一种智能调度公交车的指挥系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能调度公交车的指挥系统，包括公交总站、安装在马路两侧的电子站牌和行驶在马路上的常班公交车，所述公交总站内分别设有智能指挥站和调度公交车，所述智能指挥站包括指挥控制装置、指挥无线发射装置、指挥无线接收装置、指挥监控显示屏和语音呼叫装置，所述电子站牌内分别设有站点控制装置、站点无线接收装置、站点无线发射装置，所述电子站牌正面上部设有语音应答装置、摄像头、显示器和位于显示器下方的路线指示牌，所述路线指示牌的一侧对应设有指纹识别装置。本发明专利技术可实现公交车的智能调度，有效避免了乘客拥挤的问题，减少了公交资源的浪费，设计合理，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公共交通工具
，尤其涉及一种智能调度公交车的指挥系统。
技术介绍
在日常生活中，人们经常乘坐公共交通工具（比如公交车、地铁等公共交通工具）出行，公交车一般是按照发车时刻表定班发车，但在上下班高峰期，乘客流量较大，且道路车辆增打，会导致公交车堵车，如果无法进行及时的发车安排，造成各站台乘客累积，使得车辆到站时，乘客易发生抢上车和超载拥挤的现象，使乘客乘车困难，且存在安全隐患，而空闲时间段乘客流量较小，若依旧按时间定点发车，往往会造成多辆公交车搭载少量乘客，甚至空载的状况，造成交通资源的浪费。为此，我们设计了一种智能调度公交车的指挥系统，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能调度公交车的指挥系统。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智能调度公交车的指挥系统，包括公交总站、安装在马路两侧的电子站牌和行驶在马路上的常班公交车，所述公交总站内分别设有智能指挥站和调度公交车，所述智能指挥站包括指挥控制装置、指挥无线发射装置、指挥无线接收装置和指挥监控显示屏，所述指挥无线发射装置和指挥监控显示屏分别与指挥控制装置的输出端电连接，所述指挥无线接收装置分别与指挥控制装置的输入端电连接，所述电子站牌内分别设有站点控制装置、站点无线接收装置、站点无线发射装置，所述电子站牌正面上部设有语音播放装置、摄像头、显示器和位于显示器下方的路线指示牌，所述路线指示牌的一侧对应设有指纹识别装置，所述站点无线接收装置、摄像头、指纹识别装置分别与站点控制装置的输入端电连接，所述站点无线发射装置、语音播放装置的分别与站点控制装置的输出端电连接，所述调度公交车和常班公交车内均设有车载控制装置、车载无线接收装置、车载无线发射装置和控制面板，所述车载无线接收装置与车载控制装置的输入端电连接，所述车载无线发射装置和控制面板分别与车载控制装置的输出端电连接。优选的，所述控制面板上设有显示装置和键盘装置。优选的，所述站点控制装置内设有计数模块。优选的，所述电子站牌与智能指挥站之间、智能指挥站与车载控制装置之间均通过无线信号连接，且无线传输的通讯模块为GPS模块、GPRS模块、GMS模块和WIFI模块的一种或多种。本专利技术通过指纹识别装置采集乘客的指纹信息，实现每个站台上各公交路线的等待乘客人数，并将采集的结果通过无线通信传递到智能指挥站，智能指挥站根据各公交路线和站台等待人数，合理增加或减少车辆的发车次数，有效避免了乘客拥挤的问题，减少了公交资源的浪费，设计合理，实用性强，在很大程度上提高了车辆的工作效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的电子站牌正面结构示意图；图3为本专利技术的通讯连接结构框图。图中：1调度公交车、2智能指挥站、3公交总站、4电子站牌、5常班公交车、6语音播放装置、7摄像头、8显示器、9路线指示牌、10指纹识别装置。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种智能调度公交车的指挥系统，包括公交总站3、安装在马路两侧的电子站牌4和行驶在马路上的常班公交车5，公交总站3内分别设有智能指挥站2和调度公交车1，智能指挥站2包括指挥控制装置、指挥无线发射装置、指挥无线接收装置和指挥监控显示屏，指挥无线发射装置和指挥监控显示屏分别与指挥控制装置的输出端电连接，指挥无线发射装置向各常班公交车5发送当前站台之后的站台等待人数，指挥无线接收装置分别与指挥控制装置的输入端电连接，电子站牌4内分别设有站点控制装置、站点无线接收装置、站点无线发射装置，电子站牌4正面上部设有语音播放装置6、摄像头7、显示