一种智能路灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能路灯控制系统，包括设置于人行道或机动车道的路面下的压力感应装置、接收所述压力感应装置信号的控制器、设于人行道或机动车道两侧的多个路灯、控制所述多个路灯的打开与关闭的路灯控制开关组件和用于显示所述多个路灯的工作状态的显示装置，所述压力感应装置与所述控制器电连接，所述控制器与所述路灯控制开关组件电连接，所述路灯控制开关组件分别与所述多个路灯电连接，所述显示装置与所述控制器电连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：所述智能路灯控制系统可以根据是否有人或机动车经过而打开或关闭相应的路灯，在满足人们照明需求的情况下节约能源，避免能源的大量浪费现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市道路照明
，特别涉及一种智能路灯控制系统。
技术介绍
随着科技的突飞猛进和人们生活水平的不断提高，路灯不仅仅是为了方便人们的需要，更是一个城市现代化的象征。随着路灯的大量使用，电能的消耗也越来越巨大，浪费的电能也越来越多。现在全球都在号召节能减排，提倡低碳生活，如何才能既方便了人们、美化了城市又减少了不必要的浪费，是人们着力需要解决的问题。因此，急需一种结构简单、功能全面、实用性强的控制系统来减少路灯对电能的大量消耗。目前路灯作为一种照明装置，其开关控制通常采用人工控制或采用定时控制，人工控制存在效率低，浪费人力物力资源等问题，定时控制时路灯开启后如果道路上即使没有车辆，路灯也照样处于打开状态，浪费了大量的电力资源。因此，有必要提供一种智能路灯控制系统来对路灯进行智能控制以节约能源。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可以对路灯进行智能控制的智能路灯控制系统。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种智能路灯控制系统，包括设置于人行道或机动车道的路面下的压力感应装置、接收所述压力感应装置信号的控制器、设于人行道或机动车道两侧的多个路灯、控制所述多个路灯的打开与关闭的路灯控制开关组件和用于显示所述多个路灯的工作状态的显示装
置，所述压力感应装置与所述控制器电连接，所述控制器与所述路灯控制开关组件电连接，所述路灯控制开关组件分别与所述多个路灯电连接，所述显示装置与所述控制器电连接。优选地，所述智能路灯控制系统还包括亮度调节开关，所述亮度调节开关分别与所述控制器和所述路灯电连接，通过接收所述控制器传送的信号对所述路灯的亮度进行亮度控制。优选地，压力感应装置包括多个压力感应探头，所述多个压力感应探头分布设置于人行道或机动车道的路面下。优选地，所述多个压力感应探头均对应设定的所述路灯。优选地，所述显示装置为LED显示屏。优选地，所述路灯为LED路灯。本技术的有益效果是：所述智能路灯控制系统可以通过在人行道路面下或机动车道路面下布置所述压力感应装置来感应行人或机动车通过时产生的压力信号并且将压力信号传送至所述控制器，通过所述控制器控制所述路灯的打开与关闭，同时所述控制器还可以控制所述路灯的打开时间，从而使得所述智能路灯控制系统可以在行人或机动车经过时打开相对应的所述路灯，同时在行人或机动车经过后将相对应的所述路灯关闭。并且，所述智能路灯控制系统通过所述控制器对所述路灯的进行智能控制，可以根据需要打开或关闭相应的路灯，进而实现在满足人们照明需求的情况下节约能源，避免能源的大量浪费现象。附图说明图1是本技术提供的智能路灯控制系统的结构框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1是本技术提供的智能路灯控制系统的结构框图。所述智能路灯控制系统100包括压力感应装置10、控制器20、路灯控制开关组件30、路灯40、亮度调节装置50和显示装置60。所述压力感应装置10与所述控制器20电连接并向所述控制器20传送其检测到的压力信号。所述控制器20与所述路灯控制开关组件30电连接，所述路灯控制开关组件30与所述路灯40电连接，在本技术中，所述路灯40的个数有多个，所述控制器20通过控制所述路灯控制开关组件30的打开与闭合从而控制所述路灯40的开闭。所述控制器20与所述亮度调节装置50电连接，所述亮度调节装置50与路灯40连接，所述控制器20通过控制所述亮度调节装置50从而对所述路灯40的亮度进行调节。除此之外，所述控制器20与所述显示装置60连接，所述显示装置60用于显示所述路灯40的工作状态。所述压力感应装置10包括多个压力感应探头，所述多个压力感应探头分别分布于人行道路面下和机动车道路下并且分别在人行道路和机动车道路下形成了网络结构，从而可以对行人和机动车进行更加精准的压力感应。在本实施例中，设置于所述人行道路面下的压力感应探头用于感应行人经过时产生的压力信号；设置于所述机动车道路下的压力感应探头用于感应机动
