一种发动机支撑制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机支撑，包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；前支撑包括前支撑平板，第一后支撑与第二后支撑均包括一个后支撑平板；由于在发动机上设有前支撑、第一后支撑和第二后支撑，一个前支撑平板、两个后支撑平板形成三点支撑，相对于现有技术的四点支撑减少了支撑数量，便于调节发动机的平面度，而且减小了占用空间，能够提高安装效率降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，尤其涉及一种发动机支撑。
技术介绍
目前发动机采用的四点支撑，在发动机的外侧壁上设置有四个支撑，客户安装发动机时四个支撑不易调整造成发动机平面度调节困难，安装费时费力，而且占用空间大，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机支撑，旨在解决现有发动机平面度调节困难、安装费时费力及占用空间大的问题，能够降低成本。本技术是这样实现的，一种发动机支撑，所述发动机支撑包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；所述前支撑包括前支撑平板，所述第一后支撑与所述第二后支撑均包括一个后支撑平板。作为一种改进，所述前支撑还包括间隔设置在所述前支撑平板上两个前支撑连接板，两所述前支撑连接板均沿所述前支撑平板的长度方向设置，所述前支撑连接板与发动机固定连接。作为一种改进，在所述前支撑连接板与对应侧的所述前支撑平板之间设有前支撑肋板。作为一种改进，所述前支撑还包括与所述前支撑平板固定连接的过渡板，在所述过渡板上间隔设置有两个连接耳，所述连接耳与发动机固定连接。作为一种改进，在所述过渡板与所述前支撑平板之间设有肋板。作为一种改进，所述第一后支撑、所述第二后支撑还包括与所述后支撑平板固定连接的后支撑连接板，所述后支撑连接板与发动机固定连接。作为一种改进，在所述后支撑连接板与所述后支撑平板之间设有后支撑肋板。作为一种改进，所述前支撑为一体式结构。作为一种改进，所述第一后支撑、所述第二后支撑分别与发动机的飞轮壳的两侧固定连接。由于采用了上述技术方案，本技术提供的发动机支撑包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；前支撑包括前支撑平板，第一后支撑与第二后支撑均包括一个后支撑平板；由于在发动机上设有前支撑、第一后支撑和第二后支撑，一个前支撑平板、两个后支撑平板形成三点支撑，相对于现有技术的四点支撑减少了支撑数量，便于调节发动机的平面度，而且减小了占用空间，能够提高安装效率降低了成本。附图说明图1是本技术的发动机支撑的前支撑的立体结构示意图；图2是本技术的发动机支撑的前支撑的右视结构示意图；图3是本技术的发动机支撑的前支撑的俯视结构示意图；图4是本技术的发动机支撑的第一后支撑/第二后支撑的主视结构示意图；图5是本技术的发动机支撑的第一后支撑/第二后支撑的左视结构示意图；图6是本技术的发动机支撑的第一后支撑/第二后支撑的俯视结构示意图；其中，11、前支撑平板，111、通孔，12、前支撑连接板，121、通孔，13、前支撑肋板，21、后支撑平板，211、通孔，22、后支撑连接板，222、通孔，23、后支撑肋板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由图1至图6可知，该发动机支撑包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；该前支撑包括前支撑平板11，在前支撑平板11上固定有两个间隔设置的前支撑连接板12，该前支
撑连接板12与发动机固定连接，在前支撑连接板12与对应侧的前支撑平板11之间设有前支撑肋板13；该第一后支撑、第二后支撑分别包括后支撑平板21、与后支撑平板21固定连接的后支撑连接板22，该后支撑连接板22与发动机固定连接，在后支撑连接板22与后支撑平板21之间连接有后支撑肋板23。在前支撑平板11上设置有至少两个通孔111，用于与载体固定连接，在本实施例中，通孔111设置有两个；在前支撑连接板12上设置有至少两个通孔121，用于与发动机固定连接，在本实施例中，通孔121设置有三个；在后支撑平板21上设置有至少两个通孔211，用于与载体固定连接，在本实施例中，通孔211设置有三个；在后支撑连接板22上设有至少两个通孔222，用于与发动机固定连接，在本实施例中，通孔222设置有四个。由于在发动机上设有前支撑、第一后支撑和第二后支撑，一个前支撑平板11、两个后支撑平板21形成三点支撑，相对于现有技术的四点支撑减少了支撑数量，这样便于调节发动机的平面度，而且能够减小占用空间，提高了安装效率降低了成本。在本实施例中，两个前支撑连接板12均沿前支撑平板11的长度方向设置，适用于发动机前端的形状结构，便于前支撑连接板12与发动机连接。在本实施例中，前支撑平板11、两个前支撑连接板12一体设置。在本实施例中，第一后支撑、第二后支撑分别与发动机的飞轮壳的两侧固定连接。作为一种改进的结构，前支撑包括前支撑平板11、与前支撑平板11固定连接的过渡板，在过渡板上间隔设置有两个用于与发动机连接的连接耳。在本实施例中，前支撑平板11、过渡板与两个连接耳一体设置，便于加工制作。本技术提供的发动机支撑包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；前支撑包括前支撑平板，第一后支撑与第二后支撑均包括一个后支撑平板；由于在发动机上设有前支撑、第一后支撑和第二后支撑，一个前支撑平板、两个后支撑平板形成三点支撑，相对于现有技术的四点支撑减少了支撑数量，便于调节发动机的平面度，而且
减小了占用空间，能够提高安装效率降低了成本。以上所述仅为本技术的较佳，实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机支撑，其特征在于，所述发动机支撑包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；所述前支撑包括前支撑平板，所述第一后支撑与所述第二后支撑均包括一个后支撑平板。

【技术特征摘要】
1.一种发动机支撑，其特征在于，所述发动机支撑包括与发动机前端固定连接的前支撑，分别固定在发动机后端两侧的第一后支撑、第二后支撑；所述前支撑包括前支撑平板，所述第一后支撑与所述第二后支撑均包括一个后支撑平板。2.根据权利要求1所述的发动机支撑，其特征在于，所述前支撑还包括间隔设置在所述前支撑平板上两个前支撑连接板，两所述前支撑连接板均沿所述前支撑平板的长度方向设置，所述前支撑连接板与发动机固定连接。3.根据权利要求2所述的发动机支撑，其特征在于，在所述前支撑连接板与对应侧的所述前支撑平板之间设有前支撑肋板。4.根据权利要求1所述的发动机支撑，其特征在于，所述前支撑还包括与所述前支撑平板固定连接的过渡板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范强，李海江，郝其山，夏东徽，王洋洋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37