带有接线标识的汽车用配线制造技术

一种带有接线标识的汽车用配线，包括线束，所述线束的一端设有束线头，另一端安装有接线头，所述线束内设有多根导线，所述线束上套有标识环，所述标识环、线束上均设有接线孔，所述标识环与所述线束转动连接。其有益效果是：对绝缘管内部线束及导线的具体信息进行标注，有目标的连接新线，简化了流程，提高效率，同时保障导线完整性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别是一种汽车线束。
技术介绍
汽车线束是埋于汽车车架内部，用于连接机车中各个部件（微机）、传感器以及控制组件的线路的总集。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折。在埋线以后，由于部分电路的改动与添加，经常需要将线束的绝缘管、绝缘层拨开，然后添加和改动新的线束。由于线束中导线数量、线束用途、线束材料等等都没有在线束上进行标注，在添加导线时，往往需要将原有导线一一拨开，分别测试，不但浪费时间，而且还破坏了不必要剥离电线，影响其完整性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种带有接线标识的汽车用配线。具体设计方案为： 一种带有接线标识的汽车用配线，包括线束，所述线束的一端设有束线头，另一端安装有接线头，所述线束内设有多根导线，所述线束上套有标识环，所述标识环、线束上均设有接线孔，所述标识环与所述线束转动连接。 所述导线挤入所述接线孔中，所述导线的颜色为多种。所述标识环的数量为多个，所述多个标识环沿所述线束的轴向方向呈直线阵列分布，所述标识环的颜色为多种。所述标识环呈“C”形结构，所述标识环的内侧设有封堵，所述封堵嵌入所述接线孔中。 所述导线为外侧包裹有绝缘层的金属线，所述导线的一端贯穿所述束线头，所述导线的另一端嵌入所述接线头内。 所述多根导线在所述束线头、线束内聚拢放置，所述多根导线在与所述接线头连接处互相分开，并分别与所述接线头连接。 所述束线头呈盒装结构，所述束线头的左右两侧安装有束线卡舌，所述束线头的底端四周设有束线限位条，所述束线头的左侧设有固定槽。 所述接线头的上下两侧设有接线卡舌，所述接线头为盒装结构，所述接线头内部设有多个线腔，所述导线嵌入所述线腔内，每个线腔内均穿插有一根导线。 所述固定槽与所述束线头插嵌连接，所述固定槽的四周沿垂直方向设有凹槽，所述固定槽的左侧设有连接网，所述连接网与固定槽为一次注塑成型的整体结构，所述连接网为圆锥形结构的橡胶网，所述束线头嵌入所述固定槽上下方向的凹槽中。所述线束贯穿所述连接网并嵌入所述束线头中，所述线束与所述连接网过盈连接。 通过本技术的上述技术方案得到的带有接线标识的汽车用配线，其有益效果是：对绝缘管内部线束及导线的具体信息进行标注，有目标的连接新线，简化了流程，提高效率，同时保障导线完整性。附图说明图1是本技术所述带有接线标识的汽车用配线的结构示意图；图2是本技术所述带有接线标识的汽车用配线的正视结构示意图；图3是本技术所述带有接线标识的汽车用配线的俯视结构示意图；图4是本技术所述线束与标识环上的接线孔对齐时的侧剖结构示意图；图5是本技术所述线束上的接线孔与封堵对齐时的侧剖结构示意图；图中，1、线束；2、束线头；3、接线头；4、导线；5、束线卡舌；6、束线限位条；7、固定槽；8、连接网；9、接线卡舌；10、线腔；11、标识环；12、接线孔；13、封堵。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述。 如图所示，一种带有接线标识的汽车用配线，包括线束1，所述线束1的一端设有束线头2，另一端安装有接线头3，所述线束1内设有多根导线4，所述线束1上套有标识环11，所述标识环11、线束1上均设有接线孔12，所述标识环11与所述线束1转动连接。 所述导线4挤入所述接线孔12中，所述导线4的颜色为多种。