本实用新型专利技术公开了一种基于转速提供电源的光感控制发光装置，包括发电机转子(3)，发电机转子(3)内设有发电机定子(4)，发电机定子(4)连接有安装板(5)，安装板(5)上设有配重块(6)；发电机转子(3)还连接有电路板(7)。本实用新型专利技术不仅能起到装饰的作用，而且也能起到警示作用；同时使用起来方便；发光还可以根据环境自动进行调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车轮轮毂发光装置，特别是一种基于转速提供电源的光感控制发光装置。
技术介绍
在交通安全领域，汽车的车轮发光装置不仅能起到装饰的作用，同时还能起到示宽灯的警示作用，然而因为车轮与车体旋转连接，通常车轮发光功能的实现需要靠内置在车轮内的蓄电池供电，这不仅发光时间短，需要频繁充电或更换而导致使用麻烦；汽车在夜间或光线较暗的情况行驶的话，通常是手动进行开启，而发光装置不能自动进行发光的调节；发光装置还需要在转速为600rpm以上，相当于时速60km/h时才能启动。综上所述，现有的汽车的车轮发光装置使用麻烦，发光还不能根据环境自动调节。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种基于转速提供电源的光感控制发光装置。它不仅能起到装饰的作用，而且也能起到警示作用；同时使用起来方便；发光还可以根据环境自动进行调节。本技术的技术方案：一种基于转速提供电源的光感控制发光装置，包括发电机转子，发电机转子内设有发电机定子，发电机定子连接有安装板，安装板上设有配重块；发电机转子还连接有电路板。所述电路板的第一输入端分别连接第一二极管的正端和第二二极管的负端，第一二极管的负端分别连接第一电阻的一端、第三电阻的一端、第四电阻的一端、三极管的集电极和电压比较器的电源端，第三电阻的另一端分别连接电压比较器的正输入端和光感电阻的一端，光感电阻的另一端连接电
压比较器的接地端；第四电阻的另一端分别连接电压比较器的输出端和三极管的基极；第一电阻的另一端分别连接电压比较器的负输入端和第二电阻的一端，第二电阻的另一端连接电压比较器的接地端；第二二极管的正端连接电压比较器的接地端；电路板的第二输入端分别连接第三二极管的正端和第四二极管的负端，第三二极管的负端连接电压比较器的电源端；第四二极管的正端连接电压比较器的接地端；电路板的第三输入端分别连接第五二极管的正端和第六二极管的负端，第五二极管的负端连接电压比较器的电源端；第六二极管的正端分别连接电压比较器的接地端和第五电阻的一端，第五电阻的另一端连接发光二极管的负端，发光二极管的正端连接三极管的发射极。前述的基于转速提供电源的光感控制发光装置中，所述的发电机转子连接有发电机固定板，发电机固定板连接有轮毂盖。前述的基于转速提供电源的光感控制发光装置中，所述的安装板上连接有装饰板。前述的基于转速提供电源的光感控制发光装置中，所述的发光二极管和第五电阻分别为8个。前述的基于转速提供电源的光感控制发光装置中，所述的配重块为弧形。前述的基于转速提供电源的光感控制发光装置中，所述的配重块质量为80-100g。前述的基于转速提供电源的光感控制发光装置中，所述的配重块质量为90g。电路部分有轮整流桥、光感控制开关和LED发光阵列。整流桥由六个二极管组成，形成全桥式整流桥。如图4所示，当轮毂转动，发电机定子随着轮毂转动，磁场旋转，转子线圈切割磁场产生三相交流电流。电流经过整流桥二极管变成直流电流输出。整流过后的电流会经过分压电阻给设备供电。光感控制开关是由一个光感电阻和一个电压比较器构成。如图5所示，光感电阻是一个有光照时低电阻，无光照时高电阻。电压比较器是一个集成的芯片。在芯片上IN1-引脚即电压比较器的负输入端与第一电阻和第二电阻之间相连接，为IN1-引脚输入一个基准电压。而芯片上的IN1+即电压比较器的正输入端与光感电阻一脚相连，为IN1+输入一个有变化的电压。当有光照时，光感电阻阻值较低，电流直接经过光感电阻流到地，这是IN1+无电压输入，经与IN1-比较，芯片输出端输出一个低电平，不触发NPN三极管。无光照时，IN1+高电平，大于基准电压，芯片输出一个高电平，触发三极管，电流通过，灯发光。LED发光阵列八个发光二极管与八个电阻构成。如图6所示，当电流通过时，发光二极管发光，由于发光二极管成圆形分布在电路板上，因此可以在黑夜环境下提供一个较强的光源。与现有技术相比，本技术将轮毂盖、发电机固定板、发电机转子、发电机定子、安装板和配重块有机的连在一起构成了基于转速提供电源的光感控制发光装置。在发电机转子内设有发电机定子，发电机定子连接有安装板，安装板上设有配重块，汽车在行驶的时候，轮毂转动带动发电机转子一起旋转，发电机定子由于配重块的重力作用保持静止状态，不随轮毂转动，使得发电机转子与定子发生相对运动，给电路板供电，是借助自身发电来供电，不需要频繁充电或更换电池，使用起来比较方便；在电路板中加入了光感电阻，汽车在白天或光线较亮的情况行驶时，发光装置不会发光，只有在晚上或光线较暗时才能发光，这样就实现了发光装置可根据不同光照环境自动进行调节的功能；汽车在夜间行驶，轮毂的地方会发光，不仅能起到装饰的作用，而且还能起到警示作用；本技术通过将配重块的质量增加到80g-100g，使得转速在330RPM以下，相当于时速40km/h时发光装置即可启动。