双向滑杆缓冲机构汽车座椅制造技术

本技术方案涉及儿童安全座椅领域，通过对儿童安全座椅的底座、靠背、头枕等部件中增加弹簧阻尼，以利于碰撞时的缓冲和能量吸收，达到减少碰撞对儿童身体的伤害。同时对座椅的FIX解锁、脚踏、安全带组件做优化，提供实用性；并增加了防飞溅组件，避免碰撞时飞溅物对儿童的伤害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及儿童安全座椅领域，具体涉及双向滑杆缓冲机构汽车座椅。
技术介绍
人类文明和科学技术的进步与发展，使我们拥有各种不同用途的运载工具，以不同方式和速度运行在不同领域。当这些运载工具偶发事故发生碰撞时，乘员将处在一个机械冲击载荷环境中，在惯性力和接触力的作用下人体各部组织将产生相对应的生物力学响应。一旦人体组织超过可恢复极限，将导致解破学组织破坏或使正常生理功能受损，衰变或丧失，即造成永久性损伤，如骨折、肌腱韧带断裂、脏器破裂、淤肿出血，及脑震荡引起颅内出血、昏厥、神经系统受阻或阻断乃致死亡。为此对运载工具乘员：如宇航员、战机驾驶员，F1方程式竞速汽车驾驶员、汽车乘员（包括儿童）等应急安全保护装置应运而生。综合现有各种安全保护装置的技术，各有利弊。这些安全保护装置在相对速度区间内虽然起到一定的保护作用，但不能大幅度降低对乘员的伤害，人体与安全保护装置构件接触处将承受巨大压强，乃致人体组织受到不同程度的损伤，让我们对现有安全保护装置技术逐一进行分析：1.宇航员安全保护装置使用技术：宇航员升空和返回地面时，其加速度和减速度非常大，虽采用背向受力盆式躺椅、使用蜂窝铝塌陷，拉刀切削，涨管挤压等吸能减震技术来消耗冲击能量以保护宇航员安全，然而在运行过程中宇航员相对地心引力产生的变量夹角，使宇航员受力偏离理想的减震缓冲轨迹其分力仍对宇航员产生冲击伤害。2.飞行员，F1方程式竞速汽车驾驶员安全保护装置使用五点式束缚技术：五点式束缚技术是限制乘员位移，防止与运载工具构件发生直接碰撞，将惯性力分散至驾乘人员两肩、胸肋、两大腿胯骨和裆部，增加受力点面，降低单位面积的压强。同时使用EPP等吸能发泡材料吸受冲击能量，但这些技术只能在相对速度区间内起到一定的保护作用，但头颅在受五点式束缚系统限位时仍然向运动方向位移，其头颅惯性力将对颈椎肌腱韧带造成损伤。当越过撞击峰值时其反作用力亦将对乘员带来二次伤害，特别是头部向后运动撞击头枕时，可致脑震荡，引起多种生理反映。3.儿童安全座椅前置护体安全保护技术：儿童安全前置护体技术：这种技术使用大面积阻挡位移方式，使人体冲击力作用于大面积缓冲垫而降低单位压强，头部位移可作用于该装置缓冲垫上，起到头部缓冲作用达到防止颈椎颈肌韧带损伤，但这种方法使人体胸腹部受力但对脏器不利，且因无向上力约束，导致人体从前置护体束缚中窜出酿成事故。又因个体差异，头部与前置护体接触并不能确保准确撞击到理想的缓冲垫上，头颅也可能撞击到前置护体骨架上，可能造成咬舌、颈椎损伤。4.充气便携式安全保护装置：充气便携式安全保护装置，虽有体积小可折叠优势其漏针面料尚未研制成熟至今仍是概念技术一直未能上市。5.汽车安全保护装置技术：现有汽车均采用斜置式安全带与安全气囊的技术来保护驾乘人员在撞击时减少伤害。这种保护装置能在相对速度范围内能保护驾乘人员生命，但不能保护乘员不受损伤，在人体惯性力被安全带束缚至极限时，巨大惯性力将可能导致锁骨、胸骨、肩钾骨骨折，气囊一但打开其速度达300Km/h，将对人头部产生很大冲击，虽不致死，但其生物反应同样会给人带来不同程度伤害，如脑震荡引起昏厥乃至颅内出血等。