本实用新型专利技术公开了一种倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，包括：导轨定位工装板（10），其具有与下端张紧接头导轨（3）的后端（32）对齐的后定位端（101）；多个第一限位件（20），间隔设置在导轨定位工装板（10）的上边缘，分别一一定位支撑件（2）以及共同定位下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）；间隔设置在导轨定位工装板（10）的外侧面的至少两个工装轮（50），其上端支撑下端圆弧扁钢导轨（1），工装轮（50）的下端均与下端张紧接头导轨（3）的导轨面（31）对齐；固定在所述导轨定位工装板（10）上的下端限位块（60），其前端具有抵挡下端圆弧扁钢导轨（1）的后端（13）的前端限位面（601）。本实用新型专利技术结构设计巧妙，能够准确地定位下端张紧接头导轨组件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装。
技术介绍
倾斜式自动人行道的下端具有圆弧段，因此相比水平式自动人行道要多一个下端张紧接头导轨组件。请参阅图1和2，下端张紧接头导轨组件包括自身长度方向呈弧形的下端张紧接头导轨3，自身长度方向呈弧形的下端圆弧扁钢导轨1以及3个连接二者的支撑件2。下端圆弧扁钢导轨1与下端张紧接头导轨3相平行设置。下端圆弧扁钢导轨1具有上端面11和下端面12，下端张紧接头导轨3具有导轨面31。支撑件2的下部具有与下端张紧接头导轨3配合的下缺口，上部具有与下端圆弧扁钢导轨1配合的上缺口，组装时先将下端张紧接头导轨3和下端圆弧扁钢导轨1平行定位后，再将支撑件2分别与二者焊接在一起。目前，在下端张紧接头导轨组件的装配中，只有一个保证下圆弧扁钢导轨1和下端张紧接头导轨3之间开档尺寸的滚轮，没有任何定位下圆弧扁钢导轨1和下端张紧接头导轨3其他相对位置的工装。这样装配有可能导致两根导轨不平行，前后位置出现偏差，使得链轮通过时不顺畅。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种自动扶梯切线导轨安装工装及安装方法，能更精确地安装切线导轨，确保切线导轨的安装位置，使安装过程更直观，安装操作更方便。为了达到上述目的，本技术提供一种倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，所述下端张紧导轨组件包括下端张紧接头导轨（3）、下端圆弧扁钢导轨（1）、连接所述下端张紧接头导轨（3）和所述下端圆弧扁钢导轨（1）的多个支撑件（2），其特征在于，所述倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装包括：导轨定位工装板（10），其具有与所述下端张紧接头导轨（3）的后端（32）对齐的后定位端（101）；第一限位件（20），多个所述第一限位件（20）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的上边缘，分别一一定位所述支撑件（2）以及共同定位所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）；工装轮（50），至少两个所述工装轮（50）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的外侧面，所述工装轮（50）的上端支撑所述下端圆弧扁钢导轨（1），所述工装轮（50）的下端均与所述下端张紧接头导轨（3）的导轨面（31）对齐；下端限位块（60），其固定在所述导轨定位工装板（10）上，其前端具有抵挡所述下端圆弧扁钢导轨（1）的后端（13）的前端限位面（601）。优选地，每个所述第一限位件（20）均具有与所述导轨定位工装板（10）的内侧连接的第一连接部（201）以及从所述导轨定位工装板（10）的内侧向上延伸后再从上方向外侧延伸的第一限位部（202），所述第一限位部（202）具有与所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）对齐的第一上边缘限位面（203）。进一步优选地，所述导轨定位工装板（10）上开设有多个分别安装所述第一限位件（20）的第一安装孔（102），每个所述第一限位件（20）分别焊接在一个对应的所述第一安装孔（102）中。优选地，所述下端限位块（60）为角钢，所述导轨定位工装板（10）的边缘具有定位焊接所述角钢的定位边部（105）。为了便于对角钢的预紧固，导轨定位工装板（10）上开设有对应的螺栓孔（106）。优选地，每个所述工装轮（50）的上端分别与所述下端圆弧扁钢导轨（1）的下端面（12）对齐。优选地，所述导轨定位工装板（10）上开设有安装所述工装轮（5）的连接孔（103）。进一步优选地，每个所述工装轮（50）分别通过螺栓螺母组件（40）固定在对应的所述连接孔（103）中。优选地，所述倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装还包括第二限位件（30），多个所述第二限位件（30）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的上边缘，多个所述第二限位件（30）与多个所述第一限位件（20）共同定位所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）。进一步优选地，每个所述第二限位件（30）均具有与所述导轨定位工装板（10）的内侧连接的连接部（301）以及从所述导轨定位工装板（10）的内侧向上延伸后再从上方向外侧延伸的第二限位部（302），所述第二限位部（302）具有与所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）对齐的第二上边缘限位面（303）；所述导轨定位工装板（10）上开设有多个分别安装所述第二限位件（30）的第二安装孔（104），每个所述第二限位件（30）分别焊接在一个对应的所述第二安装孔（104）中。其中，多个所述第二限位件（30）上的第二上边缘限位面（303）与多个所述第一限位件（20）上的第一上边缘限位面（203）位于同一弧面上，所述弧面与所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）相吻合。组装工装时，先把第一限位件和下端限位块分别焊接在导轨定位工装板上，再把工装轮对齐下端张紧接头导轨在定位件工装板上的轮廓线安装到位。在组装焊接下端张紧接头导轨组件时，先将本技术倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组装焊接用的工装上导轨定位工装板的后定位端对齐下端张紧接头导轨的后端，并用F钳紧固导轨定位工装板和下端张紧接头导轨。