汽车门饰板强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板的固定组件和检测所述门饰板内表面变形的检测组件，所述固定组件包括固定架和安装于所述固定架的固定单元；检测组件包括测量架和安装于测量架的测量单元；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板的支撑座，所述支撑座位于所述固定架和所述测量架之间。本方案测量组件和固定组件只包括位于门饰板内外两侧的固定架和测量架，而检测装置主要起支撑作用的支撑座设置于门饰板的底部，固定架和测量架满足基本的定位需求即可，架体可以设计地较为简单，相较于龙门架这种传统的大型固定结构以及夹具，该检测装置的整体结构得以简化，占地面积也相应地减小，操作更为便利。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车门饰板强度检测装置。
技术介绍
汽车的门饰板，包括左前门饰板、右前门饰板、左后门饰板、右后门饰板、尾门饰板。随着汽车使用的日益广泛，门饰板不仅会影响顾客感知与体验，其安全性越来越受到人们的关注，研究和事实证明门饰板还可以在车辆受到撞击的过程中减少乘员所受的冲击能量，以提高对乘员的被动安全保护。通过测试门饰板的受力变形性能，可以间接评价门饰板侧撞性能的好坏，提供整车碰撞试验(C-NCAP)改进的方向，因而其有效性测量也广受关注。目前，对门饰板进行测量的过程如下：设置固定架，包括底座和竖立设置的立杆，立杆为铝型材结构，检测时，将门饰板置于两根立杆之间，门饰板两侧外延抵触于对应的立杆，然后通过夹具将门饰板夹紧于两根立杆之间，即横向夹紧门饰板；还设有连接两根立杆的横梁，门饰板的外表面抵靠于横梁；由龙门架测量结构对门饰板的内表面施力(包括拉力和压力)，以检测受力和对应的门饰板内表面的形变量。上述检测方案存在下述技术问题：龙门架、夹具，结构复杂，占地空间大；另外，夹具夹紧门饰板时，门饰板两侧外延被挤压变形，属于破坏性试验，测试完成后，门饰板破损严重，直接报废。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车门饰板强度检测装置，以简化检测装置的结构，减小占地面积。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板的固定组件和检测所述门饰板内表面变形的检测组件，所述固定组件包括固定架和安装于所述固定 架的固定单元；所述检测组件包括测量架和安装于所述测量架的测量单元；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板的支撑座，所述支撑座位于所述固定架和所述测量架之间。可选地，所述固定单元包括固定吸盘，所述固定吸盘能够吸附固定所述门饰板的外表面。可选地，所述固定吸盘通过吸盘连接杆安装固定于所述固定架，且所述吸盘连接杆与所述固定架角度可调，和/或沿所述固定架滑动。可选地，所述固定架包括两固定立杆和连接于两所述固定立杆之间的固定横杆，所述吸盘连接杆连接于所述固定横杆；所述固定横杆与所述固定立杆的高度可调。可选地，所述测量单元与所述测量架角度可调，和/或沿所述测量架滑动。可选地，所述测量单元包括基板和与所述基板固定的测量连接杆，所述测量单元通过所述测量连接杆与所述测量架连接；还包括测力部、位移检测部以及相配合的测力滑块、丝杠，所述位移检测部固定于所述基板，所述测力部固定于所述测力滑块，所述丝杠轴向限位地安装于所述基板，所述丝杠转动驱动所述测力滑块移动以带动所述测力部施力于所述门饰板的内表面；所述位移检测部检测所述测力滑块)的位移。可选地，所述测量部包括手轮，所述手轮固定于所述丝杠以驱动所述丝杠转动。可选地，还包括用于支撑所述门饰板的支撑座。可选地，所述支撑座具有相配合的支撑滑轨和支撑滑块，所述支撑滑轨延伸方向垂直于所述门饰板表面；所述门饰板支撑于所述支撑滑块；所述支撑座还包括调节螺栓，所述支撑滑块设有螺纹孔，所述调节螺栓贯穿所述支撑座并插入所述支撑滑轨内，以紧固所述支撑滑块和所述支撑滑轨，或松开以使所述支撑滑块沿所述支撑滑轨移动，继而靠近或远离所述固定组件。可选地，所述支撑滑块具有楔形槽，所述门饰板的底部支撑于所述楔形槽内。可选地，包括两组所述支撑滑轨、所述支撑滑块，所述门饰板底部的两端分别支撑于两组所述支撑滑块上；两组所述支撑滑轨之间通过连接梁连接。相对于现有技术，本技术所述的汽车门饰板强度检测装置具有以下优势：本方案测量组件和固定组件只包括位于门饰板内外两侧的固定架和测量架，而门饰板强度检测装置主要起支撑作用的支撑座设置于门饰板的底部，固定架和测量架满足基本的定位需求即可，架体可以设计地较为简单，相较于龙门架这种传统的大型固定结构以及夹具，该检测装置的整体结构得以简化，占地面积也相应地减小，操作更为便利。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术所提供汽车门饰板强度检测装置一种具体实施例的结构示意图；图2为图1的立体示意图；图3为图2中固定吸盘位置的局部放大示意图；图4为图1另一角度的立体示意图；图5为图4中测量单元位置的局部放大示意图；图6为图4中测量单元的立体结构示意图；图7为图6的正面示意图；图8为图7的俯视图；图9为图2中支撑座的结构示意图。附图标记说明：11固定架、111固定横杆、112固定斜杆、113固定立杆、114固定加强杆； 12测量架、121测量横杆、122测量斜杆、123测量立杆、124测量加强杆； 1a十字承夹； 13测量单元、131测力部、施力检测端131a、132测量连接杆、133基板、134手轮、135加强轴、136位移检测部、137安装梁、138测力滑块、138a安装板、139丝杠；141固定吸盘、142吸盘连接杆、143连接夹具； 15支撑座、151支撑滑轨、152支撑滑块、152a楔形槽、152b螺纹孔、153连接梁；200门饰板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参考图1-2，图1为本技术所提供汽车门饰板强度检测装置一种具体实施例的结构示意图；图2为图1的立体示意图。本实施例提供的汽车门饰板强度检测装置，包括固定门饰板200的固定组件和检测门饰板200内表面变形的检测组件，“内”即朝向车内的一面。检测组件的工作原理如
