一种车身地板和包括该车身地板的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身地板和包括该车身地板的汽车，包括：地板本体，所述地板本体装设在车身底部；和网格部，所述网格部包括多个形成在所述地板本体的一侧表面上的网格，所述网格由自所述一侧表面竖直延伸的多个沿不同方向延伸的侧壁形成。本实用新型专利技术的目的是提供一种车身地板和包括该车身地板的汽车，其结构简单且实现了轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种车身地板和包括该车身地板的汽车。
技术介绍
汽车的车身地板安装在汽车驾驶舱下部，需要提供的作用包括：(1)保护驾驶舱内部人员的安全；(2)对汽车驾驶舱起到隔音、隔热、降噪等作用；(3)能够满足车内人员对地板所施加的力；(4)起到密封作用，能够阻挡雨水、风沙进入驾驶舱内。为了满足以上多种功能，目前的车身地板大多结构复杂、重量较大，不仅不利于汽车的轻量化设计，而且不便于安装和运输。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种车身地板和包括该车身地板的汽车，其结构简单且实现了轻量化设计。本技术的实施例提供了一种车身地板，包括：地板本体，所述地板本体装设在车身底部；和网格部，所述网格部包括多个形成在所述地板本体的一侧表面上的网格，所述网格由自所述一侧表面竖直延伸的多个沿不同方向延伸的侧壁形成。优选地，所述网格形成在所述地板本体的下侧表面上。优选地，所述网格部包括多个以蜂窝状排列的网格，每个所述网格的形状为正六边形。优选地，进一步包括：阻燃泡沫，所述阻燃泡沫填充在所述多个网格内。优选地，进一步包括：后围板部，所述后围板部形成在所述地板本体的后侧边缘，与车身的后部总成固定连接。优选地，所述后围板部与所述地板本体之间具有第一夹角。本技术的又一个实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的车身地板。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术的车身地板的结构示意图一。图2为本技术的车身地板的结构示意图二。图3为本技术的车身地板的侧视图。标号说明：1 车身地板10 地板本体20 网格部21 网格22 侧壁23 座椅横梁30 后围板部α 第一夹角具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中中通道总成结构复杂笨重的技术问题，本技术的目的是提供一种汽车中通道顶盖、中通道总成和包括该中通道总成的汽车，其通过中空型腔在汽车碰撞过程中实现力的传递，不仅保证了中通道总成的碰撞安全性能，而且简化了结构，实现了中通道总成的轻量化。图1为本技术的车身地板的结构示意图一。图2为本技术的车身地板的结构示意图二。如图1和图2所示，本实施例提供了一种车身地板1，包括：地板本体10，地板本体10装设在车身底部；和网格部20，网格部20包括多个形成在地板本体10的一侧表面上的网格21，网格21由自地板本体10的一侧表面竖直延伸的多个沿不同方向延伸的侧壁22形成。在本实施例中，通过在地板本体10的一侧表面设置一体形成的网格部20，能够大大减少车身地板1的重量，同时，网格21由地板本体10的一侧表面竖直延伸的侧壁22形成，则地板本体10沿竖直方向、即车身的高度方向上的支撑强度并不会大幅降低，能够满足对驾驶舱内的人员和设备的支撑强度。地板本体10的周边具有多个与车身连接的安装点，可实现与例如前围板横梁、地板纵梁、地板横梁等多个主要支撑结构的连接，通过与车身底部的连接实现对驾驶舱的密封作用，能够阻挡雨水、风沙进入驾驶舱内。优选地，网格21形成在地板本体10的下侧表面上。其中，地板本体10的下侧表面是指其背向驾驶舱的一侧表面。网格部20可设置在地板本体10的上侧表面或者下侧表面，本实施例通过将网格21形成在地板本体10的下侧表面，能够避免网格对驾驶舱内的人员行动造成妨碍，例如可避免女士的鞋跟嵌入至网格21内而发生危险等。网格21的形状可选择为正方形、三角形、矩形等，优选地，网格部20包括多个以蜂窝状排列的网格21，每个网格21的形状为正六边形。