车速检测用磁感应器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车速检测用磁感应器，该车速检测用磁感应器包括磁体、感应电路和导磁片，磁体和感应电路位于车叉上，导磁片位于车叉对应的车轮辐条上，在车轮旋转时，导磁片使磁体的磁链发生变化，感应电路用于检测磁链，并输出检测结果。本实用新型专利技术车速检测用磁感应器，采用导磁片制作为各种形状，导磁片便于弯折，能够满足客户提出的各种形状需求，避免改变磁体的形状，工艺步骤简单。同时，将磁体和感应电路设置在车叉上，导磁片在车轮辐条上。感应电路将检测磁链的变化，输出检测结果。本实用新型专利技术车速检测用磁感应器，能够制作出不同的形状，满足用户的实际需求，操作简便，且车速检测准确可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆检测
，尤其是涉及一种车速检测用磁感应器。
技术介绍
目前，测量车速的磁感应器一般包括磁性材料和检测头，检测头检测磁性材料的磁通量。一般，磁性材料安装在自行车车轮的辐条上，检测头固定在不动的车架上。自行车行驶时，车轮带动磁性材料旋转，并通过车架的检测头检测磁通量的变化，确定车轮的旋转速度。但是，若把磁性材料安装在车轮的辐条上，使用者或者生产厂家会提出一些应用需求，尤其是安装在车轮辐条上的磁性材料，位置比较明显，客户更希望磁性材料能够设计出理想形状或刻制图案。如在磁性材料雕刻出理想图案，由于磁性材料的形状或工艺限制，产品客制化难度加大。通常磁性材料的形状改变，需采用工艺加工步骤才能够完成。磁性材料的加工工艺步骤复杂，通常需要提供高温或真空环境，耗能高，费时长。一般磁性材料比较坚硬，加工难度大，且属于脆性材料，容易损坏，进一步增加了加工工艺的难度。因此，由于磁性材料的形状或工艺限制，产品客制化难度加大。并且，车辆的运行环境复杂，磁性材料安装在车轮的辐条上，在自行车运行的过程中，容易受到环境中障碍物的碰撞，脆性材料容易损坏，进而影响其磁通量的检测，影响其正常工作的性能，故测量车速的磁感应器保护性能较差。如何使检测车速用磁感应器制作出不同的形状，满足用户的需求，且车速检测准确可靠，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车速检测用磁感应器，能够制作出不同的形状，满足用户的实际需求，操作简便，且车速检测准确可靠。本技术提供一种车速检测用磁感应器，该车速检测用磁感应器包括磁体、感应电路和导磁片，磁体和感应电路位于车叉上，导磁片位于车叉对应的车轮辐条上，在车轮旋转时，导磁片使磁体的磁链发生变化，感应电路用于检测磁链，并输出检测结果。进一步地，该车速检测用磁感应器还包括支撑壳，支撑壳位于车叉上，磁体和感应电路固定于支撑壳。进一步地，该车速检测用磁感应器还包括扎带，扎带位于支撑壳的一侧，将支撑壳固定 于车叉。进一步地，该车速检测用磁感应器还包括螺母，螺母连接于螺杆，将导磁片固定于车轮辐条，螺杆位于导磁片的中心。进一步地，该车速检测用磁感应器还包括支撑片，支撑片的中心设有通孔，导磁片与支撑片扣合，车轮辐条位于导磁片和支撑片之间，螺杆位于两个车轮辐条之间，穿过通孔，螺母位于支撑片远离车轮辐条的表面。进一步地，该车速检测用磁感应器的导磁片为不锈钢片。基于上述任意车速检测用磁感应器实施例，进一步地，该车速检测用磁感应器还包括信息传输线，信息传输线与感应电路连接，传输感应电路的检测结果至仪表。进一步地，该车速检测用磁感应器的感应电路包括霍尔元器件、处理模块和电源模块，霍尔元器件与处理模块连接，霍尔元器件将检测的磁链变化，转换为模拟电压，处理模块将模拟电压转换为脉冲电压，电源模块与霍尔元器件和与处理模块连接，为霍尔元器件和处理模块供电。进一步地，处理模块通过有线传输方式或无线传输方式输出脉冲电压。进一步地，支撑壳的材料为金属或塑料。本技术车速检测用磁感应器，采用导磁片制作为各种形状，导磁片便于弯折，能够满足客户提出的各种形状需求，避免改变磁体的形状，工艺步骤简单。同时，将磁体和感应电路设置在车叉上，导磁片在车轮辐条上，车轮转动时，车轮辐条上的导磁片和磁体的距离会影响磁体的磁链。导磁片在靠近磁体时，感应电路检测到磁体的磁通量会下降；导磁片在远离磁体时，感应电路检测到磁体的磁通量会上升。感应电路将检测磁链的变化，输出检测结果。本技术车速检测用磁感应器，能够制作出不同的形状，满足用户的实际需求，操作简便，且车速检测准确可靠。附图说明图1是本技术提供的第一个车速检测用磁感应器结构示意图；图2是本技术提供的一个磁场示意图；图3是本技术提供的第二个车速检测用磁感应器结构示意图；图4是本技术提供的一个导磁片连接示意图；图5是本技术提供的另一个导磁片连接示意图。