【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车底盘应用部件，是乘用车、商用车
，特别涉及一种导出式单承点独立悬架。是一种创新汽车悬架系统。
技术介绍
悬架系统是汽车的车架（车桥）与车轮之间的一切传导力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。早期汽车主要是钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架，随着发展，弹性元件也由钢板弹簧发展成螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧和油气弹簧等。现有高端车辆多采用独立悬架，如横臂式、纵臂式、单斜臂式、烛式、麦弗逊式、多连杆式及主动悬挂等方式。双叉臂独立悬架是应用广泛的悬架方式，双叉臂悬架因周边空间小，又与动力轴、转向杆、平衡杆及弹性元件交错同一空间，即单点竖向悬挂弹性元件及减震器。双叉臂式悬架应用多年来，因其结构件多，环境多变，承载变化频繁，连续工作，承力点空间受限等原因，一直没有变化创新。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种导出式单承点独立悬架，本技术是一种创新独立悬架系统。本技术利用力矩原理计算选择合理对称轴挂点，在双叉臂上下臂周边拓展相应可利用空间，构建车架合理支承轴点和传导部件，利用杠杆和力矩原理，形成可使双叉臂轴挂点运动通过折返力改变方向，吸纳承载弹力，以机械力学原理使悬架更加适应汽车技术要求，以改进行驶系统的技术指标。本技术由上叉臂、下叉臂、弹性元件、减震器和叉臂定位轴组成；上叉臂和下叉臂的前端通过主销分别与车轮的上挂点和下挂点连接，上叉臂中端分别通过叉臂定位5连接在车架上，上叉臂的后端底部与车架之间设置弹性元件，上叉臂前端上部安装一个减...
【技术保护点】
一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：由上叉臂（1）、下叉臂（2）、弹性元件（3）、减震器（4）和叉臂定位轴（5）组成；上叉臂（1）和下叉臂（2）的前端通过主销B分别与车轮C的上挂点和下挂点连接，上叉臂（1）中端分别通过叉臂定位轴（5）连接在车架上，上叉臂（1）的后端底部与车架之间设置弹性元件（3），上叉臂（1）前端上部安装一个减震器（4）。
【技术特征摘要】
1.一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：由上叉臂（1）、下叉臂（2）、弹性元件（3）、减震器（4）和叉臂定位轴（5）组成；上叉臂（1）和下叉臂（2）的前端通过主销B分别与车轮C的上挂点和下挂点连接，上叉臂（1）中端分别通过叉臂定位轴（5）连接在车架上，上叉臂（1）的后端底部与车架之间设置弹性元件（3），上叉臂（1）前端上部安装一个减震器（4）。2.根据权利要求1所述的一种导出式单承点独立悬架，其特征在于：所述的上叉臂（1）在后端延伸形成杠杆，通过叉臂定位轴（5）的折返，使上叉臂（1）前端向上的运动行程变成向下的反转运动，作用于后端布置的弹性元件（3），起到减震的效果；上叉臂（1）前端上部安装一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘太峰，石宇，刘辉，田家涛，颜丙文，张建辉，范伟光，彭学民，张鹏，
申请(专利权)人：石宇，刘辉，
类型：新型
国别省市：北京;11
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