再把下端圆弧扁钢导轨沿着工装轮的上端以及第一限位件之间的空隙装配到位。之后，在下端张紧接头导轨和下端圆弧扁钢导轨的对应位置卡上支撑件，在相应位置焊接，焊接完成后取下工装。相较于现有技术，本技术提供的倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，结构设计巧妙，使用方便，能够快速、准确地定位下端张紧接头导轨组件，使下端张紧接头导轨组件装配更精确。附图说明图1为倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件的主视图。图2为图1中的A-A向剖面放大示意图。图3为本技术工装的主视图。图4为图3中的B-B向剖面放大示意图。图5为图3中的C-C向剖面放大示意图。图6为本技术工装中的导轨工装板的主视图。图7为本技术工装中的第一限位件的主视图。图8为本技术工装中的第二限位件的主视图。图9为本技术工装中的工装轮的横截面示意图。图10为本技术工装中的下端限位块的主视图。图11为采用本技术工装定位焊接下端张紧接头导轨组件的主视图。图12为图11中的D-D向剖面放大示意图。具体实施方式 下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。请参阅图1和图2，下端张紧导轨组件包括下端张紧接头导轨3、下端圆弧扁钢导轨1、连接所述下端张紧接头导轨3和所述下端圆弧扁钢导轨1的三个支撑件2。下端圆弧扁钢导轨1和下端张紧接头导轨3均是弧形，二者平行设置。下端圆弧扁钢导轨1具有上端面11、下端面12和后端13。下端张紧接头导轨3具有导轨面31和后端32。请参阅图3至图10，一种倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，其包括导轨定位工装板10、三个第一限位件20、两个第二限位件30、螺栓螺母组件40和两个工装轮50。导轨定位工装板10具有与下端张紧接头导轨3的后端32对齐的后定位端101。三个第一限位件20间隔设置在导轨定位工装板10的上边缘，分别一一定位支撑件2以及共同定位下端圆弧扁钢导轨1的上端面11。请参阅图5和图7，每个第一限位件20均具有与导轨定位工装板10的内侧连接的第一连接部201以及从导轨定位工装板10的内侧向上延伸后再从上方向外侧延伸的第一限位部202，第一限位部2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，所述下端张紧导轨组件包括下端张紧接头导轨（3）、下端圆弧扁钢导轨（1）、连接所述下端张紧接头导轨（3）和所述下端圆弧扁钢导轨（1）的多个支撑件（2），其特征在于，所述倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装包括：导轨定位工装板（10），其具有与所述下端张紧接头导轨（3）的后端（32）对齐的后定位端（101）；第一限位件（20），多个所述第一限位件（20）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的上边缘，分别一一定位所述支撑件（2）以及共同定位所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）；工装轮（50），至少两个所述工装轮（50）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的外侧面，所述工装轮（50）的上端支撑所述下端圆弧扁钢导轨（1），所述工装轮（50）的下端均与所述下端张紧接头导轨（3）的导轨面（31）对齐；下端限位块（60），其固定在所述导轨定位工装板（10）上，其前端具有抵挡所述下端圆弧扁钢导轨（1）的后端（13）的前端限位面（601）。
【技术特征摘要】
1.一种倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，所述下端张紧导轨组件包括下端张紧接头导轨（3）、下端圆弧扁钢导轨（1）、连接所述下端张紧接头导轨（3）和所述下端圆弧扁钢导轨（1）的多个支撑件（2），其特征在于，所述倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装包括：导轨定位工装板（10），其具有与所述下端张紧接头导轨（3）的后端（32）对齐的后定位端（101）；第一限位件（20），多个所述第一限位件（20）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的上边缘，分别一一定位所述支撑件（2）以及共同定位所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）；工装轮（50），至少两个所述工装轮（50）间隔设置在所述导轨定位工装板（10）的外侧面，所述工装轮（50）的上端支撑所述下端圆弧扁钢导轨（1），所述工装轮（50）的下端均与所述下端张紧接头导轨（3）的导轨面（31）对齐；下端限位块（60），其固定在所述导轨定位工装板（10）上，其前端具有抵挡所述下端圆弧扁钢导轨（1）的后端（13）的前端限位面（601）。2.根据权利要求1所述的倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，其特征在于：每个所述第一限位件（20）均具有与所述导轨定位工装板（10）的内侧连接的第一连接部（201）以及从所述导轨定位工装板（10）的内侧向上延伸后再从上方向外侧延伸的第一限位部（202），所述第一限位部（202）具有与所述下端圆弧扁钢导轨（1）的上端面（11）对齐的第一上边缘限位面（203）。3.根据权利要求1或2所述的倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，其特征在于：所述导轨定位工装板（10）上开设有多个分别安装所述第一限位件（20）的第一安装孔（102），每个所述第一限位件（20）分别焊接在一个对应的所述第一安装孔（102）中。4.根据权利要求1所述的倾斜式自动人行道的下端张紧接头导轨组件焊接用的工装，其特征在于：所述下端限位块（60）为角钢，所述导轨定位工装板（10）的边缘具有定位焊接...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯晶，邹洪，
申请(专利权)人：苏州富士电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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