具有反向扭矩限制器的离合器制造技术

提供一种离合器(3)，包含：离合器外壳(32)，该离合器外壳(32)设置有能够在轴线方向移动的驱动盘(33)；离合器毂(34)，该离合器毂(34)向输出轴传输旋转动力；离合器套筒(35)，该离合器套筒(35)设置有能够在轴线方向上移动的从动盘(36)；和压盘(40)，该压盘(40)朝向离合器毂(34)偏压驱动盘(33)和从动盘(36)；进一步包括反向扭矩限制器(7)，当施加反向扭矩时，该反向扭矩限制器(7)在远离离合器毂(34)的方向上移动压盘(40)，并且离合器毂(34)设置有限制设备，当输出轴的旋转数小于预定值时，该限制设备限制压盘(40)在远离离合器毂(34)的方向上的移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有反向扭矩限制器的离合器。特别地，本专利技术涉及一种具有反向扭矩限制器的离合器，该离合器是用于四轮汽车和摩托车的离合器并且防止从驱动轮侧向引擎侧施加过多的反向扭矩。
技术介绍
在摩托车中，当减速时从后轮(驱动轮)侧向引擎侧施加过多的反向扭矩时，后轮有时被锁紧以使车身的状态不稳定。由此，一些离合器具有反向扭矩限制器以防止在这种情况下从后轮侧向引擎侧施加过多的反向扭矩。当施加大的反向扭矩时，反向扭矩限制器相对地滑动驱动盘和从动盘(建立半离合状态)，从而防止后轮被锁紧。然而，在当施加大的反向扭矩时总是建立半离合状态的结构中，扭矩不能从后轮向引擎充分地传输，从而引擎不能，例如通过推车从车辆停止状态起动。由此，专利文献1和2都公开了具有反向扭矩限制器的离合器，该反向扭矩限制器能够在行驶过程中减小反向扭矩并且在推车起动时向引擎传输反向扭矩。在专利文献1中描述的离合器中，在压盘上设置调速板，该调速板切换是否运行反向扭矩限制器，该压盘在轴线方向上按压驱动盘和从动盘。进一步，在专利文献2中描述的离合器中，在离合器的末端侧设置限动消除机构，该限动消除机构防止反向扭矩限制器在预定状态下运行。然而，在专利文献1中描述的结构中，当反向扭矩限制器运行时可移动组件被夹在决定离合器的滑动时间和滑动量的部件之间。因此，该结构具有组件的尺寸管理难的问题。进一步，因为可移动组件被构造成设置在压盘上，离合器的轴向尺寸增加。另一方面，在专利文献2中描述的结构是锁紧机构设置在离合器的末端侧(在远离主从动齿轮的侧)的结构，因此具有副轴容易偏转的问题。引用列表专利文献专利文献1：日本特开专利No.2013-44422专利文献2：日本特开专利No.08-128462
技术实现思路
考虑到上述情况，本专利技术解决的问题是简化具有反向扭矩限制器的离合器的结构并且抑制副轴(离合器的输出轴)偏转。解决方案为了解决该问题，本专利技术为具有反向扭矩限制器的离合器，该离合器包括：外壳，该外壳设置有能够在轴线方向上移动的驱动盘，并且旋转动力从驱动力源向外壳传输；毂，该毂向输出轴传输旋转动力；套筒，该套筒设置有能够在轴线方向上移动的从动盘，并且当从动盘被按压抵靠驱动盘时，该套筒将旋转动力从外壳向毂传输；和压盘，该压盘能够在轴线方向上移动并且朝向毂偏压驱动盘和从动盘，并且进一步包括：反向扭矩限制器，当从输出轴施加反向扭矩时，该反向扭矩限制器使压盘与毂分离；和限制设备，当输出轴的旋转数小于预定值时，该限制设备限制压盘在远离毂的方向上的移动，其中，该限制设备设置在毂上。