综合上述现有安全保护装置技术，其技术特征是限制人员位移防止人体与运载工具构件直接发生碰撞，利用缓冲材料来吸收冲击能量，在一定的速度范围内起到一定的保护作用，若超过速度范围，加上个体差异，不能保证乘员安全。在运载工具发生碰撞时，如何使乘员降低加速度，即降低作用人体压强，既能吸收冲击力，又能锁住冲击能量，既能防止人员大幅度位移，又能对头颅起到缓冲保护功能，既能吸收冲击峰值后的反作力，又能降低反作用力对乘员的二次损伤。 最大限度的保护乘员的安全，使乘员免受伤害是全球各大专院校、科研机构与安全保护装置的生产企业面临的重大而复杂的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有多级缓冲吸能，降低冲击峰值且有效可防护飞溅损伤的少儿安全座椅。 为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案为：双向滑杆缓冲机构汽车座椅，包括底座总成和靠背总成，靠背总成铰接于底座总成，靠背总成与底座总成间由弹簧缓冲套筒连接，弹簧缓冲套筒的一端铰接于底座总成，弹簧缓冲套筒的另一端铰接于靠背总成；所述底座总成包括下层的两根平行的方管、上层的两根平行缓冲滑杆以及座板，两方管间由至少两根连接轴固定连接，各方管的尾部分别安装有ISOFIX连接接头；两根平行缓冲滑杆间由转轴固定连接，缓冲滑杆与方管对应设置，各缓冲滑杆的两端分别由分布于其两侧的一组连杆与方管对应的连接形成摆动机构，所述各连杆的底端分别铰接于连接轴，各连杆的顶端分别铰接于转轴；所述各缓冲滑杆的中部分别设有弹簧槽，弹簧槽内安装有两根同轴的弹簧，两弹簧间安装有簧塞，弹簧挤压于簧塞与弹簧槽的两端之间，所述两缓冲滑杆的簧塞间由底板滑轴固定连接，所述底板滑轴穿接于座板；同侧的方管和缓冲滑杆间安装有拉簧，所述拉簧的一端安装于方管的尾部，拉簧的另一端安装于缓冲滑杆的头部；所述靠背总成包括靠背骨架、背板和安全带组件，靠背骨架上部的两侧设有水平的腰形槽，背板的头部穿接有水平的套管，套管的两端穿接于腰形槽内，靠背骨架的两侧设有与套管两端连接的弹簧双向滑杆缓冲机构，所述背板的底部与座板的尾部铰接连接；靠背骨架两侧的底端分别与两缓冲滑杆的尾端铰接，靠背骨架的两侧分别由一根弹簧缓冲套筒与对应的缓冲滑杆连接；弹簧缓冲套筒的一端铰接于靠背骨架的中部，弹簧缓冲套筒的另一端铰接于缓冲滑杆的头部；所述安全带组件包括解锁器固定带和两根肩带，解锁器固定带安装于座板，其头部安装有安全带解锁器，其尾部安装有收紧调节器，所述两肩带的头部分别安装有锁定扣，锁定扣与解锁器连接锁定，两肩带的尾部固定连接套管。进一步地，所述底座总成的头部安装有脚踏板组件，所述脚踏板组件包括两个接头，接头的后侧设有与方管头部配合的方形连接段，接头上穿接有螺杆，螺杆头部与接头前侧的旋钮固定连接，螺杆的尾部与方管配合连接；所述两个接头分别向下延伸出导向管，两导向管间由水平的锁紧压杆连接；所述两导向管的底部连接有脚踏板，脚踏板顶部的两端连接有竖直的调节滑杆，调节滑杆上设有限位螺孔，调节滑杆自导向管的底部插入；所述导向管上设有与限位螺孔对应的竖直的滑槽，导向管的外侧安装有限位旋钮，限位旋钮的螺纹段穿过滑槽与限位螺孔旋接。