一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，它包括：支撑机构，所述支撑机构包括支撑柱、安装在所述支撑柱顶部的多根支撑杆、设置于所述支撑柱顶部的前推气缸、与所述前推气缸相连接且与其相配合的横移气缸、安装在所述横移气缸侧面且与其相连接的固定板组以及安装在所述固定板组上的气爪；焊接机构，所述焊接机构包括支撑架、可滑动地安装在所述支撑架侧面的滑块、与所述滑块相连接且与所述气爪相配合且的焊头以及安装在所述焊头一侧的吹气嘴。能够实现对控制板电阻的自动化焊接，从而有利于与整个组装设备配合，提高自动化程度和生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自动化设备领域，涉及一种电阻焊接组件，具体涉及一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”或“变速器”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，因此是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，因此在使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。控制板是汽车变速箱的基本结构，它通常设置在拨叉轴上，用于档位的提示选择并可与变速器的自锁机构配合进行挡位自锁。随着科学技术的不断发展和工业化程度的不断加深，汽车变速箱控制板逐渐由自动化的组装设备进行生产，因此需要设计与该自动化组装设备相匹配的电阻焊接组件而实现对应的电阻焊接功能。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，它包括：支撑机构，所述支撑机构包括支撑柱、安装在所述支撑柱顶部的多根支撑杆、设置于所述支撑柱顶部的前推气缸、与所述前推气缸相连接且与其相配合的横移气缸、安装在所述横移气缸侧面且与其相连接的固定板组以及安装在所述固定板组上的气爪；焊接机构，所述焊接机构包括支撑架、可滑动地安装在所述支撑架侧面的滑块、与所述滑块相连接且与所述气爪相配合且的焊头以及安装在所述焊头一侧的吹气嘴。优化地，所述滑块通过传动组可滑动地安装在所述支撑架侧面。进一步地，所述传动组包括固定在所述支撑架侧面的滑轨、安装在所述支撑架顶部且与所述滑块相连接的连接块、设置于所述支撑架顶部且与所述连接块相连接的限位缓冲器、固定在所述支撑架顶部的第一气缸以及安装在所述连接块和所述第一气缸之间的浮动接头。优化地，所述焊头上部安装有用于驱动其上下升降的下压气缸。优化地，所述固定板组顶部安装有至少一个凸轮随动器。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，通过采用特定结构的支撑机构和焊接机构的配合，能够实现对控制板电阻的自动化焊接，从而有利于与整个组装设备配合，提高自动化程度和生产效率。附图说明附图1为本技术汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件的结构示意图；其中，1、支撑机构；11、支撑柱；12、支撑杆；13、前推气缸；14、横移气缸；15、固定板组；151、凸轮随动器；16、气爪；2、焊接机构；21、支撑架；22、滑块；23、焊头；24、吹气嘴；25、传动组；251、滑轨；252、限位缓冲器；253、连接块；254、浮动接头；255、第一气缸；26、下压气缸。具体实施方式下面结合附图所示的实施例对本技术作进一步描述。如图1所示的汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，主要包括相配合的支撑机构1和焊接机构2。其中，支撑机构1包括支撑柱11、支撑杆12、前推气缸13和横移气缸14等部件，支撑柱11用于安装或者固定其它相关部件；支撑杆12有多根，它们分别安装在支撑柱11的顶部，它们的端部设有安装板，使得支撑机构1和安装板之间形成能够容纳前推气缸13和横移气缸14的空间。前推气缸13设置于支撑柱11的顶部，横移气缸14则与前推气缸13相连接并与其相配合，前推气缸13的动作方向与横移气缸14的动作方向相垂直；固定板组15安装在横移气缸14的侧面且与其相连接，这样能够利用横移气缸14和前推气缸13实现对固定板组15在相应方向上运动的控制(可以根据需要并结合其它部件设置成多个运动方向上的控制)；固定板组15则可以根据需要由多块固定板和连接板组装而成，它的顶部安装有至少一个凸轮随动器151，可以将操作平台等部件引入工位。气爪16则安装在固定板组15上，用于夹取需要焊接的电阻。焊接机构2主要包括支撑架21、滑块22、焊头23和吹气嘴24；支撑架21设置于支撑机构1的一侧，用于向其它部件提供支撑。滑块22则通过传动组25可滑动地安装在支撑架21侧面，在本实施例中，传动组25包括固定在支撑架21侧面的滑轨251、安装在支撑架21顶部且与滑块22相连接的连接块253、设置于支撑架21顶部且与连接块253相连接的限位缓冲器252、固定在支撑架21顶部的第一气缸255以及安装在连接块253和第一气缸255之间的浮动接头254。焊头23则通过一定的结构(如连接板、安装块等现有的常规结构)间接
与滑块22相连接，在本实施例中，焊头23上部安装有用于驱动其上下升降的下压气缸26。吹气嘴24则通过转接板安装在焊头23的一侧，可以用焊接时提供惰性气体进行保护。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，其特征在于，它包括：支撑机构(1)，所述支撑机构(1)包括支撑柱(11)、安装在所述支撑柱(11)顶部的多根支撑杆(12)、设置于所述支撑柱(11)顶部的前推气缸(13)、与所述前推气缸(13)相连接且与其相配合的横移气缸(14)、安装在所述横移气缸(14)侧面且与其相连接的固定板组(15)以及安装在所述固定板组(15)上的气爪(16)；焊接机构(2)，所述焊接机构(2)包括支撑架(21)、可滑动地安装在所述支撑架(21)侧面的滑块(22)、与所述滑块(22)相连接且与所述气爪(16)相配合且的焊头(23)以及安装在所述焊头(23)一侧的吹气嘴(24)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，其特征在于，它包括：支撑机构(1)，所述支撑机构(1)包括支撑柱(11)、安装在所述支撑柱(11)顶部的多根支撑杆(12)、设置于所述支撑柱(11)顶部的前推气缸(13)、与所述前推气缸(13)相连接且与其相配合的横移气缸(14)、安装在所述横移气缸(14)侧面且与其相连接的固定板组(15)以及安装在所述固定板组(15)上的气爪(16)；焊接机构(2)，所述焊接机构(2)包括支撑架(21)、可滑动地安装在所述支撑架(21)侧面的滑块(22)、与所述滑块(22)相连接且与所述气爪(16)相配合且的焊头(23)以及安装在所述焊头(23)一侧的吹气嘴(24)。2.根据权利要求1所述汽车变速箱控制板组装设备的电阻焊接组件，其特征在于：所述滑块(22)通过传动组(25)可滑动地安...

【专利技术属性】
技术研发人员：古乃铭，
申请(专利权)人：苏州盖特龙自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32