一种提升引擎动力的纳米空气格制造技术

本发明专利技术提出一种提升引擎动力的纳米空气格，涉及汽车发动机技术领域。所述纳米空气格包括上进气层及下进气层，所述上进气层设置于下进气层之上；所述上进气层包括上外环、上进气桥及设置于上外环内部的蜂窝煤状内进气桥，所述蜂窝煤状内进气桥通过上进气桥与上外环连接；所述下进气层包括下外环、下内环及设置于下外环与下内环之间的下进气桥；其中，所述上进气桥、蜂窝煤状内进气桥及下进气桥由相接的进气孔组成，所述上进气层及下进气层沿上进气层至下进气层方向呈上窄下宽状。本发明专利技术能够将空气分子打散，达到活化空气分子的目的，该装置使得空气的进口大，出口小，提升有效空气量，使得燃料的燃烧比更好，提高引擎的动力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机
，具体的是指一种提升引擎动力的纳米空气格。
技术介绍
汽车发动机（即引擎）在工作中，化油器借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境，无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题而提出一种提升引擎动力的纳米空气格，本专利技术能够将空气分子打散，达到活化空气分子的目的，同时本专利技术使得空气的进口大，出口小，提升有效空气量，使得燃料的燃烧比更好，提高引擎的动力。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提出一种提升引擎动力的纳米空气格，所述纳米空气格包括上进气层及下进气层，所述上进气层设置于下进气层之上；所述上进气层包括上外环、上进气桥及设置于上外环内部的蜂窝煤状内进气桥，所述蜂窝煤状内进气桥通过上进气桥与上外环连接；所述下进气层包括下外环、下内环及设置于下外环与下内环之间的下进气桥；其中，所述上进气桥、蜂窝煤状内进气桥及下进气桥由相接的进气孔组成，所述上进气层及下进气层沿上进气层至下进气层方向呈上窄下宽状。进一步的，所述上外环、下外环及下内环同轴设置，且下外环的内径大于所述上外环的外径，所述上外环的内径大于下内环的外径。进一步的，所述进气孔为横截面呈正六边形的结构。进一步的，所述蜂窝煤状内进气桥包括4个进气孔单元，所述进气孔单元由两个中间连通的进气孔组成，所述4个进气孔单元围成一内部包含一正八边形内孔的环形结构，所述环形结构即为蜂窝煤状内进气桥。进一步的，所述蜂窝煤状内进气桥与上外环之间设有4个上进气桥。进一步的，所述上进气桥为由3个进气孔相接形成的直线桥，且从蜂窝煤状内进气桥至上外环方向的前两个进气孔之间连通以形成一个进气孔单元。进一步的，所述下外环与下内环之间设有4个下进气桥，所述上进气桥设置于下进气桥的中间位置。进一步的，所述下进气桥为由5个进气孔相接形成的直线桥，且从下内环至下外环方向的前两个进气孔之间连通以形成一个进气孔单元。进一步的，所述下外环与下内环之间还设有加强环，所述加强环设置于从下内环至下外环方向的第4个进气孔与第5个进气孔之间，所述加强环与下外环之间还设有加强筋。本专利技术的有益效果：1.本专利技术的使用使得空气在进入引擎装置之前能够得到充分的打散以及活化，使得空气分子与燃料的混合效果更好，提升燃料的燃烧比；2.本专利技术在外形上呈现上窄下宽的造型，使得空气的进口大，出口小，提升有效空气量，使得燃料的燃烧比更好，提高引擎的动力；3.蜂窝煤状内进气桥的设定能进一步的充分打散空气分子，更能提高空气与燃料的混合效果；4.本专利技术在结构上将进气孔设计成两个进气孔之间连通以形成一个整体的通孔，在保证强度足够的情况下，减少阻挡空气进入引擎的格挡，进一步增加进气效率；5.底部助燃层设有加强环以及加强筋，使得本专利技术在结构上更加稳固可靠。附图说明图1为本专利技术一种提升引擎动力的纳米空气格的结构示意图；图2为本专利技术一种提升引擎动力的纳米空气格的另一角度的结构示意图；图3为本专利技术一种提升引擎动力的纳米空气格的俯视图；图4为本专利技术一种提升引擎动力的纳米空气格的仰视图。其中，1-上进气层，2-下进气层，3-进气孔，11-上外环，12-上进气桥，13-蜂窝煤状内进气桥，21-下外环，22-下内环，23-下进气桥，24-加强环，25-加强筋，31-进气孔单元，131-正八边形内孔。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-4所示，本专利技术提出一种提升引擎动力的纳米空气格，该装置为双层结构，分别包括上进气层1以及下进气层2，上述上进气层1设置于下进气层2之上，当然，本专利技术并不对该装置的具体层数进行限定，在使用条件允许的情况下，当可根据本专利技术适当的增加层数。在本专利技术一具体实施方式中，上述上进气层1包括上外环11、上进气桥12及设置于上外环11内部的蜂窝煤状内进气桥12，蜂窝煤状内进气桥13通过上进气桥12与上外环11连接；下进气层2包括下外环21、下内环22及设置于下外环21与下内环22之间的下进气桥23。