一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈制造技术

本实用新型专利技术公开的一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔的座圈本体，座圈通孔由上部的锥形孔段和下部的圆柱孔段构成，锥形孔段的侧壁与所述座圈本体的上表面之间通过第一圆弧段过渡，锥形孔段的侧壁与所述圆柱孔段的侧壁之间通过第二圆弧段过渡；座圈本体的下端向下设置一凸台，座圈本体下端的外周为圆角，该圆角与所述座圈本体的侧壁之间通过一锥面过渡。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单，其座圈通孔由上部的锥形孔段和下部的圆柱孔段构成，安装更为方便，且与装配处的结合更为紧密，锥形孔段的两端采用圆弧段过渡，能够有效减小应力集中，从而提高进气门座圈的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机的零配件，尤其指一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈。
技术介绍
汽车发动机进气门座圈是发动机上重要的一个零部件，是发动机进气管与发动机之间的进气门户，其主要作用是保证进气口的密封性。由于发动机的工作会产生大量的热，进气门座圈需要的高温环境下承受气门的冲击、磨损，以及进气流的冲蚀、氧化，因此对进气门座圈的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性都具有极高的要求。随着科学技术的不断发展，汽车制造的不断进步，人们对进气门座圈的要求也越来越高，希望进气门座圈具有更高的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，安装方便，可靠性强，使用寿命长的一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔的座圈本体，座圈通孔由上部的锥形孔段和下部的圆柱孔段构成，锥形孔段的侧壁与所述座圈本体的上表面之间通过第一圆弧段过渡，锥形孔段的侧壁与所述圆柱孔段的侧壁之间通过第二圆弧段过渡；座圈本体的下端向下设置一凸台，座圈本体下端的外周为圆角，该圆角与所述座圈本体的侧壁之间通过一锥面过渡。优化的技术措施还包括：上述的锥形孔段的倾角为16°至18°。上述的第一圆弧段的半径为5.5mm至6.5mm。上述的第二圆弧段的半径小于或者等于1mm。上述的凸台的高度小于或者等于0.1mm。上述的锥面的倾斜角为12°至18°。本技术的一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，其座圈通孔由上部的锥形孔段和下部的圆柱孔段构成，使安装更为方便，且与装配部的结合更为紧密，且锥形孔段的侧壁与座圈本体的上表面之间通过第一圆弧段过渡，锥形孔段的侧壁与圆柱孔段的侧壁之间通过第二圆弧段过渡，采用圆弧段过渡能够减小过渡处的应力集中，从而提高进气门座圈的使用寿命；座圈本体的下端向下设置一凸台，座圈本体下端的外周为圆角，该圆角与座圈本体的侧壁之间通过一锥面过渡，采用如此的结构设计能够降低座圈本体下端的加工难度，降低加工成本。附图说明图1是本技术实施例的剖视结构示意图；图2是图1中A部放大图；图3是图1中B部放大图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示为本技术的结构示意图，其中的附图标记为：倾角α、倾斜角β、高度h、座圈本体1、座圈通孔11、锥形孔段11a、圆柱孔段11b、圆角12、锥面13、第一圆弧段21、第二圆弧段22、凸台3。如图1至图3所示，一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔11的座圈本体1，座圈通孔11由上部的锥形孔段11a和下部的圆柱孔段11b构成，锥形孔段11a的侧壁与所述座圈本体1的上表面之间通过第一圆弧段21过渡，锥形孔段11a的侧壁与所述圆柱孔段11b的侧壁之间通过第二圆弧段22过渡；座圈本体1的下端向下设置一凸台3，座圈本体1下端的外周为圆角12，该圆角12与所述座圈本体1的侧壁之间通过一锥面13过渡。其中，锥形孔段11a的倾角α为16°至18°；本实施例中，锥形孔段11a的倾角α为17°。第一圆弧段21的半径为5.5mm至6.5mm；本实施例中，第一圆弧段21的半径为6mm。第二圆弧段22的半径小于或者等于1mm；本实施例中，第二圆弧段22的半径为1mm。凸台3的高度h小于或者等于0.1mm；本实施例中，凸台3的高度h为0.1mm。锥面13的倾斜角β为12°至18°；本实施例中，锥面13的倾斜角β为15°。本实施例中，座圈本体1的外径为30.6mm，圆柱孔段11b的直径为25.5mm；座圈本体1的厚度为5.5mm。座圈本体1的材料组分为：C:0.7%至1.2%；Ni：0.1%至0.3%；P：0.1%至0.3%；Mo: 0.3%至1.0%；Cu：1.0%至3.0%；其他元素：≤1%；余量为Fe；采用上述材料制成的座圈本体1，其硬度能够到达HRB80以上。本进气门座圈耐热性、耐磨性和耐腐蚀性好，其可靠性强，使用寿命长。本进气门座圈的座圈通孔11由上部的锥形孔段11a和下部的圆柱孔段11b构成，使其安装更加方便，其与装配处的结合更为紧密；锥形孔段11a的侧壁与座圈本体1的上表面之间通过第一圆弧段21过渡，锥形孔段11a的侧壁与圆柱孔段11b的侧壁之间通过第二圆弧段22过渡，采用圆弧段过渡，能够有效减小应力集中，从而提高整个进气门座圈的使用寿命。为了保证产品质量，在产品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保证其良好的密封性，同时对产品进行严格的检查，保证其不存在裂纹、砂孔等缺陷。本技术的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔(11)的座圈本体(1)，其特征是：所述的座圈通孔(11)由上部的锥形孔段(11a)和下部的圆柱孔段(11b)构成，所述的锥形孔段(11a)的侧壁与所述座圈本体(1)的上表面之间通过第一圆弧段(21)过渡，所述的锥形孔段(11a)的侧壁与所述圆柱孔段(11b)的侧壁之间通过第二圆弧段(22)过渡；所述的座圈本体(1)的下端向下设置一凸台(3)，所述的座圈本体(1)下端的外周为圆角(12)，该圆角(12)与所述座圈本体(1)的侧壁之间通过一锥面(13)过渡。

【技术特征摘要】
1.一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括制有座圈通孔(11)的座圈本体(1)，其特征是：所述的座圈通孔(11)由上部的锥形孔段(11a)和下部的圆柱孔段(11b)构成，所述的锥形孔段(11a)的侧壁与所述座圈本体(1)的上表面之间通过第一圆弧段(21)过渡，所述的锥形孔段(11a)的侧壁与所述圆柱孔段(11b)的侧壁之间通过第二圆弧段(22)过渡；所述的座圈本体(1)的下端向下设置一凸台(3)，所述的座圈本体(1)下端的外周为圆角(12)，该圆角(12)与所述座圈本体(1)的侧壁之间通过一锥面(13)过渡。2.根据权利要求1所述的一种直喷自吸汽车发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠莲，
申请(专利权)人：宁波金鑫粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33