本实用新型专利技术公开了电动车模，属于车模领域，解决现有技术中电动车模功能单一的技术问题，本实用新型专利技术提供的电动车模包括车体、遥控器和设置在车体上的射击装置，射击装置包括用于放置子弹的机体，机体中设有发射机构，遥控器用于控制发射机构以发射子弹，车体包括左车身、右车身和前车身，左车身连接在前车身和机体的左侧，右车身连接前车身和机体的右侧。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车模。
技术介绍
目前市场上的电动车模主要针对的是儿童，儿童正处于开发智力阶段，电动车模可用于锻炼动手操作能力以及反应能力，但是现有电动车模功能单一，对儿童的吸引力逐渐降低，不能满足儿童的动手需求。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种电动车模，结构牢固、功能丰富。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：电动车模，包括车体、遥控器和设置在车体上的射击装置，所述射击装置包括用于放置子弹的机体，所述机体中设有发射机构，所述遥控器用于控制发射机构以发射子弹，所述车体包括左车身、右车身和前车身，所述左车身连接在所述前车身和机体的左侧，所述右车身连接所述前车身和机体的右侧。进一步的，所述左车身包括左车架和覆盖在左车架外的左挡板，所述右车身包括右车架和覆盖在右车架外的右挡板，所述前车身包括前车架和覆盖在前车架上的前挡板，所述左车身和右车身的顶部之间连接有盖板。进一步的，所述车体还包括后车架，所述后车架连接在左车身和右车身之间，所述后车架和左车身之间安装有左挡片，所述后车架和右车身之间安装有右挡片。进一步的，所述发射机构包括活塞和锁定机构，所述活塞和机体之间设有弹簧，所述锁定机构具有在活塞压缩弹簧时将活塞锁定的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态，所述遥控器用于控制锁定机构从锁定状态转换为解锁状态。进一步的，所述机体包括位于车体上方的枪管和位于车体中的缸体，所述枪管用于放置所述子弹，所述缸体中设置所述活塞和弹簧，所述缸体上设有与枪管连通的导管。进一步的，所述锁定机构包括触发杆和驱动器，所述触发杆与机体转动连接，所述触发杆包括位于转接处两端的触发端和驱动端，所述触发端上设有卡扣，所述活塞上设有与卡扣连接的卡接位，所述驱动器根据所述遥控器的信号驱动所述驱动端。进一步的，所述驱动器包括伺服发电和连接在伺服发电上的凸轮，所述凸轮与驱动端连接，所述遥控器用于控制所述伺服电机。进一步的，所述缸体的端面设有连接孔，所述活塞上安装有导向杆，所述导向杆穿过连接孔设有拉手，所述车体上设有避让所述拉手的避让口。进一步的，所述拉手和缸体之间设有拉簧。本技术的有益效果：本技术的电动车模，车体上设有射击装置，射击装置包括机体，车体包括左车身、右车身和前车身，左车身连接在前车身和机体的左侧，右车身连接前车身和机体的右侧。本技术在车体上设置射击装置，增加了电动车模的娱乐性，并且在车体的组装过程中，同时完成了射击装置的安装，安装的效率高，并且整体结构的稳定性高。本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术中射击装置的爆炸图一；图4为本技术中射击装置的爆炸图二；图5为本技术中射击装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。参考图1、图2和图3，所示的电动车模，包括车体1、遥控器和设置在车体1上的射击装置，射击装置包括用于放置子弹的机体2，机体2中设有发射机构，遥控器用于控制发射机构以发射子弹，且车体1包括左车身12、右车身11和前车身13，左车身12连接在前车身13和机体2的左侧，右车身11连接前车身13和机体2的右侧。本技术在车体1上设置射击装置，增加了电动车模的娱乐性，并且在车体1的组装过程中，同时完成了射击装置的安装，安装的效率高。具有的，左车身12包括左车架121和覆盖在左车架121外的左挡板122，右车身11包括右车架111和覆盖在右车架111外的右挡板112，前车身13包括前车架132和覆盖在前车架132上的前挡板131，左车身12和右车身11的顶部之间连接有盖板5，机体2上设有用于和车体1连接的第一安装部21和第二安装部22，左车架121和左挡板122通过螺钉连接在前车身13和机体2的左侧，右车架111和右挡板112通过螺钉连接在前车身13和机体2的右侧，整体为框架外加保护外壳的结构，结构牢靠，不易破损。