器8和位于显示器8下方的路线指示牌9，语音播放装置6实时提醒等待的乘客按下指纹，显示器8显示相关交通信息和提示信息，路线指示牌9的一侧对应设有指纹识别装置10，站点无线接收装置、摄像头7、指纹识别装置10分别与站点控制装置的输入端电连接，站点无线发射装置、语音播放装置6的分别与站点控制装置的输出端电连接，调度公交车1和常班公交车5内均设有车载控制装置、车载无线接收装置、车载无线发射装置和控制面板，控制面板上设有显示装置和键盘装置，显示装置用来显示各站台待乘人数，键盘装置用来输入站台上车人数，车载无线接收装置与车载控制装置的输入端电连接，车载无线发射装置和控制面板分别与车载控制装置的输出端电连接，电子站牌4与智能指挥站2之间、智能指挥站2与车载控制装置之间均通过无线信号连接，且无线传输的通讯模块为GPS模块、GPRS模块、GMS模块和WIFI模块的一种或多种。工作原理：本专利技术在使用时，在站台等待的乘客选择相应公交路线指示牌9一侧的指纹识别装置10进行指纹采集，指纹识别装置10每采集一个指纹信息，站点控制装置上的计数模块累计加一，摄像头7实时监控站台乘客的等待情况，并经过站点无线发射装置传递给智能指挥站2，智能指挥站2内的指挥无线接收装置将站点控制装置接收后，经过指挥控制装置分析处理后，将各站点的各公交路线的等待人数及相关视频画面在指挥监控显示屏上实时显示，当某公交路线上各站点的累计人数超过单辆公交车的核载人数时，则发出调度指令到调度公交车1，及时发车接送乘客，当累计人数不足单辆公交车的核载人数时，则只需发出一辆常班公交车5即可，公交车的控制面板上的显示装置显示该条路线上公交车达到某个站点后，其剩余站点的累计等待乘客数量，司机根据各站点上车乘客数量，通过控制面板上的键盘装置键入相应数字，该站点的站点控制装置上的计数模块自动减去相应数值，更新结果后继续计数。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能调度公交车的指挥系统，包括公交总站（3）、安装在马路两侧的电子站牌（4）和行驶在马路上的常班公交车（5），其特征在于：所述公交总站（3）内分别设有智能指挥站（2）和调度公交车（1），所述智能指挥站（2）包括指挥控制装置、指挥无线发射装置、指挥无线接收装置、指挥监控显示屏和语音呼叫装置，所述指挥无线发射装置和指挥监控显示屏分别与指挥控制装置的输出端电连接，所述指挥无线接收装置和语音呼叫装置分别与指挥控制装置的输入端电连接，所述电子站牌（4）内分别设有站点控制装置、站点无线接收装置、站点无线发射装置，所述电子站牌（4）正面上部设有语音播放装置（6）、摄像头（7）、显示器（8）和位于显示器（8）下方的路线指示牌（9），所述路线指示牌（9）的一侧对应设有指纹识别装置（10），所述站点无线接收装置、摄像头（7）、指纹识别装置（10）分别与站点控制装置的输入端电连接，所述站点无线发射装置、语音播放装置（6）的分别与站点控制装置的输出端电连接，所述调度公交车（1）和常班公交车（5）内均设有车载控制装置、车载无线接收装置、车载无线发射装置和控制面板，所述车载无线接收装置与车载控制装置的输入端电连接，所述车载无线发射装置和控制面板分别与车载控制装置的输出端电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种智能调度公交车的指挥系统，包括公交总站（3）、安装在马路两侧的电子站牌（4）和行驶在马路上的常班公交车（5），其特征在于：所述公交总站（3）内分别设有智能指挥站（2）和调度公交车（1），所述智能指挥站（2）包括指挥控制装置、指挥无线发射装置、指挥无线接收装置、指挥监控显示屏和语音呼叫装置，所述指挥无线发射装置和指挥监控显示屏分别与指挥控制装置的输出端电连接，所述指挥无线接收装置和语音呼叫装置分别与指挥控制装置的输入端电连接，所述电子站牌（4）内分别设有站点控制装置、站点无线接收装置、站点无线发射装置，所述电子站牌（4）正面上部设有语音播放装置（6）、摄像头（7）、显示器（8）和位于显示器（8）下方的路线指示牌（9），所述路线指示牌（9）的一侧对应设有指纹识别装置（10），所述站点无线接收装置、摄像头（7）、指纹识别装置（10）分别与站点控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗静，魏章亚，龚代胜，王乐意，王晓娟，杨善辉，黄俊，何华环，何瑞峰，陈姗姗，程永照，
申请(专利权)人：安徽富煌和利时科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34