具体实施方式下面通过具体的实施例进一步说明本技术，但是，应当理解为，这些实施例仅仅是用于更详细具体地说明之用，而不应理解为用于以任何形式限制本技术。本实施例提供一种车速检测用磁感应器，结合图1，该车速检测用磁感应器包括磁体1、感应电路2和导磁片3，磁体1和感应电路2位于车叉上，导磁片3位于车叉对应的车轮辐条上，在车轮旋转时，导磁片3使磁体1的磁链发生变化，感应电路2用于检测磁链，并输出检测结果。本实施例车速检测用磁感应器，采用导磁片3制作为各种形状，导磁片3便于弯折，能够满足客户提出的各种形状需求，避免改变磁体1的形状，工艺步骤简单，不再受磁钢等磁性材料的限制。导磁片3能够做成客户定制的图案或者形状，如通过CNC机械加工出客户期待的不同形状，通过烤漆做成不同颜色的需求，如通过激光镭射，雕刻出客户期待的图案，做到客制化。同时，将磁体1和感应电路2设置在车叉上，导磁片3在车轮辐条上，车轮转动时，车轮辐条上的导磁片3和磁体1的距离会影响磁体的磁链。结合图2，导磁片3在靠近磁体1时，磁链会聚集在导磁片3附近，感应电路2检测到磁体1的磁链会下降，在低于磁场工作点BOP时，感应电路2输出低压电平值。导磁片3在远离磁体1时，感应电路2检测到磁体1的磁链会上升，在高于磁场释放点BRP时，感应电路2输出高压电平值。根据检测磁链的变化，感应电路2输出检测结果，用于计算车速。本实施例车速检测用磁感应器，能够制作出不同的形状，满足用户的实际需求，操作简便，且车速检测准确可靠。优选地，本实施例车速检测用磁感应器还包括支撑壳4，结合图3，支撑壳4位于车叉上，磁体1和感应电路2固定于支撑壳4。将磁体1和感应电路2一体化封装，且将两者设置于支撑壳4的同一侧，支撑壳4能够对磁体1和感应电路2起到一定的保护作用，防止外界环境的干扰。本实施例车速检测用磁感应器还包括扎带5，扎带5位于支撑壳4的一侧，将支撑壳4固定于车叉。本实施例车速检测用磁感应器采用扎带5将支撑壳4固定于车叉上，操作简单，取材方便。此外，本实施例车速检测用磁感应器还可以采用螺丝，采用螺丝将支撑壳4固定于车叉上，牢固可靠。优选地，本实施例车速检测用磁感应器还包括螺母6，结合图3或图4，螺母6连接于螺杆311，将导磁片3固定于车轮辐条，螺杆311位于导磁片3的中心。本实施例车速检测用磁感应器还包括支撑片32，结合图5，支撑片32的中心设有通孔321，导磁片3与支撑片32扣合，车轮辐条位于导磁片3和支撑片32之间，螺杆311位于两个车轮辐条之间，穿过通孔321，螺母6位于支撑片32远离车轮辐条的表面。本实施例检测车速用磁感应器采用螺母6将导磁片3固定于车轮辐条上，方法简便，连接牢固。导磁片便于弯折，能够制作成各种形状，制造厂家或使用者便于改造导磁片的形状，容易满足使用者对导磁片的形状需求。支撑片的材料可以为导磁材料、塑料或其他金属。优选地，本实施例车速检测用磁感应器的导磁片3为不锈钢片。不锈钢片生产量大，取材方便，价格低廉，性能较好，加工步骤简单。该导磁片3的材料可以为钢硅、软铁等材料。基于上述任意车速检测用磁感应器实施例，优选地，该车速检测用磁感应器还包括信息传输线，信息传输线与感应电路2连接，传输感应电路2的检测结果至仪表。可将信息传输线安放在车叉内部或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车速检测用磁感应器，其特征在于，包括：磁体、感应电路和导磁片，所述磁体和所述感应电路位于车叉上，所述导磁片位于所述车叉对应的车轮辐条上，在车轮旋转时，所述导磁片使所述磁体的磁链发生变化，所述感应电路用于检测所述磁链，并输出检测结果。

【技术特征摘要】
1.一种车速检测用磁感应器，其特征在于，包括：磁体、感应电路和导磁片，所述磁体和所述感应电路位于车叉上，所述导磁片位于所述车叉对应的车轮辐条上，在车轮旋转时，所述导磁片使所述磁体的磁链发生变化，所述感应电路用于检测所述磁链，并输出检测结果。2.根据权利要求1所述车速检测用磁感应器，其特征在于，还包括：支撑壳，位于所述车叉上，所述磁体和所述感应电路固定于所述支撑壳。3.根据权利要求2所述车速检测用磁感应器，其特征在于，还包括：扎带，位于所述支撑壳的一侧，将所述支撑壳固定于所述车叉。4.根据权利要求1所述车速检测用磁感应器，其特征在于，还包括：螺母，连接于螺杆，将所述导磁片固定于所述车轮辐条，所述螺杆位于所述导磁片的中心。5.根据权利要求4所述车速检测用磁感应器，其特征在于，还包括：支撑片，所述支撑片的中心设有通孔，所述导磁片与所述支撑片扣合，所述车轮辐条位于所述导磁片和所述支撑片之间，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳连成，
申请(专利权)人：上海云驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31