电子真空泵安装支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电子真空泵安装支架及车辆，本实用新型专利技术的电子真空泵安装支架用于将电子真空泵安装于车体上，其包括形成有泵体容置槽的支架本体，在所述支架本体上设有本体固定孔及泵体安装孔，在所述支架本体上还固连有线束固定板，并于所述线束固定板上设有线束固定孔。本实用新型专利技术所述的电子真空泵安装支架，通过本体固定孔及泵体安装孔可实现电子真空泵在车体上的安装，而通过在支架本体上固连线束固定板，并在线束固定板上设置线束固定孔，在电子真空泵安装时，可将电子真空泵的线束固定于线束固定板上，能够避免在电子真空泵安装时布置固定线束的麻烦，而具有较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种电子真空泵安装支架。本技术还涉及一种装设有该电子真空泵安装支架的车辆。
技术介绍
随着人们对车辆油耗问题的关注度越来越高，越来越来的车辆开始使用电子真空泵作为制动系统的辅助真空源，电子真空泵一般通过支架布置在机舱内的车身上，在车辆运行过程中电子真空泵的工作噪声会通过车身传递到驾驶室，而影响车辆驾乘的舒适性。现有用于电子真空泵安装的支架，也均为只用于电子真空泵泵体的安装，缺乏对电子真空泵线束的固定结构，从而使得电子真空泵在车辆上安装时，其线束的布置固定成为一种麻烦。此外，现有的支架在结构上也较为复杂，使得支架在制造时下料尺寸较大，而制造成本较高，不利于车辆整体成本的降低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电子真空泵安装支架，以能够用于电子真空泵的安装，并具有较好的使用效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电子真空泵安装支架，用于将电子真空泵安装于车体上，所述电子真空泵安装支架包括形成有泵体容置槽的支架本体，在所述支架本体上设有本体固定孔及泵体安装孔，在所述支架本体上还固连有线束固定板，并于所述线束固定板上设有线束固定孔。进一步的，所述支架本体呈半环状，所述线束固定板连接于所述支架本体
的一端。进一步的，所述支架本体包括第一支板，及与所述第一支板呈“L”形固连的第二支板；所述泵体容置槽形成于所述第一支板上，所述泵体安装孔设于第一支板上，所述本体固定孔设于第二支板上。进一步的，在所述第二支板上形成有沿所述第二支板的宽度方向延伸的固定板体，所述本体固定孔位于所述固定板体上。进一步的，所述泵体安装孔分置于所述第一支板的两端。进一步的，在所述支架本体经由所述本体固定孔固定于车体上时，所述第一支板与电子真空泵相接的端面为水平状。进一步的，在所述支架本体与电子真空泵及车体相接的端面上分别设有缓冲垫。进一步的，所述缓冲垫为橡胶垫。进一步的，所述线束固定板焊接于所述支架本体上。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的电子真空泵安装支架，通过本体固定孔将支架本体固定于车体上，再通过泵体安装孔将电子真空泵安装于泵体容置槽内，可实现电子真空泵在车体上的安装。而通过在支架本体上固连线束固定板，并在线束固定板上设置线束固定孔，从而在电子真空泵安装时，可将电子真空泵的线束固定于线束固定板上，以能够避免在电子真空泵安装时布置固定线束的麻烦，而可使得本电子真空泵安装支架具有较好的使用效果。(2)支架本体为半环状有利于电子真空泵于泵体容置槽中的安装，线束固定板连接于一端，也有利于线束的布置固定。(3)支架本体由呈“L”形的第一支板和第二支板构成，可使得支架本体具有较好的结构强度。(4)设置固定板体，并使本体固定孔位于固定板体上，可在支架本体固定时，只需在相同方向打紧螺栓即可，能够减轻固定操作的劳动强度。(5)泵体安装孔位于两端可便于电子真空泵的安装。(6)支架本体固定于车体上时，第一支板与电子真空泵相接的端面为水平状，可使电子真空泵在安装后处于竖直状态，以保证电子真空泵的正常工作。(7)设置缓冲垫可减轻电子真空泵工作振动的传递，并可保护电子真空泵及支架本体。(8)线束固定板焊接于支架本体上，可减少支架本体制造时得下料尺寸，以降低支架本体制造成本。本技术的另一目的在于提出一种车辆，其包括车身，以及装设于车身上的车辆变速器及电子真空泵，且所述电子真空泵经由如上所述的电子真空泵安装支架安装于所述车辆变速器上。