进一步地，所述靠背总成的顶部安装有防飞溅保护罩组件，所述防飞溅保护罩组件包括保护罩机构以及促发机构，所述保护罩机构包括左、右固定支架、主钢丝、固定钢丝以及篷布，所述左、右固定支架的中部分别铰接于靠背骨架的两侧面，固定钢丝固定安装于靠背骨架的两侧面，主钢丝的两端固定安装于左、右固定支架的上端；靠背骨架的两侧还分别安装有拉簧固定座，左、右固定支架的底端与对应拉簧固定座间连接有拉簧，主钢丝与固定钢丝间安装有折叠篷布；所述促发机构安装于靠背骨架并位于左、右固定支架的后方，包括套管、安全带和弹簧双向滑杆缓冲机构，安全带的尾部套接于套管，套管穿接于靠背骨架的两侧侧板的水平腰形槽，套管的两端自腰形槽内伸出靠背骨架的两侧，所述套管的伸出端与左、右固定支架的上段接触配合；靠背骨架的两侧安装有篷布固定座，左、右固定支架的中部铰接于篷布固定座；所述拉簧固定座、左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向滑杆缓冲机构汽车座椅，其特征在于，包括底座总成和靠背总成，靠背总成铰接于底座总成，靠背总成与底座总成间由弹簧缓冲套筒连接，弹簧缓冲套筒的一端铰接于底座总成，弹簧缓冲套筒的另一端铰接于靠背总成；所述靠背总成包括靠背骨架、背板和安全带组件，靠背骨架上部的两侧设有水平的腰形槽，背板的头部穿接有水平的套管，套管的两端穿接于腰形槽内，靠背骨架的两侧设有与套管两端连接的弹簧双向滑杆缓冲机构，所述背板的底部与座板的尾部铰接连接；靠背骨架两侧的底端分别与两缓冲滑杆的尾端铰接，靠背骨架的两侧分别由一根弹簧缓冲套筒与对应的缓冲滑杆连接；弹簧缓冲套筒的一端铰接于靠背骨架的中部，弹簧缓冲套筒的另一端铰接于缓冲滑杆的头部；所述底座总成包括下层的两根平行的方管、上层的两根平行缓冲滑杆以及座板，两方管间由至少两根连接轴固定连接，各方管的尾部分别安装有ISOFIX连接接头；两根平行缓冲滑杆间由转轴固定连接，缓冲滑杆与方管对应设置，各缓冲滑杆的两端分别由分布于其两侧的一组连杆与方管对应的连接形成摆动机构，所述各连杆的底端分别铰接于连接轴，各连杆的顶端分别铰接于转轴；所述各缓冲滑杆的中部分别设有弹簧槽，弹簧槽内安装有两根同轴的弹簧，两弹簧间安装有簧塞，弹簧挤压于簧塞与弹簧槽的两端之间，所述两缓冲滑杆的簧塞间由底板滑轴固定连接，所述底板滑轴穿接于座板；同侧的方管和缓冲滑杆间安装有拉簧，所述拉簧的一端安装于方管的尾部，拉簧的另一端安装于缓冲滑杆的头部；所述底座总成的头部安装有脚踏板组件，所述脚踏板组件包括两个接头，接头的后侧设有与方管头部配合的方形连接段，接头上穿接有螺杆，螺杆头部与接头前侧的旋钮固定连接，螺杆的尾部与方管配合连接；所述两个接头分别向下延伸出导向管，两导向管间由水平的锁紧压杆连接；所述两导向管的底部连接有脚踏板，脚踏板顶部的两端连接有竖直的调节滑杆，调节滑杆上设有限位螺孔，调节滑杆自导向管的底部插入；所述导向管上设有与限位螺孔对应的竖直的滑槽，导向管的外侧安装有限位旋钮，限位旋钮的螺纹段穿过滑槽与限位螺孔旋接；所述靠背总成的顶部安装有防飞溅保护罩组件，所述防飞溅保护罩组件包括保护罩机构以及促发机构，所述保护罩机构包括左、右固定支架、主钢丝、固定钢丝以及篷布，所述左、右固定支架的中部分别铰接于靠背骨架的两侧面，固定钢丝固定安装于靠背骨架的两侧面，主钢丝的两端固定安装于左、右固定支架的上端；靠背骨架的两侧还分别安装有拉簧固定座，左、右固定支架的底端与对应拉簧固定座间连接有拉簧，主钢丝与固定钢丝间安装有折叠篷布；所述促发机构安装于靠背骨架并位于左、右固定支架的后方，包括套管、安全带和弹簧双向滑杆缓冲机构，安全带的尾部套接于套管，套管穿接于靠背骨架的两侧侧板的水平腰形槽，套管的两端自腰形槽内伸出靠背骨架的两侧，所述套管的伸出端与左、右固定支架的上段接触配合；靠背骨架的两侧安装有篷布固定座，左、右固定支架的中部铰接于篷布固定座；所述拉簧固定座、左、右固定支架的底端以及篷布固定座呈三角分布；所述底座总成的底部设有一环解锁机构，所述一环解锁机构包括固定座，固定座上穿接有拉杆，拉杆的头部设有拉环，拉杆的尾部绕接有钢