技术介绍
所述，即对门饰板200的内表面施力(可以包括压力和拉力)，固定组件将门饰板200固定于特定的位置，以便检测组件施力并检测。固定组件具体包括固定架11和安装于固定架11的固定吸盘141，固定架11需要固定门饰板200于特定位置，则固定架11可以直接固定于地面，比如通过地脚螺栓固定，或者固定于实验平台，比如铸铁平台，铸铁平台可以保证精准的平准度，便于测量进行。固定吸盘141可以是利用磁力吸附，也可以是利用真空原理吸附，比如玻璃吸盘，固定吸盘141可以设置橡胶垫，以橡胶垫直接接触门饰板200，以免划伤对门饰板200外表面的漆面。检测组件通常检测门饰板200的内表面，故固定吸盘141吸附固定门饰板200的外表面，“外”即背离车内的一面，固定吸盘141固定于固定架11，则固定吸盘141吸附固定门饰板200时，门饰板200的位置得以固定。相较于
技术介绍
中的横向夹紧方式，本实施例通过固定吸盘141吸附门饰板200的外表面固定，该种固定方式不会对门饰板200造成挤压损坏，实验后，门饰板200不会出现严重的破坏。可以理解，当施加的压力或拉力过大时，容易传递至门饰板200的外表面，可以适当地增加固定吸盘141的数量或者固定吸盘141的面积，以增大门饰板200外表面的受力面积，避免应力集中，从而改变外表面形变的限值，提高试验的检测范围。当然，固定架11上安装其他固定单元，以固定门饰板200也是可行的，例如
技术介绍
中的横向夹紧单元。固定吸盘141具体可以通过吸盘连接杆142安装固定于固定架11，且吸盘连接杆142与固定架11角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板(200)的固定组件和检测所述门饰板(200)内表面变形的检测组件，其特征在于，所述固定组件包括固定架(11)和安装于所述固定架(11)的固定单元；所述检测组件包括测量架(12)和安装于所述测量架(12)的测量单元(13)；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板(200)的支撑座(15)，所述支撑座(15)位于所述固定架(11)和所述测量架(12)之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板(200)的固定组件和检测所述门饰板(200)内表面变形的检测组件，其特征在于，所述固定组件包括固定架(11)和安装于所述固定架(11)的固定单元；所述检测组件包括测量架(12)和安装于所述测量架(12)的测量单元(13)；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板(200)的支撑座(15)，所述支撑座(15)位于所述固定架(11)和所述测量架(12)之间。2.如权利要求1所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述固定单元包括固定吸盘(141)，所述固定吸盘(141)能够吸附固定所述门饰板(200)的外表面。3.如权利要求2所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述固定吸盘(141)通过吸盘连接杆(142)安装固定于所述固定架(11)，且所述吸盘连接杆(142)与所述固定架(11)角度可调，和/或沿所述固定架(11)滑动。4.如权利要求3所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述固定架(11)包括两固定立杆(113)和连接于两所述固定立杆(113)之间的固定横杆(111)，所述吸盘连接杆(142)连接于所述固定横杆(111)；所述固定横杆(111)与所述固定立杆(113)的高度可调。5.如权利要求1-4任一项所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述测量单元(13)与所述测量架(12)角度可调，和/或沿所述测量架(12)滑动。6.如权利要求5所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述测量单元(13)包括基板(133)和与所述基板(133)固定的测量连接杆(132)，所述测量单元(13)通过所述测量连接杆(132)与所述测量架(12)连接；还包括测力部(131)、位移检测部(136)以及相配合的测力滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大威，安志峰，张昭，杨浩，孟祥艳，高珊珊，杨跃，张雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13