本发明专利技术涉及混合动力车辆的SOC显示装置。提供一种能够直观地掌握与SOC的变化相对应的行驶模式的变更以及各行驶模式中的SOC推移的混合动力车辆的SOC显示装置。具有EV行驶模式和HV行驶模式的混合动力车辆的SOC显示装置构成如下：具有在规定的显示范围内显示随着SOC的增减而推移的指示器显示的各模式SOC显示设备(420)，各模式SOC显示设备的显示范围的一端部及另一端部，在EV行驶模式时相当于EV行驶模式中使用的SOC范围的上限值及EV→HV自动切换线，在HV行驶模式时相当于HV→EV自动返回线及HV行驶模式中使用的SOC范围的下限值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有EV行驶模式的混合动力车辆的显示SOC的SOC显示装置，尤其涉及一种能够直观地掌握与SOC的变化相对应的行驶模式的变更以及各行驶模式中的SOC推移的SOC显示装置。
技术介绍
发动机-电力混合动力车辆(HV)具有发动机及电动发电机作为行驶用动力源，利用在使用再生制动器时等发电并充入电池的电力，在加速时等进行马达辅助。近年来，对这种混合动力车辆赋予了例如从家用电源或商用电源等外部电源充电的功能，扩大了不使用发动机、仅使用电动发电机便可行驶的电动汽车(EV)行驶模式的可利用领域的插入式混合动力车辆(プラグインハイブリッド車両，PHEV)正逐渐普及。在上述的插入式混合动力车辆中，作为存储行驶用电力的蓄电装置，例如设有锂离子电池、镍氢电池等二次电池。这种二次电池的对于可充电电量(全容量)的剩余电量的比率，称为SOC(State of Charge，充电率)。在插入式混合动力车辆中，在仅利用电动发电机行驶的EV行驶模式，以及并用发动机和电动发电机的HV行驶模式中，电池的SOC控制(充放电控制)有以下不同。EV行驶模式中，从SOC较高(接近充满电)的区域开始行驶，当SOC减少、难以继续进行EV行驶模式时，经常会切换至HV行驶模式。与此相对，HV行驶模式中，将SOC较低的状态作为控制的目标值，在比较狭小的SOC范围内，以高频率反复进行充电(再生发电等)及放电(马达驱动)。在上述的插入式混合动力车辆中，由于会向司机提示电池余量的相关信息，因此设有SOC显示装置(电池余量显示装置)。作为与这种SOC显示装置相关的现有技术，例如专利文献1记载了在将仅利用电动机行驶为优先的第一行驶模式、和利用内燃机及发电装置的第二行驶模式中，改变剩余容量显示装置中的条线图显示色。另外，还记载了在第一行驶模式时的显示中，在相当于切换为第二行驶模式的剩余容量的位置，用颜色区分条线图。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)专利第5223822号但是，在上述的现有技术中，虽然可以掌握当前的SOC，但在利用HV行驶模式行驶时依靠再生发电等进行充电而恢复SOC时，不会向司机提示在何时再次返回到EV行驶模式的信息，无法预测行驶模式的切换。另外，在HV行驶模式中，一般会在相对EV行驶模式而言比较狭窄的SOC范围内反复地充放电，但在上述的现有技术中，经常以能够显示全SOC范围的规模显示SOC，因此即使在HV行驶模式下进行充放电，显示也只会在狭窄的范围内细微地变化，产生司机难以掌握SOC推移的问题。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的课题在于提供一种混合动力车辆的SOC显示装置，其能够直观地掌握与SOC的变化相对应的行驶模式的变更以及各行驶模式中的SOC推移。本专利技术利用以下解决方案解决上述课题。本专利技术第一方面涉及为一种混合动力车辆的SOC显示装置，所述混合动力车辆具有优先仅利用电动马达驱动的EV行驶模式、以及并用发动机及电动马达进行驱动并控制充放电以使电池的SOC处在规定范围内的HV行驶模式，所述混合动力车辆的SOC显示装置具有：各模式SOC显示设备，其在规定的显示范围内显示随着所述SOC的增减而推移的指示器显示，在所述EV行驶模式时，所述各模式SOC显示设备的所述显示范围的一端部及另一端部实质相当于所述EV行驶模式中使用的SOC范围的上限值、以及进行从所述EV行驶模式向所述HV行驶模式的切换的第一阈值；在所述HV行驶模式时，所述各模式SOC显示设备的所述显示范围的一端部及另一端部实质相当于进行从所述HV行驶模式向所述EV行驶模式的切换的第二阈值、以及所述HV行驶模式中使用的SOC范围的下限值。由此，通过将EV行驶模式、HV行驶模式各自使用的SOC范围扩大至显示范围的实质全域来显示，能够容易地掌握各行驶模式中的SOC的推移。另外，在EV行驶模式中指示器显示接近下限值时，表示不久将进行向HV行驶模式的变更；在HV行驶模式中指示器显示接近上限值时，表示不久将进行向EV行驶模式的变更，因此根据指示器显示，能够容易地掌握可以进行行驶模式的切换的时期等。