密封件的另一种实施例的剖面图；图8示出了根据本技术的车辆的车体和车辆空调外机的装配结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、外机主体；11、底盘；20、密封槽；21、突出部；22、空气腔；30、密封件；31、密封面；40、减震支撑件；50、车体；60、螺栓。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术提供了一种车辆空调外机。如图1和图2所示，车辆空调外机包括外机主体10、密封槽20和密封件30。密封槽20开设于外机主体10上，密封件30嵌设于密封槽20中以使密封件30与待密封安装基础之间形成密封部。密封件30嵌入密封槽20后，密封件30的设置就更为稳定和牢固，密封件30与密封槽20结合的更加紧密，整体密封效果更好。进一步地，密封槽20内设置有至少一个突出部21。突出部21的一端与密封槽20的内壁相连接，突出部21的另一端为自由端。突出部21可以突出地设置在密封槽20的内壁上，内壁包括内侧壁和底壁。密封件30嵌设于密封槽20中，密封件30卡接于突出部21与密封槽20的内壁之间。由于设置了突出部21，使得密封槽20容纳密封件30的空间部分变小，突出部21可以将密封件30与密封槽20卡紧，密封件30与密封槽20结合的更为紧密。因此，本技术的车辆空调外机及具有其的车辆的密封效果更好。其中，密封槽20呈环形，密封件30与密封槽20相适配，密封件30也呈相应的环形。如图1和图3所示，车辆空调外机还包括至少一个减震支撑件40，设置于外机主体10的底盘11上，减震支撑件40的底面与密封件30的底面齐平。密封件30为弹性密封件，密封件30可以为密封条，密封件30由橡胶材质制成。减震支撑件40，也由橡胶材质制成，可以为橡胶块。与采用密封海绵的车辆空调外机相比，橡胶密封条不容易损坏，使用寿命更长，密封效果更好。具有良好的减振效果，防止车辆空调外机损坏。结构简单生产效率高，同步提高售后安装效率。如图2所示，密封槽20具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接第一侧壁和第二侧壁的底壁，优选地，密封槽20的横截面成U形。突出部21为多个，多个突出部21在第一侧壁的内壁上间隔设置。多个突出部21也可以在第二侧壁的内壁上间隔设置，第一侧壁的内壁上的多个突出部21与第二侧壁的内壁上的多个突出部21依次间隔交错设置或者一一对应设置。进一步地，突出部21为凸筋，结构简单，易于实现。如图3所示，密封件30的一部分嵌入密封槽20中，密封件30的另一部分伸出密封槽20。U形的密封槽20内设置有凸筋，装入的密封件30例如密封条与凸筋过盈配合，达到卡紧密封条的目的。通过此U形的密封槽20、凸筋、密封条配合设置，密封条装配位置唯一，生产方便易操作，车辆空调外机出厂前已装配，提高售后安装效率。进一步地，密封槽20设置于外机主体10的底盘11上并开口朝下，密封件30具有圆弧形密封面，例如伸出密封槽20的密封件30的端部上具有圆弧形的密封面。优选地，如图4至图6所示，密封件30的横截面为圆形。如图7所示，在另一个实施例中，密封件30的伸出密封槽20的一端具有向内凹陷的至少一个空气腔22以形成空气密封层即密封部，该端的端部具有圆弧形的密封面31。优选地，密封件30的伸出密封槽20的一端具有向内凹陷的两个空气腔22，如图7所示，两个空气腔22即为两个空气密封层，同时形成三个圆弧形的密封面31。在装配时，由于密封件30的空气腔22中充满了空气，具有一定反弹力，不容易渗水。又因为圆弧形的密封面31也具有密封的效果，因此进一步提高了密封效果。如图8所示，本技术还提供了一种车辆，尤其指房车。上述车辆空调外机，尤其指房车空调外机。车辆上设置有车辆空调外机，车辆空调外机为上述的车辆空调外机。进一步地，密封槽20设置于车辆的空调进风口的外周处，密封槽20成矩形，密封件30可以为密封条。密封条设置于矩形的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空调外机，其特征在于，包括：外机主体(10)；密封槽(20)，所述密封槽(20)开设于所述外机主体(10)上；密封件(30)，嵌设于所述密封槽(20)中以使所述密封件(30)与待密封安装基础之间形成密封部。

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调外机，其特征在于，包括：外机主体(10)；密封槽(20)，所述密封槽(20)开设于所述外机主体(10)上；密封件(30)，嵌设于所述密封槽(20)中以使所述密封件(30)与待密封安装基础之间形成密封部。2.根据权利要求1所述的车辆空调外机，其特征在于，所述密封槽(20)内设置有至少一个突出部(21)，所述突出部(21)的一端与所述密封槽(20)的内壁相连接，所述突出部(21)的另一端为自由端。3.根据权利要求1所述的车辆空调外机，其特征在于，所述密封件(30)的一部分嵌入所述密封槽(20)中，所述密封件(30)的另一部分伸出所述密封槽(20)。4.根据权利要求3所述的车辆空调外机，其特征在于，伸出所述密封槽(20)的所述密封件(30)的端部具有向内凹陷的至少一个空气腔(22)以形成所述密封部。5.根据权利要求4所述的车辆空调外机，其特征在于，伸出所述密封槽(20)的所述密封件(30)的端部具有圆弧形的密封面(31)。6.根据权利要求5所述的车辆空调外机，其特征在于，所述密封件(30)的横截面为圆形。7.根据权利要求1所述的车辆空调外机，其特征在于，所述密封槽(20)设置于所述外机主体(10)的底盘(11)上并开口朝下。8.根据权利要求2所述的车辆空调外机，其特征在于，所述密封槽(20)具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述突出部(21)为多个，多个所述突出部(21)在所述第一侧壁的内壁上间隔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚刚，姚新祥，李小怀，侯晶，刘水兵，王铭坤，胡锐鸿，马海林，曾婧，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44