优选地：毂和套筒能够在旋转方向和轴线方向上相对移动；当从输出轴施加反向扭矩时，该毂和套筒在旋转方向上相对移动；并且反向扭矩限制器根据毂和套筒在旋转方向上的相对运动在远离毂的方向上移动套筒，并且使套筒抵接压盘以按压压盘，从而使压盘因此在远离毂的方向上移动。优选地：毂设置有止动件，该止动件限制相对于套筒在旋转方向上的移动；套筒设置有抵接部，当套筒相对于毂在旋转方向上旋转时，该抵接部抵接该止动件，并且在旋转方向上，间隙介于抵接部和止动件之间；当从输出轴施加反向扭矩时，毂和套筒在止动件和抵接部之间的间隙减小的方向上相对旋转；并且限制设备包括限制构件，当限制构件的一部分进入间隙时，该限制构件限制毂和套筒在旋转方向上的相对移动。优选地，当输出轴的旋转数小于预定值时，限制构件的一部分进入间隙，并且当输出轴的旋转数为预定值以上时，限制部件的一部分从间隙中出来。优选地，根据通过毂的旋转产生的离心力，限制构件在限制构件的一部分进入间隙的状态和限制构件的一部分从间隙中出来的状态之间切换。优选地，该限制构件设置在止动件上且可旋转。专利技术的有益效果根据本专利技术，可以简化具有反向扭矩限制器的离合器的结构。也可以在比输出轴的端部分更靠近中心的位置设置限制设备，从而抑制由于限制设备的质量而使输出轴偏转。附图说明图1是示意地图解摩托车的结构的实例的右视图；图2是示意地图解曲轴箱组件的结构的实例的截面图；图3是示意地图解离合器的内部结构的实例的截面图，并且是图2中III部分的放大图；图4是示意地图解构成反向扭矩限制器的止动件和限制构件的立体图；图5是示意地图解离合器的结构的图，并且是从沿图3中线Ⅴ-Ⅴ的截面的箭头看的图；图6A是示意地图解限制构件的结构的实例的外部立体图；图6B是示意地图解限制构件的结构的实例的外部立体图；图7A是沿轴线方向看示意地图解限制构件和离合器套筒的内部之间的关系的图；图7B是沿轴线方向看示意地图解限制构件和离合器套筒的内部之间的关系的图；图8是示意地图解离合器的结构的截面图，并且是从沿图5中线Ⅷ-Ⅷ的截面的箭头看的图；图9A是图解在副轴的旋转数为预定值以上的情况下当施加反向扭矩时离合器毂和离合器套筒的状态的示意图；图9B是图解在副轴的旋转数为预定值以上的情况下当施加反向扭矩时离合器毂和离合器套筒的状态的示意图；图10是图解在副轴的旋转数为预定值以上的情况下当施加反向扭矩时离合器毂、离合器套筒和压盘的状态的示意图。具体实施方式以下，将参照附图详细描述本专利技术的实施方式。在本专利技术的实施方式中，具有反向扭矩限制器的离合器被用于摩托车的结构作为图解的实例。为了方便说明，摩托车的“前”、“后”、“上”、“下”、“右”、“左”的方向基于骑手驾驶摩托车的方向。这也适用于结合在摩托车内的离合器。在附图中，摩托车的前侧用箭头“Fr”表示，后侧用箭头“Rr”表示，右侧用箭头“R”表示，并且左侧用箭头“L”表示。进一步，在附图中，有时候在车辆宽
度方向上的外侧称作“OUT”而在车辆宽度方向上的中间侧称作“IN”。(摩托车的整体结构)首先，将参照图1描述摩托车1的整体结构。图1是示意地图解摩托车1的结构的实例的右视图。如图1所示，摩托车1包括车身框架11、转向器12、后轮悬架系统13和引擎单元14。进一步，引擎单元14设置有离合器3。离合器3具有反向扭矩限制器7(稍后描述)。车身框架11包括头管111、一对左右主框架112、一对左右枢转支架113和一对左右后框架114。头管111形成为向后倾斜的管状，并且可旋转地支撑转向器12的转向轴(图中隐藏未示)。一对左右主框架112分别从头管111的后部分朝向后斜下右方和后斜下左方延伸。一对左右枢转支架113设置在一对左右主框架112的后方。