所述标识环11的数量为多个，所述多个标识环11沿所述线束1的轴向方向呈直线阵列分布，所述标识环11的颜色为多种。所述标识环11呈“C”形结构，所述标识环11的内侧设有封堵13，所述封堵13嵌入所述接线孔12中。 所述导线4为外侧包裹有绝缘层的金属线，所述导线4的一端贯穿所述束线头2，所述导线4的另一端嵌入所述接线头3内。 所述多根导线4在所述束线头2、线束1内聚拢放置，所述多根导线4在与所述接线头3连接处互相分开，并分别与所述接线头3连接。 所述束线头2呈盒装结构，所述束线头2的左右两侧安装有束线卡舌5，所述束线头2的底端四周设有束线限位条6，所述束线头2的左侧设有固定槽7。 所述接线头3的上下两侧设有接线卡舌9，所述接线头3为盒装结构，所述接线头3内部设有多个线腔10，所述导线4嵌入所述线腔10内，每个线腔10内均穿插有一根导线4。 所述固定槽7与所述束线头2插嵌连接，所述固定槽7的四周沿垂直方向设有凹槽，所述固定槽7的左侧设有连接网8，所述连接网8与固定槽7为一次注塑成型的整体结构，所述连接网8为圆锥形结构的橡胶网，所述束线头2嵌入所述固定槽7上下方向的凹槽中。所述线束1贯穿所述连接网8并嵌入所述束线头2中，所述线束1与所述连接网8过盈连接。安装时，根据电路需求将连接头3、束线头2分别与微机、传感器或者执行元件连接，同时需要将线束1埋在车架与车内密封件之间。需要接线时，先将线束1从车架中抽出，然后根据需要，通过标识环11选择需要的导线4，旋转所述标识环11，露出接线孔12，再从所述接线孔12中挑出导线4，剥离导线4外侧的绝缘层，将新添的线的金属部分缠绕在导线4的剥离处，最后用绝缘胶布将其包裹好，将新添的线与原有的线束1一同埋入车架内。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有接线标识的汽车用配线，包括线束（1），所述线束（1）的一端设有束线头（2），另一端安装有接线头（3），所述线束（1）内设有多根导线（4），其特征在于，所述线束（1）上套有标识环（11），所述标识环（11）、线束（1）上均设有接线孔（12），所述标识环（11）与所述线束（1）转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有接线标识的汽车用配线，包括线束（1），所述线束（1）的一端设有束线头（2），另一端安装有接线头（3），所述线束（1）内设有多根导线（4），其特征在于，所述线束（1）上套有标识环（11），所述标识环（11）、线束（1）上均设有接线孔（12），所述标识环（11）与所述线束（1）转动连接。2.根据权利要求1中所述的带有接线标识的汽车用配线，其特征在于，所述导线（4）挤入所述接线孔（12）中，所述导线（4）的颜色为多种。3.根据权利要求1中所述的带有接线标识的汽车用配线，其特征在于，所述标识环（11）的数量为多个，所述多个标识环（11）沿所述线束（1）的轴向方向呈直线阵列分布，所述标识环（11）的颜色为多种。4.根据权利要求1中所述的带有接线标识的汽车用配线，其特征在于，所述标识环（11）呈“C”形结构，所述标识环（11）的内侧设有封堵（13），所述封堵（13）嵌入所述接线孔（12）中。5.根据权利要求1中所述的带有接线标识的汽车用配线，其特征在于，所述导线（4）为外侧包裹有绝缘层的金属线，所述导线（4）的一端贯穿所述束线头（2），所述导线（4）的另一端嵌入所述接线头（3）内。6.根据权利要求1中所述的带有接线标识的汽车用配线，其特征在于，所述多根导线（4）在所述束线头（2）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泰隆，
申请(专利权)人：天津铭联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12