【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种进气歧管集成中冷器的布置方法。
技术介绍
现有技术中，越来越多的增压发动机采用进气歧管集成中冷器技术，大大缩短了压气机出口到进气道入口的管路长度，降低了进气系统的容积，发动机的瞬态响应特性显著提升。如图1所示，在布置进气歧管集成中冷器1时，由于考虑了进气歧管螺栓2的装配空间，中冷器布置位置过高，超过了膨胀箱MIN线，使冷却系统加注困难及除气除不干净，有气蚀风险。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种进气歧管集成中冷器的布置方法，能够使得中冷器的布置位置更加合理，有效降低冷却系统气蚀风险。实现本专利技术目的的技术方案：一种进气歧管集成中冷器的布置方法，其特征在于：进气歧管的谐振腔与发动机缸盖通过螺栓固定。先将进气歧管与发动机缸盖固定，再将中冷器安装到进气歧管的谐振腔内。进气歧管与发动机缸盖固定时，在进气歧管的谐振腔内紧固螺栓。本专利技术具有的有益效果：本专利技术开创性地将进气歧管的谐振腔与发动机缸盖通过螺栓固定，中冷器的布置不需再考虑现有进气歧管螺栓的装配空间，使得中冷器可以根据气流的走向，膨胀箱的位置，恰当合理的布局，有效降低冷却系统气蚀风险，保证发动机整体工作可靠性，而且能够进一步优化进气歧管内部支撑结构。本专利技术先将进气歧管与发动机缸盖固定，再将中冷器安装到进气歧管的谐振腔内；进气歧管与发动机缸盖固定时，在进气歧管的谐振腔内紧固螺栓，改变了传统的先将中冷器安装到进气歧管内，再将进气歧管与缸盖固定的安装顺序，更加方便中冷器的布置。附图说明图1是现有进气歧管集成中冷器的安装示意图；图2是本专利技术进气歧管的结构示意图。具体实...
【技术保护点】
一种进气歧管集成中冷器的布置方法，其特征在于：进气歧管的谐振腔与发动机缸盖通过螺栓固定。
【技术特征摘要】
1.一种进气歧管集成中冷器的布置方法，其特征在于：进气歧管的谐振腔与发动机缸盖通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的进气歧管集成中冷器的布置方法，其特征在于：先将进气歧管与发...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春雷，李少清，韩艳艳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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