【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路矿用货车用M形型钢立柱，特别涉及一种用冷弯工艺生产的铁路矿用货车立柱、专用汽车立柱、集装箱立柱、高速公路声屏障立柱等M形型钢立柱。
技术介绍
在制造铁路矿用货车时,经常使用M形型钢立柱作为车箱箱体的加强筋，该M形型钢立柱是焊接在车箱箱体钢板上起到加强货车车箱强度的作用，M形型钢立柱与车箱箱体板的焊接点一般为点焊形式，存在结合强度低和容易撕裂的缺陷。此外，为了增加铁路货车车箱的强度，要增大M形型钢立柱的截面惯性矩，一般是采用增大或加厚M形型钢立柱，存在车箱重量增大太多，制造成本上升的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种铁路矿用货车用M形型钢，解决了现有的M形型钢立柱型钢截面惯性矩小和与钢板焊接结合强度低的技术问题。本技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的：一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板、右立板和M形顶板，在左立板的下端设置有左伸出檐，在右立板的下端设置有右伸出檐。 左伸出檐、左立板、M形顶板、右立板和右伸出檐是通过冷弯一次成型的，M形冷弯型钢的宽厚比为5：1-20：1。本技术提高了型钢截面的惯性矩，为加大与钢板的焊接结合面提供了条件，拼焊不容易变形，制造成本低。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的横端面示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明：一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板1、右立板2和M形顶板3，在左立板1的下端设置有左伸出檐4，在右立板2的下端设置有右伸出檐5。左伸出檐4、左立板1、M形顶板3、右立板2和右伸出檐5是通过冷弯一次成型的，M形冷弯型钢的宽厚比为5：1-20：1。M冷弯型钢立...
【技术保护点】
一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板（1）、右立板（2）和M形顶板（3），其特征在于，在左立板（1）的下端设置有左伸出檐（4），在右立板（2）的下端设置有右伸出檐（5）。
【技术特征摘要】
1.一种铁路矿用货车用M形冷弯型钢，包括左立板（1）、右立板（2）和M形顶板（3），其特征在于，在左立板（1）的下端设置有左伸出檐（4），在右立板（2）的下端设置有右伸出檐（5）。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宇光，
申请(专利权)人：山西鼎荣冷弯型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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