一种汽车集成支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车集成支架，包括并列设置的第一支架纵梁、第二支架纵梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向一端的第一支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向另一端的第三支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁中部的第二支架横梁，以及设于第一支架纵梁或第二支架纵梁上的第一支架，设于第一支架纵梁和第二支架纵梁上且位于第一支架横梁、第二支架横梁之间的第二支架，设于第二支架横梁上的第三支架，设于第三支架横梁上的第四支架。本实用新型专利技术将一体化电源柜、冷却水泵、车辆控制器统一布置在一起，将传统的几个支架集成为一个支架，方便安装，支架少、空间利用率高，减短冷却水管长度，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆部件装配领域，具体的说，是涉及一种汽车集成支架。
技术介绍
目前一体化电源柜、冷却水泵、车辆控制器都是通过单独支架安装，且布置位置分散。这样会造成：一、多个支架安装工序多，安装低效，也增加了连接管路的长度，增加成本；二、支架众多、空间利用率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车集成支架，解决目前多支架安装效率低、空间利用率不高、管路长、成本高的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车集成支架，包括并列设置的第一支架纵梁、第二支架纵梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向一端的第一支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向另一端的第三支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁中部的第二支架横梁，以及设于第一支架纵梁或第二支架纵梁上的第一支架，设于第一支架纵梁和第二支架纵梁上且位于第一支架横梁、第二支架横梁之间的第二支架，设于第二支架横梁上的第三支架，设于第三支架横梁上的第四支架，所述第一支架纵梁、第二支架纵梁、第一支架横梁、第二支架横梁、第三支架横梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均设有安装孔。具体地，所述第一支架位置低于第二支架、第三支架、第四支架。所述第二支架、第三支架、第四支架均分别安装于第一支架纵梁和第二支架纵梁、第
二支架横梁、第三支架横梁的上侧。进一步地，所述第二支架为两个，分别设于第一支架纵梁、第二支架纵梁上，第三支架为两个，第四支架为两个。更进一步地，所述两个第三支架之间的第二支架横梁上还设有条形安装孔。为了方便安装，所述第二支架、第三支架、第四支架设有至少一个安装在其顶部的安装孔。另外，所述第一支架通过螺钉固定于第一支架纵梁或第二支架纵梁上，第二支架通过螺钉固定于第一支架纵梁、第二支架纵梁上，第三支架通过螺钉固定于第二支架横梁上，第四支架通过螺钉固定于第三支架横梁上。本技术的有益效果为：本技术将一体化电源柜、冷却水泵、车辆控制器统一布置在一起，将传统的几个支架集成为一个支架，方便安装，支架少、空间利用率高，减短冷却水管长度，节约成本。附图说明图1为本技术-实施例的结构示意图。图2为本技术-实施例的安装示意图。其中，附图中标记对应的零部件名称为：1-第一支架纵梁，2-第二支架纵梁，3-第一支架横梁，4-第二支架横梁，5-第三支架横梁，6-第一支架，7-第二支架，8-第三支架，9-第四支架，10-集成支架，11-车辆控制器，12-一体化控制柜，13-冷却水泵，14-水管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1所示，一种汽车集成支架，包括第一支架纵梁1、第二支架纵梁2、第一支架横梁3、第二支架横梁4、第三支架横梁5、第一支架6、第二支架7、第三支架8、第四支架9，在本实施例中，第一支架纵梁1、第二支架纵梁2平行设置，第一支架横梁3的两端分别连接于第一支架纵梁1和第二支架纵梁2同向一端，第三支架横梁5的两端分别连接于第一支架纵梁1和第二支架纵梁2同向另一端，第二支架横梁4的两端分别连接于第一支架纵梁1和第二支架纵梁2的中部上侧。第一支架6安装于第一支架纵梁1或第二支架纵梁2上且朝向下，第二支架7为两个，分别安装于第一支架纵梁1和第二支架纵梁2上侧且位于第一支架横梁3、第二支架横梁4之间，第三支架8为两个，均安装于第二支架横梁4上侧，第四支架9为两个，均安装于第三支架横梁5上侧。第一支架用于安装冷却水泵，第二支架用于安装车辆控制器后端，第三支架用于安装车辆控制器前端和一体化控制柜后端，第四支架用于安装一体化控制柜前端。安装车辆控制器前端和一体化控制柜后端时，车辆控制器和一体化控制柜的安装支脚一上一下重合，共用螺栓和第三支架8。本实施例中，第一支架横梁3、第二支架横梁4、第三支架横梁5均通过螺钉固定于第一支架纵梁1、第二支架纵梁2上，第一支架通过螺钉固定于第一支架纵梁1或第二支架纵梁2上，第二支架7通过螺钉固定于第一支架纵梁1、第二支架纵梁2上，第三支架8通过螺钉固定于第二支架横梁4上，第四支架9通过螺钉固定于第三支架横梁5上。在本实施例中，上述所有部件均设有一个以上安装孔，其中，第二支架7、第三支架8、第四支架9的安装孔位于其顶部，在位于两个第三支架之间的第二
支架横梁4上还设有条形安装孔。如图2所示，本实施例的集成支架10作为车辆控制器11、一体化控制柜12、冷却水泵13的同一安装集成支架。车辆控制器11与冷却水泵13之间连接水管14。按照上述实施例，便可很好地实现本技术。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本技术所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本技术一样，故其也应当在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车集成支架，其特征在于，包括并列设置的第一支架纵梁、第二支架纵梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向一端的第一支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向另一端的第三支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁中部的第二支架横梁，以及设于第一支架纵梁或第二支架纵梁上的第一支架，设于第一支架纵梁和第二支架纵梁上且位于第一支架横梁、第二支架横梁之间的第二支架，设于第二支架横梁上的第三支架，设于第三支架横梁上的第四支架，所述第一支架纵梁、第二支架纵梁、第一支架横梁、第二支架横梁、第三支架横梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均设有安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车集成支架，其特征在于，包括并列设置的第一支架纵梁、第二支架纵梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向一端的第一支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁同向另一端的第三支架横梁，同时连接于第一支架纵梁和第二支架纵梁中部的第二支架横梁，以及设于第一支架纵梁或第二支架纵梁上的第一支架，设于第一支架纵梁和第二支架纵梁上且位于第一支架横梁、第二支架横梁之间的第二支架，设于第二支架横梁上的第三支架，设于第三支架横梁上的第四支架，所述第一支架纵梁、第二支架纵梁、第一支架横梁、第二支架横梁、第三支架横梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均设有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车集成支架，其特征在于，所述第一支架位置低于第二支架、第三支架、第四支架。3.根据权利要求2所述的一种汽车集成支架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜世维，魏光国，程奎，杨千文，
申请(专利权)人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51