正六边形的结构稳定，且是最节省材料的形状，即形成正六边形的侧壁的长度最短。通过这样，能够提高网格部20的支撑强度，同时降低了车身地板1的重量，进一步实现的车身地板的轻量化。进一步地，如图2所示，本实施例的车身地板1进一步包括至少一个座椅横梁23，座椅横梁23沿车身的宽度方向设置，用于装设座椅。其中，座椅横梁23也可设置在地板本体10的上侧表面或者下侧表面，优选地，其设置在地板本体10的下侧表面。优选地，车身地板1进一步包括：阻燃泡沫(图中未示出)，阻燃泡沫填充在每个网格21内。阻燃泡沫不仅能够增加地板的刚度和密封性，而且能够起到吸音降噪的效果，并且具有防水的特性，能够对汽车驾驶舱起到隔音、隔热、降噪等作用。另外，如图1所示，本实施例的车身地板1进一步包括：后围板部30，后围板部30形成在地板本体10的后侧边缘，与车身的后部总成固定连接。后围板部30的形状与现有的独立的后围板形状对应，本实施例中，后围板部30与地板本体10一体形成，通过这种一体化的结构，能够加快车身的安装速度，减少零件数量，同时提高了驾驶舱的密封性，避免独立的后围板与车身地板之间的接缝处发生泄漏。在本实施例中，当后围板部30的高度不超过1米时，均能够满足脱模要求，这样，这种将两个独立零件一体化形成的方式，能够减少模具的数量和制作的周期。这里所指的地板本体10的后侧边缘是指其朝向车身尾部的一侧边缘。优选地，如图3所示，后围板部30与地板本体10之间具有第一夹角α。该第一夹角α的角度范围根据安装在驾驶舱内的座椅的最大仰角进行选择。可以理解的是，第一夹角α应为钝角，以提高使用的舒适度。在本实施例中，为了进一步实现车身地板1的轻量化设计，本实施例的车身地板1可由GMT(玻纤热塑料的预浸料)材料形成，其不仅重量轻，而且具有较高的强度，不仅能够满足加速踏板、座椅等驾驶舱内零部件的安装强度要求，而且成型效果好、便于模压成型，具有成本低、抗压强度高、安全性能好的优点。在本实施例中，为了进一步实现车身地板1的轻量化设计，本实施例的车身地板1可由LFT(长纤维增强热塑性材料)材料形成，其不仅重量轻，而且具有较高的强度，不仅能够满足加速踏板、座椅等驾驶舱内零部件的安装强度要求，而且成型效果好、便于模压成型，具有成本低、抗压强度高、安全性能好的优点。在另一个实施例中，可以将上述实施例中的车身地板1应用在汽车中。当然，该车身地板1如何实现在汽车中的安装不是本技术的重点，本领域技术人员可以按照任意方式实施该车身地板1在汽车中的安装，本文不再赘述。在本文中，“水平”和“竖直”只是表示该部件或表面的大体延伸方向，并非是指绝对的水平方向和竖直方向，其可与绝对的水平方向和竖直方向具有一定的夹角。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“一个”并不表示将本技术相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本技术相关部分的数量“多于一个”的情形。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身地板(1)，其特征在于，包括：地板本体(10)，所述地板本体(10)装设在车身底部；和网格部(20)，所述网格部(20)包括多个形成在所述地板本体(10)的一侧表面上的网格(21)，所述网格(21)由自所述一侧表面竖直延伸的多个沿不同方向延伸的侧壁形成。

【技术特征摘要】
1.一种车身地板(1)，其特征在于，包括：地板本体(10)，所述地板本体(10)装设在车身底部；和网格部(20)，所述网格部(20)包括多个形成在所述地板本体(10)的一侧表面上的网格(21)，所述网格(21)由自所述一侧表面竖直延伸的多个沿不同方向延伸的侧壁形成。2.如权利要求1所述的车身地板(1)，其特征在于，所述网格(21)形成在所述地板本体(10)的下侧表面上。3.如权利要求2所述的车身地板(1)，其特征在于，所述网格部(20)包括多个以蜂窝状排列的网格(21)，每个所述网格(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘爽，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11