适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置制造方法及图纸

技术编号:13642431 阅读:243 留言:0更新日期:2016-09-03 18:45
本实用新型专利技术涉及电梯生产设备领域,具体涉及适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置。本实用新型专利技术是通过以下技术方案得以实现的:适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,包含刹车片,所述刹车片安装在刹车闸瓦上,所述刹车片包含靠近所述刹车闸瓦的非磨损层和远离所述刹车闸瓦的磨损层;还包含用于检测所述磨损层磨损程度的检测装置。本实用新型专利技术的目的是提供适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,结构简单,利于实施,能自动对刹车片的磨损情况进行自动检测和报警。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯生产设备领域,具体涉及适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置
技术介绍
电梯作为常见的代步运行装置,广泛应用于各种大型商厦、学校、办公楼或户外景点等区域。在电梯升降到指定高度,需要平层,此时对电梯的制动需要抱闸来势电梯的主机停止运行。而抱闸的具体实现方式是通过刹车组件上刹车片来摩擦主机转子,使主机停止运行。随着使用时间的流逝,刹车片存在一定的磨损损失。现有技术中,大多是通过一种位移装置来判断抱闸的刹车片的磨损程度的,但此判断存在很大误差,此外,也是通过维保人员靠肉眼来判断刹车片的磨损程度的,精准度不够,对电梯的正常使用造成了一定的运行隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,结构简单,利于实施,能自动对刹车片的磨损情况进行自动检测和报警。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,包含刹车片,所述刹车片安装在刹车闸瓦上,所述刹车片包含靠近所述刹车闸瓦的非磨损层和远离所述刹车闸瓦的磨损层;还包含用于检测所述磨损层磨损程度的检测装置。作为本技术的优选,所述检测装置包含探针和信号处理器。作为本技术的优选,所述刹车闸瓦与所述非磨损层上均设有用于安装所述探针的安装孔,所述探针穿过所述非磨损层且与所述磨损层接触。作为本技术的优选,所述探针数量为两个。所述刹车片分为磨损部分和不可磨损部分,分别为所述磨损层与所述非磨损层,在所述刹车片中预埋所述探针,所述探针穿过所述非磨损层,与所述磨损层接触,且所述探针的探头应突出于所述磨损层的极限位,由于所述刹车片,尤其是所述磨损层的材质是不导电的,在未磨损或磨损未到极限时,此信号处理器是不通电的,不会发出信号,当磨损到极限,则所述探针突出的探头就会接触到主机的转子,所述转子是导电的,则可以通过所述转子连通,从而使得所述信号处理器位于接通状态,则会输送相应的信号给电梯控制系统,判断出所述磨损层的磨损情况。作为本技术的优选,所述检测装置包含线缆和信号处理器。作为本技术的优选,所述线缆预埋在所述非磨损层,且与所述磨损层接触。作为本技术的优选,所述线缆呈波浪形。所述线缆连接所述信号处理器,使得所述信号处理器处于接通状态,所述线缆预埋在所述非磨损层,且与所述磨损层接触,并突出于所述磨损层的极限位,当所述磨损层磨损程度到达极限位,会同时磨损到所述线缆,所述线缆被磨断,所述信号处理器不通电,被触发从而输出信号给电梯控制系统。作为本技术的优选,所述刹车闸瓦上开设有固层槽,所述刹车片安装在所述固层槽中。综上所述,本技术具有如下有益效果:1、根据所述检测装置,电梯系统可以自动检测到所述刹车片的所述磨损层是否已经磨损到极限位,自动而精确。2、所述探针与主机的转子接触,从而使得所述信号处理器通电,第一时间发出警告信号。3、所述线缆在所述磨损层被磨损到极限时会被磨断,从而第一时间使得所述信号处理器断电,从而发出警告信号。4、所述固层槽使得所述刹车片固定效果更好。附图说明图1是实施例1的立体示意图;图2是实施例2的立体示意图。图中:1、刹车闸瓦,11、固层槽,2、刹车片,21、非磨损层,22、磨损层,3、检测装置,31、探针,32、线缆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释,其并不是对本技术的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1,如图1所示:适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,包含刹车片2,刹车片2安装在刹车闸瓦1上,刹车片2包含靠近刹车闸瓦1的非磨损层21和远离刹车闸瓦1的磨损层22;还包含用于检测磨损层22磨损程度的检测装置3。检测装置3包含探针31和信号处理器。刹车闸瓦1与非磨损层21上均设有用于安装探针31的安装孔,探针31穿过非磨损层21且与磨损层22接触。探针31数量为两个。刹车片2分为磨损部分和不可磨损部分,分别为磨损层22与非磨损层21,在刹车片2中预埋探针31,探针31穿过非磨损层21,与磨损层22接触,且探针31的探头应突出于磨损层22的极限位,由于刹车片2,尤其是磨损层22的材质是不导电的,在未磨损或磨损未到极限时,此信号处理器是不通电的,不会发出信号,当磨损到极限,则探针31突出的探头就会接触到主机的转子,转子是导电的,则可以通过转子连通,从而使得信号处理器位于接通状态,则会输送相应的信号给电梯控制系统,判断出磨损层22的磨损情况。实施例2:如图2所示,与实施例1的区别为检测装置3的结构不同。在本实施例中,检测装置3包含线缆32和信号处理器。线缆32预埋在非磨损层21,且与磨损层22接触。线缆32呈波浪形。线缆32连接信号处理器,使得信号处理器处于接通状态,线缆32预埋在非磨损层21,且与磨损层22接触,并突出于磨损层22的极限位,当磨损层22磨损程度到达极限位,会同时磨损到线缆32,线缆32被磨断,信号处理器不通电,被触发从而输出信号给电梯控制系统。刹车闸瓦1上开设有固层槽11,刹车片2安装在固层槽11中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,包含刹车片(2),其特征在于:所述刹车片(2)安装在刹车闸瓦(1)上,所述刹车片(2)包含靠近所述刹车闸瓦(1)的非磨损层(21)和远离所述刹车闸瓦(1)的磨损层(22);还包含用于检测所述磨损层(22)磨损程度的检测装置(3)。

【技术特征摘要】
1.适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,包含刹车片(2),其特征在于:所述刹车片(2)安装在刹车闸瓦(1)上,所述刹车片(2)包含靠近所述刹车闸瓦(1)的非磨损层(21)和远离所述刹车闸瓦(1)的磨损层(22);还包含用于检测所述磨损层(22)磨损程度的检测装置(3)。2.根据权利要求1所述的适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,其特征在于:所述检测装置(3)包含探针(31)和信号处理器。3.根据权利要求2所述的适用于电梯曳引机抱闸刹车片磨损极限报警装置,其特征在于:所述刹车闸瓦(1)与所述非磨损层(21)上均设有用于安装所述探针(31)的安装孔,所述探针(31)穿过所述非磨损层(21)且与所述磨损层(22)接触。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:沈晨鑫高云龙梁礼攀沈韬
申请(专利权)人:巨人通力电梯有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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