一种低速柴油机的推力块制造技术

一种低速柴油机的推力块，为一扇形构件，设置于低速柴油机的曲轴的前方，其特征在于：在所述推力块下部大圆弧处的靠近所述曲轴的一侧设有一向下延展的突唇部，该突唇部的厚度小于所述推力块的整体厚度且截面形状为倒梯形。本实用新型专利技术的突唇部位于推力块的高负载区域，因此增加了推力块的受力面积，有效地改善了推力块下边沿部位受力集中的状况，避免了负载的升高，减少了推力块的磨损，延长了推力块的使用寿命从而减少了柴油机的整体运行成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及低速柴油机构件的结构改进，具体涉及一种能够均匀负载的低速柴油机的推力块，属于柴油机

技术介绍
船用低速柴油机正车运转时，螺旋桨的轴向推力通过尾轴和中间轴传递到推力环，请参阅图1，推力环通过位于曲轴1前方的推力块2和推力盘将推力传递给柴油机的机座4，机座4又通过地脚螺栓传给船体，从而推动船舶前进。推力作用的关键部件是推力块2。常规的低速柴油机的推力块2是一扇形块状零件，请参阅图2，当螺旋桨的推力驱动船体时，推力在扇形推力块2靠下的大圆弧部位造成一高负载区域，该高负载区域容易发生快速磨损，从而导致推力块2的损坏，降低推力块2的寿命，提高船舶的运行成本。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种新型的低速柴油机的推力块，改进原有的推力块，在推力块上增加一额外的唇式结构，有效地改善推力块下边沿部位受力集中的状况，避免负载的升高，延长推力块的使用寿命。本技术解决其技术问题的技术方案如下：一种低速柴油机的推力块，为一扇形构件，设置于低速柴油机的曲轴的前方，其特征在于：在所述推力块下部大圆弧处的靠近所述曲轴的一侧设有一向下延展的突唇部。进一步地，所述突唇部的厚度小于所述推力块的整体厚度。进一步地，所述突唇部的截面形状为倒梯形。与现有推力块的结构相比，本技术取得了如下技术效果：增设在下部大圆弧处的靠近曲轴一侧的所述突唇部位于推力块的高负载区域，因此增加了推力块的受力面积，有效地改善了推力块下边沿部位受力集中的状况，避免了负载的升高，减少了推力块的磨损，延长了推力块的使用寿命从而减少了柴油机的整体运行成本。附图说明图1是现有推力块的受力简图。图2是现有推力块的结构简图。图3是本技术的结构简图。图4是本技术安装后的受力状况简图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术所述的低速柴油机的推力块作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本技术的保护范围。请参阅图4，图示低速柴油机的推力块2设置于低速柴油机的曲轴1的前方，并且固定于柴油机的机座4上。请参阅图3，所述推力块2为一扇形构件，上部为小圆弧，下部为大圆弧。在所述推力块2下部的大圆弧处并且靠近所述曲轴1的一侧，设有一向下延展的突唇部3，该突唇部3的厚度小于所述推力块2的整体厚度，并且截面形状为倒梯形(见图4)。本技术的安装使用状态见图4，向下延展的突唇部3位于推力块2的高负载区域，因此增加了推力块2的受力面积，有效地改善了推力块2下边沿部位受力集中的状况，避免了负载的升高，减少了推力块2的磨损，延长了推力块2的使用寿命，从而减少了柴油机的整体运行成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速柴油机的推力块，为一扇形构件，设置于低速柴油机的曲轴的前方，其特征在于：在所述推力块下部大圆弧处的靠近所述曲轴的一侧设有一向下延展的突唇部。

【技术特征摘要】
1.一种低速柴油机的推力块，为一扇形构件，设置于低速柴油机的曲轴的前方，其特征在于：在所述推力块下部大圆弧处的靠近所述曲轴的一侧设有一向下延展的突唇部。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：江敏，刘旭，宋雅丽，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31