绳，钢绳由六角法兰面螺母固定于拉杆的尾部，六角法兰面螺母与固定座间挤压有套接于拉杆的回位弹簧，所述钢绳的两端自方管的中部穿入方管内，并与方管尾部ISOFIX连接接头的解锁拉钩连接；所述安全带组件包括解锁器固定带和两根肩带，解锁器固定带安装于座板，其头部安装有安全带解锁器，其尾部安装有收紧调节器，所述两肩带的头部分别安装有锁定扣，锁定扣与解锁器连接锁定，两肩带的尾部固定连接套管；两肩带的中段上分别套有可以顺着肩带滑动的滑套，所述各滑套的正面上分别缝接有缓冲护包，两缓冲护包间由粘扣连接为一个整体；所述靠背总成的上部安装有头枕机构，所述头枕机构包括连接于靠背骨架两侧板间的两根水平的销轴以及头枕骨架，头枕骨架穿接于第两销轴并在两销轴上左右滑动，头枕骨架上包裹有头枕织物套，上方销轴的两端分别由双向滑杆缓冲机构与两侧板的内侧连接；所述双向滑杆缓冲机构包括止推杆、压簧和固定滑座，所述固定滑座安装于靠背骨架并在靠背骨架上转动，止推杆的头部铰接于套管的伸出端，止推杆的尾部穿接于固定滑座，止推杆上套接有压簧，所述压簧挤压于止推杆的头部与固定滑座之间，头枕骨架的外侧覆盖有头枕织物套，头枕织物套为EPP发泡材料，头枕织物套侧面设置若干穿透孔。...

【技术特征摘要】
1.一种双向滑杆缓冲机构汽车座椅，其特征在于，包括底座总成和靠背总成，靠背总成铰接于底座总成，靠背总成与底座总成间由弹簧缓冲套筒连接，弹簧缓冲套筒的一端铰接于底座总成，弹簧缓冲套筒的另一端铰接于靠背总成；所述靠背总成包括靠背骨架、背板和安全带组件，靠背骨架上部的两侧设有水平的腰形槽，背板的头部穿接有水平的套管，套管的两端穿接于腰形槽内，靠背骨架的两侧设有与套管两端连接的弹簧双向滑杆缓冲机构，所述背板的底部与座板的尾部铰接连接；靠背骨架两侧的底端分别与两缓冲滑杆的尾端铰接，靠背骨架的两侧分别由一根弹簧缓冲套筒与对应的缓冲滑杆连接；弹簧缓冲套筒的一端铰接于靠背骨架的中部，弹簧缓冲套筒的另一端铰接于缓冲滑杆的头部；所述底座总成包括下层的两根平行的方管、上层的两根平行缓冲滑杆以及座板，两方管间由至少两根连接轴固定连接，各方管的尾部分别安装有ISOFIX连接接头；两根平行缓冲滑杆间由转轴固定连接，缓冲滑杆与方管对应设置，各缓冲滑杆的两端分别由分布于其两侧的一组连杆与方管对应的连接形成摆动机构，所述各连杆的底端分别铰接于连接轴，各连杆的顶端分别铰接于转轴；所述各缓冲滑杆的中部分别设有弹簧槽，弹簧槽内安装有两根同轴的弹簧，两弹簧间安装有簧塞，弹簧挤压于簧塞与弹簧槽的两端之间，所述两缓冲滑杆的簧塞间由底板滑轴固定连接，所述底板滑轴穿接于座板；同侧的方管和缓冲滑杆间安装有拉簧，所述拉簧的一端安装于方管的尾部，拉簧的另一端安装于缓冲滑杆的头部；所述底座总成的头部安装有脚踏板组件，所述脚踏板组件包括两个接头，接头的后侧设有与方管头部配合的方形连接段，接头上穿接有螺杆，螺杆头部与接头前侧的旋钮固定连接，螺杆的尾部与方管配合连接；所述两个接头分别向下延伸出导向管，两导向管间由水平的锁紧压杆连接；所述两导向管的底部连接有脚踏板，脚踏板顶部的两端连接有竖直的调节滑杆，调节滑杆上设有限位螺孔，调节滑杆自导向管的底部插入；所述导向管上设有与限位螺孔对应的竖直的滑槽，导向管的外侧安装有限位旋钮，限位旋钮的螺纹段穿过滑槽与限位螺孔旋接；所述靠背总成的顶部安装有防飞溅保护罩组件，所述防飞溅保护罩组件包括保护罩机构以及促发机构，所述保护罩机构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：金余和，
申请(专利权)人：金余和，
类型：发明
国别省市：江苏;32