车经过时差生的压力信号。此外，每个所述压力感应探头均对应有设定的路灯。所述压力感应装置10将多个所述压力感应探头感应到的压力信号传送至所述控制器20。在本实施例中，所述控制器20接收所述压力感应装置10的多个压力感应探头感应到的压力信号，并且根据所述压力信号控制所述路灯控制开关组件30的开关与闭合，进而通过所述路灯控制开关组件30来控制相应的路灯40打开与关闭。进一步地，所述控制器20还可以通过控制所述路灯控制开关组件30来控制所述路灯40的点亮时间。优选地，所述控制器20是逻辑控制器。而且，所述控制器20与所述亮度调节装置50电连接，从而可以在不同的时间段通过控制所述亮度调节装置50来控制所述路灯40的亮度情况。优选地，所述亮度调节装置50是具有多个通路的可调电阻器。所述可调电阻器的每一通路与一个所述路灯40电连接，用以调节相对应的所述路灯40的亮度。具体地，当所述压力感应装置10检测到行人通过时，所述控制器20控制路灯打开；当所述压力感应装置10检测到机动车通过时，所述控制器20同样控制所述路灯打开，具体地，所述机动车通过时路灯的点亮时间短于行人通过时路灯的点亮时间。所述路灯控制开关组件30用于控制所述路灯40的打开与闭合。具体地，所述路灯控制开关组件30与所述路灯40对应设置，其可以控制所述路灯40的打开与关闭。优选地，所述路灯控制开关组件30是具有多条通路的电磁式电源开关。所述电磁式电源开关的每一通路均与一个所述路灯40电连接。在本实施例中，所述路灯40受到所述路灯控制开关组件30控制而打开或闭合；且所述路灯40还受到所述亮度调节装置50的控制而调节亮度的改变，
从而在不同的时段显示不同的亮度。优选地，所述路灯40为LED路灯。所述显示装置60可以用于显示所述多个路灯40的工作状态，从而便于工作人员进行直观的监控。优选地，所述显示装置60为LED显示屏。相较于现有技术，所述智能路灯控制系统100可以通过在人行道路面下或机动车道路面下布置所述压力感应装置10来感应行人或机动车通过时产生的压力信号并且将压力信号传送至所述控制器20，通过所述控制器20控制所述路灯40的打开与关闭，同时所述控制器20还可以控制所述路灯40的打开时间。从而使得所述智能路灯控制系统100可以在行人或机动车经过时打开相对应的所述路灯40，同时在行人或机动车经过后将相对应的所述路灯40关闭。并且，所述智能路灯控制系统100通过所述控制器20对所述路灯40的进行智能控制，可以根据需要打开或关闭相应的路灯40，进而实现在满足人们照明需求的情况下节约能源，避免能源的大量浪费现象。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能路灯控制系统，其特征在于，包括设置于人行道或机动车道的路面下的压力感应装置、接收所述压力感应装置信号的控制器、设于人行道或机动车道两侧的多个路灯、控制所述多个路灯的打开与关闭的路灯控制开关组件和用于显示所述多个路灯的工作状态的显示装置，所述压力感应装置与所述控制器电连接，所述控制器与所述路灯控制开关组件电连接，所述路灯控制开关组件分别与所述多个路灯电连接，所述显示装置与所述控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能路灯控制系统，其特征在于，包括设置于人行道或机动车道的路面下的压力感应装置、接收所述压力感应装置信号的控制器、设于人行道或机动车道两侧的多个路灯、控制所述多个路灯的打开与关闭的路灯控制开关组件和用于显示所述多个路灯的工作状态的显示装置，所述压力感应装置与所述控制器电连接，所述控制器与所述路灯控制开关组件电连接，所述路灯控制开关组件分别与所述多个路灯电连接，所述显示装置与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的智能路灯控制系统，其特征在于，还包括亮度调节开关，所述亮度调节开...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洪成，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32