【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双横臂有级式半主动悬架系统。
技术介绍
悬架系统是大学生方程式赛车中最重要的组成部分之一，起着缓冲路面激振、衰减振动，支撑车身和传递力与力矩的作用，保证乘员的舒适性。悬架系统的性能极大影响着赛车的操纵稳定性及平顺性，从而也决定了赛车的安全性，悬架系统不仅要满足赛车行驶时所需的高速状态，也要适应赛车在急加速、急减速和高侧向加速度下的极端状态，若取值不当，赛车的性能将大打折扣，甚至出现安全隐患。现在参赛赛车绝大部分采用的是双横臂独立悬架，该类型的悬架优点在于车轮越过障碍物跳动时，各项基本参数变化不大，如轮距、车轮外倾角，主销内倾角及前束等。另一方面，在赛车转弯时，无论是经受大侧向加速度还是小侧向加速度，车身及悬架系统始终能保持在稳定的状态，不会出现抬举、侧偏过大的情况。同时，由于其结构简单，易于制造装配，能降低制造成本并提升工作效率。然而，现在的赛车几乎都使用的是被动悬架，无论赛车处于何种状态下，其参数值是固定的，这使得赛车的性能不能完全发挥出来，也影响了赛车的舒适性。因此，有必要对悬架系统进行改进，进一步提升赛车的性能。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、方便维修且稳定性高的双横臂有级式半主动悬架系统。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种双横臂有级式半主动悬架系统，包括两个轮辋、两个摇臂及两个减振器；轮辋通过立柱分别与导力杆、上横臂和下横臂的一端连接；上横臂和下横臂的另一端固定在车架上，导力杆的另一端与摇臂铰接；摇臂铰接在车架上，摇臂与减振器的一端连接，减振器的另一...
【技术保护点】
一种双横臂有级式半主动悬架系统，其特征是：包括两个轮辋、两个摇臂及两个减振器；轮辋通过立柱分别与导力杆、上横臂和下横臂的一端连接；上横臂和下横臂的另一端固定在车架上，导力杆的另一端与摇臂铰接；摇臂铰接在车架上，摇臂与减振器的一端连接，减振器的另一端铰接在车架上；所述的减振器为活塞，活塞的液压缸和活塞杆之间设有弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种双横臂有级式半主动悬架系统，其特征是：包括两个轮辋、两个摇臂及两个减振器；轮辋通过立柱分别与导力杆、上横臂和下横臂的一端连接；上横臂和下横臂的另一端固定在车架上，导力杆的另一端与摇臂铰接；摇臂铰接在车架上，摇臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立锋，欧阳锐涛，胡可，胡巧红，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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