【技术实现步骤摘要】
本技术属于涡轮增压器
，具体涉及一种用于船用增压器的放气阀结构。
技术介绍
涡轮增压器是发动机的重要零部件之一，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的压气机叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送入的空气，使之增压进入气缸，从而有效增大气缸内的空气充量，达到提升发动机功率的效果。而目前各船用发动机厂家陆续提出了新的要求，要求船用增压器要在发动机低速时具有大扭矩特性，同时要保证发动机在高速时增压器具有不超速的特性。面对船用发动机厂家提出的新要求，为了同时满足发动机在低速和高速工况下增压器均能正常使用的需求，设计了一种新型船用放气阀结构。该放气阀在发动机高速运转时，通过对涡轮前的废气进行提前排放，使增压器能在安全转速范围内运转。实现了既满足发动机具有低速大扭矩特性，又在高速时实现增压器不超速的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于船用增压器的放气阀结构。该结构使增压器同时满足船用发动机在低速和高速的要求，确保低速时具有大扭矩特性，高速时增压器不超速。本技术采用的技术方案：一种用于船用增压器的放气阀结构，它包括放气阀弯管、隔热罩、放气阀下盖、气门杆、弹簧支撑板、薄螺母、弹簧、弹簧压力调节座、弹簧导套、弹簧上盖和调节丝杆，气门杆的封堵端伸入放气阀弯管内，隔热罩套在气门杆上，放气阀下盖套装在气门杆上，隔热罩的凸缘与放气阀弯管的孔内的凸台连接，放气阀下盖的下端压接在隔热罩和放气阀弯管的上端并通过螺钉连接，气门杆的一端伸入在放气阀下盖上部的空腔内并与弹簧支撑板通过薄螺母连接，弹簧一端套装在弹簧支撑板上，另一端与弹簧压力调...
【技术保护点】
一种用于船用增压器的放气阀结构，它包括放气阀弯管、隔热罩、放气阀下盖、气门杆、弹簧支撑板、薄螺母、弹簧、弹簧压力调节座、弹簧导套、弹簧上盖和调节丝杆，其特征在于，气门杆的封堵端伸入放气阀弯管内，隔热罩套在气门杆上，放气阀下盖套装在气门杆上，隔热罩的凸缘与放气阀弯管的孔内的凸台连接，放气阀下盖的下端压接在隔热罩和放气阀弯管的上端并通过螺钉连接，气门杆的一端伸入在放气阀下盖上部的空腔内并与弹簧支撑板通过薄螺母连接，弹簧一端套装在弹簧支撑板上，另一端与弹簧压力调节座连接，弹簧导套套装在弹簧外，且弹簧导套一端与放气阀下盖通过螺钉连接，弹簧导套上端与弹簧上盖通过螺钉连接，调节丝杆从弹簧上盖穿入弹簧导套内部并与弹簧压力调节座顶接，调节丝杆通过螺母锁紧在弹簧上盖上。
【技术特征摘要】
1. 一种用于船用增压器的放气阀结构，它包括放气阀弯管、隔热罩、放气阀下盖、气门杆、弹簧支撑板、薄螺母、弹簧、弹簧压力调节座、弹簧导套、弹簧上盖和调节丝杆，其特征在于，气门杆的封堵端伸入放气阀弯管内，隔热罩套在气门杆上，放气阀下盖套装在气门杆上，隔热罩的凸缘与放气阀弯管的孔内的凸台连接，放气阀下盖的下端压接在隔热罩和放气阀弯管的上...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩国强，王彦斌，翟光瑞，刘文奇，苑晓阳，
申请(专利权)人：大同北方天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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