并且，车体1还包括后车架18，后车架18连接在左车身12和右车身11之间，后车架18和左车身12之间安装有左挡片17，后车架18和右车身11之间安装有右挡片16，左车架121、右车架111和前车架132之间连接有支撑架14；进一步增强车体1的牢固性。参考图2、图3、图4和图5，本技术中，发射装置包括活塞51和锁定机构，活塞51和机体2之间设有弹簧9，锁定机构具有在活塞51压缩弹簧9时将活塞51锁定的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态。拉动活塞51以压缩弹簧9后，锁定机构将活塞51锁定，当需要发射子弹时，遥控器控制锁定机构从锁定状态转换为解锁状态，此时活塞51在弹簧9的复位作用下滑动，使压缩的
空气动力传递到子弹处，子弹即可发射成功。采用的锁定机构包括触发杆8和驱动器6，触发杆8与机体2转动连接，触发杆8包括位于转接处两端的触发端82和驱动端81，触发端82上设有卡扣821，活塞51上设有卡接位52，活塞51压缩弹簧9后，卡扣821连接卡接位52，将活塞51限位，驱动器6根据遥控器的信号驱动该驱动端81动作，使卡扣821与卡接位52脱离，弹簧9的回复力推动活塞51动作。本技术中，驱动器6包括伺服电机62和连接在伺服发电上的凸轮61，凸轮61与驱动端81的底部相抵，伺服电机62上连接有与遥控器通讯的接收器。接收器接收遥控器的操作信号并控制伺服电机62转动，伺服电机62上的凸轮61驱动上述驱动端81动作。在本技术的其他实施例中，驱动器包括与驱动端连接的气缸，通过气缸来带动驱动端动作。具体的，机体2包括枪管3和缸体4，枪管3包括相连的左半壳32和右半壳31，左半壳32和右半壳31中设有安装槽33，安装槽33中安装有子弹架34，子弹架34上放置子弹，缸体4中设置活塞51和弹簧9，在缸体4的外周面设有用于避让卡扣821的避让孔42，活塞51和缸体4内壁之间设有提高密封性的密封圈53。枪管3具有入口和出口，缸体4的两端分布安装有前端盖43和后端盖，后端盖具有与入口连接的弯折的导管41，通过导管41连接车体1中的缸体4和缸体4上方的枪管3。活塞51在弹簧9的复位作用下，使压缩的空气动力通过导管41传递到子弹架34处，将子弹从出口发射出。参考图2、图4和图5，在前端盖43的端面设有连接孔431，活塞51上安装有导向杆73，导向杆73穿过连接孔431设有拉手74，拉手74和导向杆73之间通过拉手座73连接，车体1上设有避让拉手74的避让口19。拉动拉手74的过程中，导向杆73拉动活塞51以压缩弹簧9。进一步，在拉手74和缸体4之间设有拉簧72。拉动拉手74的过程中拉簧72被拉伸，拉簧72和弹簧9的回复力均用于驱动活塞51动作，增强活塞51的速度，以增强子弹的打击距离。通过上述实施例，本技术的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项技术的人士应该明白本技术包括但不限于附图和上本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车模，其特征在于：包括车体、遥控器和设置在车体上的射击装置，所述射击装置包括用于放置子弹的机体，所述机体中设有发射机构，所述遥控器用于控制发射机构以发射子弹，所述车体包括左车身、右车身和前车身，所述左车身连接在所述前车身和机体的左侧，所述右车身连接所述前车身和机体的右侧。
【技术特征摘要】
1.电动车模，其特征在于：包括车体、遥控器和设置在车体上的射击装置，所述射击装置包括用于放置子弹的机体，所述机体中设有发射机构，所述遥控器用于控制发射机构以发射子弹，所述车体包括左车身、右车身和前车身，所述左车身连接在所述前车身和机体的左侧，所述右车身连接所述前车身和机体的右侧。2.如权利要求1所述的电动车模，其特征在于：所述左车身包括左车架和覆盖在左车架外的左挡板，所述右车身包括右车架和覆盖在右车架外的右挡板，所述前车身包括前车架和覆盖在前车架上的前挡板，所述左车身和右车身的顶部之间连接有盖板。3.如权利要求1所述的电动车模，其特征在于：所述车体还包括后车架，所述后车架连接在左车身和右车身之间，所述后车架和左车身之间安装有左挡片，所述后车架和右车身之间安装有右挡片。4.如权利要求1至3之一所述的电动车模，其特征在于：所述发射机构包括活塞和锁定机构，所述活塞和机体之间设有弹簧，所述锁定机构具有在活塞压缩弹簧时将活塞锁定的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞光旭，芮章杰，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。