本专利技术第二方面在本专利技术第一方面的混合动力车辆的SOC显示装置基础上，其中所述各SOC显示设备在执行从所述EV行驶模式向所述HV行驶模式的切换前，显示所述EV行驶模式时的所述指示器显示的最小值；在执行从所述HV行驶模式向所述EV行驶模式的切换前，显示所述HV行驶模式时的所述指示器显示的最大值。由此，根据EV行驶模式时的最小值的显示，能够掌握不久将进行向HV行驶模式的切换；根据HV行驶模式时的最大值的显示，能够掌握不久将进行向EV行驶模式的返回。本专利技术第三方面在本专利技术第一方面或第二方面的混合动力车辆的SOC显示装置的基础上，具有全SOC显示设备，其显示随着所述SOC的增减而移动的移动标识、以及实质沿着所述移动标识的移动范围而配置的固定标识，所述全SOC显示设备的所述移动标识在分别相当于所述EV行驶模式及所述HV行驶模式中使用的SOC范围的最大值及最小值的位置之间移动。由此，与各模式SOC显示设备的显示状态无关，能够容易地掌握当前的SOC相对于电池全容量的定位。本专利技术第四方面在本专利技术第三方面的混合动力车辆的SOC显示装置的基础上，所述全SOC显示设备的所述标识显示设备的所述固定标识，具有表示分别相当于所述第一阈值及所述第二阈值的位置的第一标记及第二标记。由此，即使在全SOC显示设备中，也能够与各模式SOC显示设备一样，容易地掌握行驶模式的切换。专利技术效果如上所述，根据本专利技术，可以提供一种混合动力车辆的SOC显示装置，其可以直观地掌握与SOC的变化相对应的行驶模式的变更以及各行驶模式中的SOC推移。附图说明图1是示意性地表示具有应用本专利技术的混合动力车辆的SOC显示装置的实施例的混合动力车辆的传动系等的构成的方框图。图2是表示实施例的SOC显示装置中的指针式SOC仪表的图。图3是表示实施例的SOC显示装置中的MFD的SOC显示的图、以及表示EV行驶模式状态的图。图4是表示实施例的SOC显示装置中的MFD的SOC显示的图、以及表示HV行驶模式状态的图。图5是表示实施例的混合动力车辆中的SOC推移和行驶模式切换动作的一例的图。图6是表示实施例的SOC显示装置中的指针式SOC仪表及MFD的SOC显示的推移的一例的图。符号说明10 发动机 20 扭矩转换器30 发动机离合器 40 前后进切换部50 变速器 51 主带轮52 副带轮 53 链条60 输出离合器 70 前差速器80 后差速器 90 转移离合器100 电动发电机 210 发动机控制单元220 传动装置控制单元230 电动发电机控制单元240 混合动力综合控制单元300 电池 310 充电装置410 组合仪表 411本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力车辆的SOC显示装置，所述混合动力车辆具有优先仅利用电动马达驱动的EV行驶模式、以及并用发动机及电动马达进行驱动并控制充放电以使电池的SOC处在规定范围内的HV行驶模式，所述混合动力车辆的SOC显示装置包括：各模式SOC显示设备，该各模式SOC显示设备在规定的显示范围内显示随着所述SOC的增减而推移的指示器显示，在所述EV行驶模式时，所述各模式SOC显示设备的所述显示范围的一端部及另一端部实质上相当于所述EV行驶模式中使用的SOC范围的上限值、以及进行从所述EV行驶模式向所述HV行驶模式的切换的第一阈值，在所述HV行驶模式时，所述各模式SOC显示设备的所述显示范围的一端部及另一端部实质上相当于进行从所述HV行驶模式向所述EV行驶模式的切换的第二阈值、以及所述HV行驶模式中使用的SOC范围的下限值。
【技术特征摘要】
2015.02.23 JP 2015-0324881.一种混合动力车辆的SOC显示装置，所述混合动力车辆具有优先仅利用电动马达驱动的EV行驶模式、以及并用发动机及电动马达进行驱动并控制充放电以使电池的SOC处在规定范围内的HV行驶模式，所述混合动力车辆的SOC显示装置包括：各模式SOC显示设备，该各模式SOC显示设备在规定的显示范围内显示随着所述SOC的增减而推移的指示器显示，在所述EV行驶模式时，所述各模式SOC显示设备的所述显示范围的一端部及另一端部实质上相当于所述EV行驶模式中使用的SOC范围的上限值、以及进行从所述EV行驶模式向所述HV行驶模式的切换的第一阈值，在所述HV行驶模式时，所述各模式SOC显示设备的所述显示范围的一端部及另一端部实质上相当于进行从所述HV行驶模式向所述EV行驶模式的切换的第二阈值、以及所述HV行...
【专利技术属性】
技术研发人员：岸田太一，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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