一种汽油机车辆气刹制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽油机车辆气刹制动系统，其包括取气系统和制动系统，所述的取气系统包括气泵和储气罐，所述的气泵通过发动机或变速箱或电机取气，储气罐储存来自气泵的气源并为制动系统供给气源。所述的制动系统为双回路气制动系统，其包括双回路压力保护阀、后轮制动储气罐、前轮制动储气罐、并列双控制动阀、脚踏板、前桥制动气室、快放阀和后桥制动气室，前轮制动储气罐和后轮制动储气罐分别连接取气系统的储气罐，其间设置有双回路压力保护阀，前轮制动储气罐和后轮制动储气罐另一端连接在由脚踏板控制的并列双控制动阀上，并列双控制动阀分别通过快放阀连接前桥制动气室和后桥制动气室。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动系统领域，具体涉及一种汽油车、油气双燃料车用取汽系统。
技术介绍
目前国内汽油车、油气双燃料车等机动车辆的制动主体要采用的是双回路油制动,在采用真空助力液压制动的系统中，大多为不超过9英寸单膜片真空助力器，它主要有两个缺点：一是对于以载货为主要用途的载货汽车来说，制动力稍显不足，尤其是在山区坡路上行驶，该问题更为突出；二是在各类轻型载货汽车的空间布置上，较难安放超过9英寸或双膜片的真空助力器。为了解决以上制动形式不足，汽油车、油气双燃料车采用一种新型取汽系统，并应用于双回路汽制动以及前油后汽复合制动系统,来更好的满足汽油车、油气双燃料车的实际需要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种新型的汽油机车辆气刹制动系统。本技术是通过如下技术方案来实现的：一种汽油机车辆气刹制动系统，其包括取气系统和制动系统，所述的取气系统包括气泵和储气罐，所述的气泵通过发动机或变速箱或电机取气，储气罐储存来自气泵的气源并为制动系统供给气源。所述的制动系统为双回路气制动系统，其包括双回路压力保护阀、后轮制动储气罐、前轮制动储气罐、并列双控制动阀、脚踏板、前桥制动气室、快放阀和后桥制动气室，前轮制动储气罐和后轮制动储气罐分别连接取气系统的储气罐，其间设置有双回路压力保护阀，前轮制动储气罐和后轮制动储气罐另一端连接在由脚踏板控制的并列双控制动阀上，并列双控制动阀分别通过快放阀连接前桥制动气室和后桥制动气室。所述的制动系统为油气复合制动系统，其包括制动主缸、储液器、真空助力器、制动踏板、液控气阀、后轮制动储气罐、后轮制动气室和前轮制动器，制动踏板固定连接在由储液器驱动的制动主缸上，其间设置有真空助力器，制动主缸通过油管控制前轮制动器，后轮制动储气罐储存来自取气系统的气源，后轮制动储气罐通过液控气阀驱动后轮制动气室，液控气阀和后轮制动气室还设置有快放阀。所述的制动主缸还通过油管与液控气阀相连接。本技术结构简单，制动系统气源来源多，制动效率高，可更好的满足汽油车、油气双燃料车的实际需要，便于大规模推广。附图说明图1是本技术的实施例1的结构示意图；图2是本技术的实施例2的结构示意图；图3是本技术采用发动机取气时的示意图；图4是本技术采用变速箱取气时的示意图；图5是本技术采用电机取气时的示意图；图中，1、气泵，2、储气罐，3、双回路压力保护阀，4、后轮制动储气罐，5、前轮制动储气罐，6、并列双控制动阀，7、脚踏阀，8、管路，9、前桥制动气室，10、快放阀，11、快放阀，12、后桥制动气室，13、制动主缸，14、储液器，15、真空助力器，16、制动踏板，17、油管，18、液控气阀，19、后轮制动储气罐，20单向阀，21、气泵，22、快放阀，23、后轮制动气室，24、前轮制动器，25、发动机，26、变速箱，27、电机。具体实施方式下面通过非限定性的实施例并结合附图对本技术进一步的说明：实施例1如图1、图3-图5所示，一种汽油机车辆气刹制动系统，其包括取气系统和制动系统，所述的取气系统包括气泵1和储气罐2，所述的气泵1通过发动机或变速箱或电机取气，储气罐2储存来自气泵1的气源并为制动系统供给气源。所述的制动系统为双回路气制动系统，其包括双回路压力保护阀3、后轮制
动储气罐4、前轮制动储气罐5、并列双控制动阀6、脚踏板7、前桥制动气室9、快放阀10和11、后桥制动气室12，前轮制动储气罐5和后轮制动储气罐4分别连接取气系统的储气罐2，其间设置有双回路压力保护阀3，前轮制动储气罐5和后轮制动储气罐4另一端连接在由脚踏板7控制的并列双控制动阀6上，并列双控制动阀6分别通过快放阀10和11连接前桥制动气室9和后桥制动气室12。本实施例中的其他部分为现有技术，在此不再赘述。实施例2如附图2所示，一种汽油机车辆气刹制动系统，其包括取气系统和制动系统，所述的取气系统包括气泵21和储气罐，所述的气泵21通过发动机或变速箱或电机取气，储气罐储存来自气泵的气源并为制动系统供给气源。所述的制动系统为油气复合制动系统，其包括制动主缸13、储液器14、真空助力器15、制动踏板16、液控气阀18、后轮制动储气罐19、后轮制动气室23和前轮制动器24，制动踏板16固定连接在由储液器14驱动的制动主缸13上，其间设置有真空助力器15，制动主缸13通过油管17控制前轮制动器24，后轮制动储气罐19储存来自取气系统的气源，后轮制动储气罐19通过液控气阀18驱动后轮制动气室23，液控气阀18和后轮制动气室23还设置有快放阀22。所述的制动主缸13还通过油管17与液控气阀18相连接。本实施例中气泵取气方式与实施例1中相同，在此不再赘述。本实施例中的其他部分为现有技术，在此不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机车辆气刹制动系统，其包括取气系统和制动系统，其特征在于：所述的取气系统包括气泵和储气罐，所述的气泵通过发动机或变速箱或电机取气，储气罐储存来自气泵的气源并为制动系统供给气源；所述的制动系统为油气复合制动系统，其包括制动主缸、储液器、真空助力器、制动踏板、液控气阀、后轮制动储气罐、后轮制动气室和前轮制动器，制动踏板固定连接在由储液器驱动的制动主缸上，其间设置有真空助力器，制动主缸通过油管控制前轮制动器，后轮制动储气罐储存来自取气系统的气源，后轮制动储气罐通过液控气阀驱动后轮制动气室，液控气阀和后轮制动气室还设置有快放阀。

【技术特征摘要】
1.一种汽油机车辆气刹制动系统，其包括取气系统和制动系统，其特征在于：所述的取气系统包括气泵和储气罐，所述的气泵通过发动机或变速箱或电机取气，储气罐储存来自气泵的气源并为制动系统供给气源；所述的制动系统为油气复合制动系统，其包括制动主缸、储液器、真空助力器、制动踏板、液控气阀、后轮制动储气罐、后轮制动气室和前轮制动器，制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成强，林连华，郝书辉，王立东，郝真，卢伟，鲁恒学，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37