一对左右后框架114从一对左右主框架112或一对左右枢转支架113的后部分向后斜上方延伸。转向器12包括转向轴、把手122、一对左右前叉123和前轮124。转向器12可旋转地布置在车身框架11的前部分。转向轴由头管111可旋转地支撑。一对左右前叉123分别布置在转向轴的右边和左边。前轮124被可旋转地支撑在一对左右前叉123的下端。把手122设置在转向轴的上端。进一步，把手122具有左右手柄125。在右手柄125上，设置用于前轮124的节气门手柄126和刹车杆127。在左手柄125上，设置用于操作离合器3的离合器杆。除这些之外，在把手122上设置用于操作灯、喇叭等的开关。后轮悬架13包括摆动臂131、减震器(图中隐藏未示)和后轮132，并且在上下方向上可摆动地设置在车身框架11的枢转支架113的后侧。摆动臂131的前端与枢转支架113联结从而能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有反向扭矩限制器的离合器，其特征在于，所述离合器包含：外壳，所述外壳设置有能够在轴线方向上移动的驱动盘，并且旋转动力从驱动力源向所述外壳传输；毂，所述毂向输出轴传输所述旋转动力；套筒，所述套筒设置有能够在所述轴线方向上移动的从动盘，并且当所述从动盘被按压抵靠所述驱动盘时，所述套筒将所述旋转动力从所述外壳向所述毂传输；压盘，所述压盘能够在所述轴线方向上移动并且朝向所述毂偏压所述驱动盘和所述从动盘；并且进一步包含：反向扭矩限制器，当从所述输出轴施加反向扭矩时，所述反向扭矩限制器使所述压盘在远离所述毂的方向上移动，以减小所述驱动盘和所述从动盘上的偏置力；和限制设备，当所述输出轴的旋转数小于预定值时，所述限制设备限制所述压盘在远离所述毂的方向上的移动；其中所述限制设备设置在所述毂或所述套筒上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.04 JP 2014-0196151.一种具有反向扭矩限制器的离合器，其特征在于，所述离合器包含：外壳，所述外壳设置有能够在轴线方向上移动的驱动盘，并且旋转动力从驱动力源向所述外壳传输；毂，所述毂向输出轴传输所述旋转动力；套筒，所述套筒设置有能够在所述轴线方向上移动的从动盘，并且当所述从动盘被按压抵靠所述驱动盘时，所述套筒将所述旋转动力从所述外壳向所述毂传输；压盘，所述压盘能够在所述轴线方向上移动并且朝向所述毂偏压所述驱动盘和所述从动盘；并且进一步包含：反向扭矩限制器，当从所述输出轴施加反向扭矩时，所述反向扭矩限制器使所述压盘在远离所述毂的方向上移动，以减小所述驱动盘和所述从动盘上的偏置力；和限制设备，当所述输出轴的旋转数小于预定值时，所述限制设备限制所述压盘在远离所述毂的方向上的移动；其中所述限制设备设置在所述毂或所述套筒上。2.如权利要求1所述的具有反向扭矩限制器的离合器，其特征在于，其中：所述毂和所述套筒能够在旋转方向和所述轴线方向上相对移动；当从所述输出轴施加所述反向扭矩时，所述毂和所述套筒在所述旋转方向上相对移动；并且所述反向扭矩限制器根据所述毂和所述套筒在所述旋转方向上的相对运动在远离所述毂的方向上移动所述套筒，并且所述反向扭矩限制器使所述套筒抵接所述压盘以按...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田郁夫，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP