一种具有减振复位功能的汽车侧门锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有减振复位功能的汽车侧门锁，所述门锁卡板由卡板铆钉的一端铆接在门锁座板上，门锁棘爪由棘爪铆钉的一端铆接在门锁座板上；门锁锁身上的卡板铆钉套筒与棘爪铆钉套筒分别套装在卡板铆钉与棘爪铆钉上，板铆钉套筒的一端与棘爪铆钉套筒的一端定位在安装在座板上；所述减振复位弹簧套装在锁身棘爪套筒外侧且一端安装在棘爪上，减振复位弹簧另一端嵌在锁身上；卡板铆钉的另一端与棘爪铆钉的另一端铆接背板。关上车门时，车门锁扣推动铆接在座板上的门锁卡板，门锁卡板推动棘爪旋转到一定角度，棘爪在减振复位弹簧作用下软碰撞锁身停止，此时门锁卡板与棘爪正好啮合，达到车门完全关闭状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有减振复位功能的汽车侧门锁，属于汽车零配件

技术介绍
目前国内侧门锁卡板和棘爪大多采用机械弹簧复位模式，并且应用缓冲块设计，避免开门瞬间，在复位弹簧力作用下卡板与棘爪各自硬停止，产生碰撞声音。该款门锁棘爪停止处未有缓冲块设计，故在复位弹簧力作用下产生较大的关门噪音。
技术实现思路
技术目的：针对现有技术中存在的问题与不足，提供一种结构简单的具有减振复位功能的汽车侧门锁，通过减振复位弹簧达到复位减振目的，以至于提高汽车关门声音品质，避免碰撞噪声。技术方案：一种具有减振复位功能的汽车侧门锁，包括门锁卡板、门锁棘爪和减振复位弹簧，所述门锁卡板由卡板铆钉的一端铆接在门锁座板上且可绕铆钉一定角度自由转动，同样，门锁棘爪由棘爪铆钉的一端铆接在门锁座板上且可绕铆钉一定角度自由转动。门锁锁身上的卡板铆钉套筒内侧与棘爪铆钉套筒内侧分别通过卡板铆钉与棘爪铆钉定位安装在座板上；所述减振复位弹簧套装在锁身棘爪套筒外侧且一端安装在棘爪上，弹簧的另一端嵌在锁身上。卡板铆钉的另一端与棘爪铆钉的另一端铆接背板，背板由此固定锁身。车门关闭，车身上的锁扣推动门锁卡板，卡板推动棘爪转动，棘爪在减振复位弹簧作用下柔性触碰锁身停止，此时门锁卡板与棘爪正好啮合，车门完全关闭。所述减振复位弹簧的弹簧中径D＝12.1mm,弹簧线径d＝1.2mm,则弹簧指数c＝10，应力修正系数Kb＝1.08，弹簧材料弹性模量E＝205800MPa，弹簧有效圈数为7.93。弹簧刚度K＝1.2Nmm/DEG，弹簧的安装角θ1＝25度，最大工作角度θ2＝72度。有益效果：与现有技术相比，本技术提供的具有减振复位功能的汽车侧门锁，具有如下优点：1、在紧凑的门锁布局空间内，增加额外的减振设计相对困难而且增加成本，故对现有复位弹簧进行减振弹簧优化设计。2、该技术产品制造、装配简单，产出率高。附图说明图1是汽车侧门锁装配图1；图2是汽车侧门锁装配图2；图3是减振复位弹簧的结构示意图；图4是门锁棘爪的结构示意图；图5是门锁卡板的结构示意图；图6是门锁的工作过程图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1-5所示：具有减振复位功能的汽车侧门锁，包括门锁卡板2、门锁棘爪3和减振复位弹簧4，门锁卡板2由卡板铆钉的一端铆接在门锁座板1上且可绕铆钉一定角度自由转动，同样，门锁棘爪3由棘爪铆钉的一端铆接在门锁座板1上且可绕铆钉一定角度自由转动。