其中，上述上进气桥12、蜂窝煤状内进气桥13及下进气桥23由相接的进气孔3组成，上进气层1及下进气层2沿上进气层1至下进气层2方向呈上窄下宽状。优选的，上述进气孔3的横截面呈正六边形的结构。本专利技术在实际安装时，把发动机前面和滤清器相连的进气管卸下，把该引擎动力提升装置水平内置于进气管中并加以固定，其中，上进气层1（即上端）朝向进气管，下进气层2（即下端）朝向滤清器， 然后把进气管和滤清器连接上。当发动机工作时，空气通过引擎动力提升装置，使油气混合达到较佳比例，以提高发动机的动力、节省油料、减少废气排放。本专利技术的使用使得空气在进入引擎装置之前能够得到充分的打散以及活化，使得空气分子与燃料的混合效果更好，提升燃料的燃烧比。另外，本专利技术在外形上呈现上窄下宽的造型，具体而言，针对下进气层2来说，其下外环21、下内环22及进气孔3的内径从上至下以一个较小的程度逐渐变大，针对上进气层1而言，从其与下进气层2相接触的一侧至远离下进气层2的一侧的内径以相同的程度依次变小。上述结构的限定使得本专利技术从上进气层1至下进气层2的方向呈现出上窄下宽的形状，所以当空气分子通过该引擎动力提升装置时，使得空气进口大，出口小，提高进气速度，有效空气量增大。使得空气的进口大，出口小，提升有效空气量，使得燃料的燃烧比更好，提高引擎的动力。在本实施例中，上外环11、下外环21及下内环22同轴设置，且下外环21的内径大于上外环11的外径，上外环11的内径大于下内环22的外径，使得该引擎动力提升装置从侧面看为一个“凸”字形结构，该种结构造型一方面能够保证整个产品的外观，另一方面，有助于提高该产品在安装时的简便性。在本专利技术一种实施方式中，上述蜂窝煤状内进气桥13包括4个进气孔单元31，进气孔单元31由两个中间连通的进气孔3组成，4个进气孔单元31围成一内部包含一正八边形内孔131的环形结构，环形结构即为蜂窝煤状内进气桥13，蜂窝煤状内进气桥13的设定能进一步的充分打散空气分子，更能提高空气与燃料的混合效果。在本专利技术的其它实施方式中，蜂窝煤状内进气桥13中进气孔单元31的数目可根据实际需求而定。应注意，本专利技术的构思在于利用双层结构以及进气孔3的所形成的进气桥继而对空气分子打散，活化空气分子的作用，最终达到提高燃料的燃烧比，提升引擎动力的作用，在该构思的前提下，当然可根据实际需求而更改进气孔3的数目以及进气孔单元31的数目。当然，下文描述的上进气桥12以及下进气桥23的数目以及包含的进气孔3的个数也不受限制。如图1所示，在本专利技术一具体实施方式中，蜂窝煤状内进气桥13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升引擎动力的纳米空气格，其特征在于，所述纳米空气格包括上进气层（1）及下进气层（2），所述上进气层（1）设置于下进气层（2）之上；所述上进气层（1）包括上外环（11）、上进气桥（12）及设置于上外环（11）内部的蜂窝煤状内进气桥（13），所述蜂窝煤状内进气桥（13）通过上进气桥（12）与上外环（11）连接；所述下进气层（2）包括下外环（21）、下内环（22）及设置于下外环（21）与下内环（22）之间的下进气桥（23）；其中，所述上进气桥（12）、蜂窝煤状内进气桥（13）及下进气桥（23）由相接的进气孔（3）组成，所述上进气层（1）及下进气层（2）沿上进气层（1）至下进气层（2）方向呈上窄下宽状。

【技术特征摘要】
1.一种提升引擎动力的纳米空气格，其特征在于，所述纳米空气格包括上进气层（1）及下进气层（2），所述上进气层（1）设置于下进气层（2）之上；所述上进气层（1）包括上外环（11）、上进气桥（12）及设置于上外环（11）内部的蜂窝煤状内进气桥（13），所述蜂窝煤状内进气桥（13）通过上进气桥（12）与上外环（11）连接；所述下进气层（2）包括下外环（21）、下内环（22）及设置于下外环（21）与下内环（22）之间的下进气桥（23）；其中，所述上进气桥（12）、蜂窝煤状内进气桥（13）及下进气桥（23）由相接的进气孔（3）组成，所述上进气层（1）及下进气层（2）沿上进气层（1）至下进气层（2）方向呈上窄下宽状。2.根据权利要求1所述的一种提升引擎动力的纳米空气格，其特征在于，所述上外环（11）、下外环（21）及下内环（22）同轴设置，且下外环（21）的内径大于所述上外环（11）的外径，所述上外环（11）的内径大于下内环（22）的外径。3.根据权利要求1所述的一种提升引擎动力的纳米空气格，其特征在于，所述进气孔（3）为横截面呈正六边形的结构。4.根据权利要求1所述的一种提升引擎动力的纳米空气格，其特征在于，所述蜂窝煤状内进气桥（13）包括4个进气孔单元（31），所述进气孔单元（31）由两个中间连通的进气孔（3）组成，所述4个进气孔单元（31）围...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕承哲，
申请(专利权)人：吕承哲，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71