本技术的车辆通过采用如上的电子真空泵安装支架可便于电子真空泵线束的布置固定，且通过使电子真空泵安装于车辆变速器上，相对于电子真空泵直接安装于车身上的形式，避免了电子真空泵与车身的刚性连接，从而能够切断电子真空泵的工作噪声向车身驾驶室的传递路径，以可提高车辆驾乘的舒适性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的电子真空泵安装支架的结构示意图；附图标记说明：1-支架本体，2-泵体容置槽，3-本体固定孔，4-泵体安装孔，5-线束固定板，6-线束固定孔，11-第一支板，12-第二支板，13-固定板体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本技术涉及一种电子真空泵安装支架，以用于将电子真空泵安装于车体上，该电子真空泵安装支架包括形成有泵体容置槽的支架本体，在支架本体上设置有本体固定孔及泵体安装孔，在支架本体上还固连有线束固定板，并于线束固定板上设置有线束固定孔。本技术的电子真空泵安装支架通过本体固定孔将支架本体本体固定于车体上，再通过泵体安装孔将电子真空泵安装于泵体容置槽内，可实现电子真空泵在车体上的安装。而通过在支架本体上固连线束固定板，并在线束固定板上设置线束固定孔，在电子真空泵安装时，可将电子真空泵的线束固定于线束固定板上，从而能够避免在电子真空泵安装时布置固定线束的麻烦。基于如上的设计思想，本实施例的电子真空泵安装支架的一种示例性结构如图1中所示，本实施例中以经由支架本体1将电子真空泵安装于车体内的车辆变速器上为例进行说明，其中，支架本体1为半环状，且线束固定板5连接设置在支架本体1的一端，线束固定孔6也设置在线束固定板5的端部。支架本体1还具体包括第一支板11，以及与第一支板11呈“L”形固连的第二支板12，泵体容置槽2即形成于第一支板11上，且泵体安装孔4及本体固定孔3也分别设置在第一支板11和第二支板12上。本实施例中泵体安装孔4分置在第一支板11的两端，以可便于电子真空泵的安装，而在第二支板12上则沿形成有其宽度方向延伸的固定板体13，本体固定孔3即位于固定板体13上。设置固定板体13，并使本体固定孔3设置在固定板体13上，可在支架本体1于车身上连接时，可在相同方向打紧螺栓，以便于支架本体1的固定操作。而上述的第二支板12的宽度方向，也即第二支板12的与第一支板11间垂直的方向上。本实施例中固定板体13上的本体固定孔3的布置，也使得在支架本体1固定于车辆变速器上时，第一支板11与电子真空泵相抵接的端面呈水平状，由此可保证电子真空泵在安装后呈竖直状，以保障电子真空泵的正常工作。本实
施例中为减少电子真空泵的工作振动向车辆变速器的传递，在支架本体1与电子真空泵及车辆变速器相接的端面上还分别设置有缓冲垫，该缓冲垫可采用橡胶垫，当然除了采用橡胶垫，缓冲垫也可采用其它具有一定弹性的缓冲结构。本实施例中为减少支架本体1在制造时得下料尺寸，以降低支架本体1的制造成本，线束固定板5也为焊接于支架本体1上。而本实施例中除了使支架本体1由第一支板11和第二支板12构成，当然支架本体1也可采用其它结构形式，只要在其上可形成泵体容置槽2，并可使得泵体安装孔4及本体固定孔3满足以上的结构布置即可。此外，本实施例中支架本体1除了为半环状，其也可设置为其它形状，如长方形、正方形或梯形等，且线束固定板5除了焊接于支架本体1的一端，当然其也可焊接于支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子真空泵安装支架，用于将电子真空泵安装于车体上，其特征在于：所述电子真空泵安装支架包括形成有泵体容置槽(2)的支架本体(1)，在所述支架本体(1)上设有本体固定孔(3)及泵体安装孔(4)，在所述支架本体(1)上还固连有线束固定板(5)，并于所述线束固定板(5)上设有线束固定孔(6)。

【技术特征摘要】
1.一种电子真空泵安装支架，用于将电子真空泵安装于车体上，其特征在于：所述电子真空泵安装支架包括形成有泵体容置槽(2)的支架本体(1)，在所述支架本体(1)上设有本体固定孔(3)及泵体安装孔(4)，在所述支架本体(1)上还固连有线束固定板(5)，并于所述线束固定板(5)上设有线束固定孔(6)。2.根据权利要求1所述的电子真空泵安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)呈半环状，所述线束固定板(5)连接于所述支架本体(1)的一端。3.根据权利要求2所述的电子真空泵安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)包括第一支板(11)，及与所述第一支板(11)呈“L”形固连的第二支板(12)；所述泵体容置槽(2)形成于所述第一支板(11)上，所述泵体安装孔(4)设于第一支板(11)上，所述本体固定孔(3)设于第二支板(12)上。4.根据权利要求3所述的电子真空泵安装支架，其特征在于：在所述第二支板(12)上形成有沿所述第二支板(12)的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯博，陈美健，张玄，郜增达，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13