门锁锁身5上的卡板铆钉套筒内侧与棘爪铆钉套筒内侧分别通过卡板铆钉与棘爪铆钉定位安装在座板1上：即，门锁锁身5上的卡板铆钉套筒与棘爪铆钉套筒分别套在卡板铆钉与棘爪铆钉上，并，板铆钉套筒与棘爪铆钉套筒的一端定位安装在座板1上；减振复位弹簧4套装在锁身棘爪套筒外侧且一端安装在棘爪3上，减振复位弹簧4的另一端嵌在锁身上。卡板铆钉的另一端与棘爪铆钉的另一端铆接背板6，背板6由此固定锁身5。车门关闭，车身上的锁扣7推动门锁卡板2，卡板2推动棘爪3转动，棘爪3在减振复位弹簧4作用下柔性触碰锁身停止，此时门锁卡板2与棘爪3正好啮合，车门完全关闭。如图1、2和6所示，关上车门时，车门锁扣7卡入门锁卡板2内，锁扣7推动铆接在座板1上的门锁卡板2，门锁卡板2推动棘爪3旋转到一定角度，棘爪3在减振复位弹簧4作用下软碰撞锁身5停止，此时门锁卡板2与棘爪3正好啮合，达到车门完全关闭状态。同时对减振复位弹簧4进行优化设计，从而使弹簧扭矩降低且符合弹簧安装
稳定性与使用耐久性及安全性，由此得到优化后的减振复位弹簧4在门锁关闭过程中，使棘爪3软碰锁身5停止，提高汽车门锁关门声音品质。减振复位弹簧的弹簧中径D＝12.1mm,弹簧线径d＝1.2mm,则弹簧指数 c = D d = 12.1 1.2 10 , ]]>应力修正系数 K b 4 c 2 - c - 1 4 c ( c - 1 ) = 400 - 10 - 1 40 * 9 = 1.08 , ]]>(符合弹簧指数与应力修正系数关系，则不致出现弹簧颤动和过软情况)；弹簧材料弹性模量E＝205800MPa，弹簧有效圈数为7.93，则，弹簧刚度K]]> = Ed 4 π 64 * D * N a * 180 = 205800 * 1.2 4 * 3.14 64 * 12.1 * 7.93 * 180 = 1.2 N m m / D E G . ]]>弹簧刚度K＝1.2Nmm/DEG；弹簧的安装角θ1＝25度，最大工作角度θ2＝72度则，弹簧安装扭矩为M1＝Kθ1＝1.2*25＝30Nmm弹簧最大工作扭矩M2＝Kθ2＝1.2*72＝86.4Nmm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减振复位功能的汽车侧门锁，其特征在于，包括门锁卡板、门锁棘爪和减振复位弹簧，所述门锁卡板由卡板铆钉的一端铆接在门锁座板上，门锁棘爪由棘爪铆钉的一端铆接在门锁座板上；门锁锁身上的卡板铆钉套筒与棘爪铆钉套筒分别套装在卡板铆钉与棘爪铆钉上，板铆钉套筒的一端与棘爪铆钉套筒的一端定位在安装在座板上；所述减振复位弹簧套装在锁身棘爪套筒外侧且一端安装在棘爪上，减振复位弹簧另一端嵌在锁身上；卡板铆钉的另一端与棘爪铆钉的另一端铆接背板。

【技术特征摘要】
1.一种具有减振复位功能的汽车侧门锁，其特征在于，包括门锁卡板、门锁棘爪和减振复位弹簧，所述门锁卡板由卡板铆钉的一端铆接在门锁座板上，门锁棘爪由棘爪铆钉的一端铆接在门锁座板上；门锁锁身上的卡板铆钉套筒与棘爪铆钉套筒分别套装在卡板铆钉与棘爪铆钉上，板铆钉套筒的一端与棘爪铆钉套筒的一端定位在安装在座板上；所述减振复位弹簧套装在锁身棘爪套筒外侧且一端安装在棘爪上，减振复位弹簧另一端嵌在锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：施兆旺，
申请(专利权)人：恩坦华汽车零部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32