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的连接状态的结构示意图；图3是本技术中电路板的电路原理图；图4是本技术中整流桥电路原理图；图5是本技术中光感控制开关电路原理图；图6是本技术中LED发光阵列电路原理图；图7是本技术的发动机转子安装的主视图；图8是本技术的发动机转子安装的侧视图；图9是本技术中卡簧的位置示意图。附图中的标记为：1-轮毂盖，2-发电机固定板，3-发电机转子，4-发电机定子，5-安装板，6-配重块，7-电路板，8-装饰板，9-发电机转轴,10-卡簧,11-第一二极管,12-第二二极管,13-第一电阻,14-第三电阻,15-第四电阻，16-三极管，17-电压比较器，18-光感电阻，19-第二电阻,20-第三二极管,21-第四二极管,22-第五二极管,23-第六二极管,24-第五电阻，25-发光二极管。具体实施方式实施例1。一种基于转速提供电源的光感控制发光装置，构成如图1-图9所示，包括发电机转子3，发电机转子3内设有发电机定子4，发电机定子4连接有安装板5，安装板5上设有配重块6；发电机转子3还连接有电路板7。所述电路板7的第一输入端分别连接第一二极管11的正端和第二二极管12的负端，第一二极管11的负端分别连接第一电阻13的一端、第三电阻14的一端、第四电阻15的一端、三极管16的集电极和电压比较器17的电源端，第三电阻14的另一端分别连接电压比较器17的正输入端和光感电阻18的一端，光感电阻18的另一端连接电压比较器17的接地端；第四电阻15的另一端分别连接电压比较器17的输出端和三极管16的基极；第一电阻13的另一端分别连接电压比较器17的负输入端和第二电阻19的一端，第二电阻19的另一端连接电压比较器17的接地端；第二二极管12的正端
连接电压比较器17的接地端；电路板7的第二输入端分别连接第三二极管20的正端和第四二极管21的负端，第三二极管20的负端连接电压比较器17的电源端；第四二极管21的正端连接电压比较器17的接地端；电路板7的第三输入端分别连接第五二极管22的正端和第六二极管23的负端，第五二极管22的负端连接电压比较器17的电源端；第六二极管23的正端分别连接电压比较器17的接地端和第五电阻24的一端，第五电阻24的另一端连接发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于转速提供电源的光感控制发光装置，其特征在于：包括发电机转子(3)，发电机转子(3)内设有发电机定子(4)，发电机定子(4)连接有安装板(5)，安装板(5)上设有配重块(6)；发电机转子(3)还连接有电路板(7)，所述电路板(7)的第一输入端分别连接第一二极管(11)的正端和第二二极管(12)的负端，第一二极管(11)的负端分别连接第一电阻(13)的一端、第三电阻(14)的一端、第四电阻(15)的一端、三极管(16)的集电极和电压比较器(17)的电源端，第三电阻(14)的另一端分别连接电压比较器(17)的正输入端和光感电阻(18)的一端，光感电阻(18)的另一端连接电压比较器(17)的接地端；第四电阻(15)的另一端分别连接电压比较器(17)的输出端和三极管(16)的基极；第一电阻(13)的另一端分别连接电压比较器(17)的负输入端和第二电阻(19)的一端，第二电阻(19)的另一端连接电压比较器(17)的接地端；第二二极管(12)的正端连接电压比较器(17)的接地端；电路板(7)的第二输入端分别连接第三二极管(20)的正端和第四二极管(21)的负端，第三二极管(20)的负端连接电压比较器(17)的电源端；第四二极管(21)的正端连接电压比较器(17)的接地端；电路板(7)的第三输入端分别连接第五二极管(22)的正端和第六二极管(23)的负端，第五二极管(22)的负端连接电压比较器(17)的电源端；第六二极管(23)的正端分别连接电压比较器(17)的接地端和第五电阻(24)的一端，第五电阻(24)的另一端连接发光二极管(25)的负端，发光二极管(25)的正端连接三极管(16)的发射极。...
【技术特征摘要】
1.一种基于转速提供电源的光感控制发光装置，其特征在于：包括发电机转子(3)，发电机转子(3)内设有发电机定子(4)，发电机定子(4)连接有安装板(5)，安装板(5)上设有配重块(6)；发电机转子(3)还连接有电路板(7)，所述电路板(7)的第一输入端分别连接第一二极管(11)的正端和第二二极管(12)的负端，第一二极管(11)的负端分别连接第一电阻(13)的一端、第三电阻(14)的一端、第四电阻(15)的一端、三极管(16)的集电极和电压比较器(17)的电源端，第三电阻(14)的另一端分别连接电压比较器(17)的正输入端和光感电阻(18)的一端，光感电阻(18)的另一端连接电压比较器(17)的接地端；第四电阻(15)的另一端分别连接电压比较器(17)的输出端和三极管(16)的基极；第一电阻(13)的另一端分别连接电压比较器(17)的负输入端和第二电阻(19)的一端，第二电阻(19)的另一端连接电压比较器(17)的接地端；第二二极管(12)的正端连接电压比较器(17)的接地端；电路板(7)的第二输入端分别连接第三二极管(20)的正端和第四二极管(21)的负端，第三二极管(20)的负端连接电压比较器(17)的电源端；第四二极管(21)的正端连接电压...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦明典，徐能波，刘俊杰，王祖盛，
申请(专利权)人：贵州恒晋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。